Gabo

non si preoccupare.. su un filtro di quella lunghezza.. 7-8 cm.. non hai di questi problemi.. te lo dico per esperienza personale.. che coi filtri ci son diventato matto per dove lo dovevo mettere io (non nel vano vespa..) e nonostante si pigi un pochetto il filtro.. il motore va alla grande.. !!! e di spazio a disposizione io avevo meno di 4cm.. circa 3,5cm.. ehehhee..

quale versione di filtro ramair hai? attacco 62mm lunghezza 85? perche se guardi bene c'è pure quello lungo 70mm..attacco da 65mm.. cosi già dovresti essere un po piu apposto.. nel caso tu abbia già quello da 70mm, attacco 65.. io non mi preoccuperei troppo perche si pigia un pochino.. piuttosto stai solo attento a metterlo in modo tale per cui non si tagli con la giuntura del telaio.. più che altro perche scoccia spendere quasi 30€ e buttarlo via dopo poco.. ti allego i 2 link quello da 85mm attacco 62mm: http://www.duepercento.com/product_info ... cts_id=242 quello da 70mm attacco da 65mm: http://www.duepercento.com/product_info ... cts_id=243

ma no dai.. io su Lambretta.. con la Li 3 l'anno scorso ho fatto 600km in un giorno su Giuliari e Ammortizzatore posteriore a Gas (se pigiavi una formica la sentivi) ma non ho avuto cosi tanto male alla schiena o al culo.. solo a una spalla.. ma quello mi succede sempre quando faccio un sacco di km su tutti i mezzi.. e idem per gli altri veicoli (ho su tutti Giuliari Slopeback originali).. anche li faccio 300/350km senza grossi problemi.. non trovo che il problema sia tanto la durezza della sella in sè.. ma il fatto che è piu bassa.. e ti obbliga a giudare il mezzo un po incurvato.. se uno trovasse una originale da non rifoderare quella è anche comoda.. perche ha una gomma piuma molto spugnosa.. ne ho una.. con tanto di etichetta in carta ancora dentro.. un fondo di magazzino introvabile.. che ho come soprammobile.. ehehe..mi dispiace usarla.

delle 2 postate da te sicuramente questa: http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... r_75902500 a vederla cosi.. è più simile a una Giuliari Slopeback originale.. e ti garantisco che di selle Giuriari ne so il fatto mio.. (chi mi conosce sa il perchè ) anche se allarga un po dietro rispetto alla linea che dovrebbe avere un originale.. non ti aspettare una copertura super bella però.. cioè.. questa non è vera pelle..ma per nessuna sella!!! l'unica vera soluzione per avere una sella bellissima sarebbe procurarsi un telaio d'epoca.. sabbiarlo.. saldarlo verniciarlo e fartelo coprire da un sellaio che ha la mano.. se sei disposto a spendere qualche soldino in piu.. se no.. puoi optare per questa: http://www.scooter-center.com/scoweb/pa ... egory2=CAT è sempre finta pelle.. ma è stata fatta su base di una Giuliari originale.. e dovrebbe avere qualcosa di Italiano..ehehehe.. (quelle per lambretta sono identiche e sono fatte in italia per quello che so io.. ) e per evitare il problema che rimanga leggermente sollevata (come 3/4 delle repliche) hanno fatto la chiusura a bicchierini rovesciati.. !!! certo.. questa costa il doppio.. ma io per una buona sella sono disposto a spendere un bel po.. chi ha visto la sella sul mio Lambrettone DL.. ha capito il perchè..

Dai Gabo,invita pure Alex e magari quel signore un po' avanti con l'età che aveva quella bella lambretta tutta cromata,poi dopo nel piazzale con melo non so come va a finire Cristian questo giro ce lo facciamo solo io e Bruno,viene giu' da Brescia apposta,un Falc 60x54 a testa,3 valli da attraversare,immagina come andiamo a finire... comunque potrebbe essere che ci trovi in panne a metà strada aiè.. dai.. che scendo a Turin ora inizio settembre e devo passare da Alex a prendere 2 cosine.. vediamo di organizzarci.. gli chiedo se fa un giro.. ma se ci siamo tutti.. urca se ci divertiamo.. ehehehe.. sempre se non mi arrestano prima con l'espansione Jolly che spacca ormai i timpani a mezzo paese.. sarà mica finita la lana? ahahaha.. !!!

beh gente se siamo cosi tanti del Forum ci si può fare un grosso pensierino..

se c'è gente un po Buona vengo..Buona intendo quei vespisti che ne sanno.. che viaggiano..non i soliti vecchietti..che litigano se la vite va cromata o zincata.. magari vengo giù.. infiltrato come sempre.. e come sempre in Lambretta..

ahahaha.. è che sul cilindro lambrettona ci sono traversini dappertutto.. ahaha.. se lo inchiodo piango per 3 giorni e per 3 notti.. con l'800 mi trovo bene.. anche perche il 710 ad esempio lo pago poco meno... mi pare circa 2€.. tantovale prendere l'800.. vado al 2%.. sempre.. e figurati che gli inglesi consigliano di usare quell'olio al 4% su quel motore che ho io.. immagino che ciminiere.. ahahaha..

scusa, vè, ma dove abiti? vuoi organizzare un gruppo di massa di noi di Et3.it per il recupero del messo? mi dispiace per porsche.. diciamo che se effettivamente la pistola era vera.. sarebbe potuto finire anche peggio..

la domanda è semplice.. ho visto l'olio Sip.. quello sintetico race.. per il quale i 12 pacchetti costano circa 75€.. volevo sapere.. com'è come olio? non lo devo mettere in un motore Race.. anzi.. è un motore quasi originale.. nulla di esasperato.. un motore che uso tutti i giorni.. volevo sapere se qualcuno di voi lo ha usato o lo usa.. piu che altro lo farei per un discorso economico..l'altro veicolo nel quale metto solo Motul 800 mi sta svenando..aahhahaa..

questa è un'ottima cosa!! e se usi questo sistema con la vespa.. e ti trovi a fare piu di quel tot di metri percorrenza a gas tutto spalancato? finite le 2 vaschette finito il divertimento..

visto che c'è gia il post di là.. allego il link e chiudo qua.. viewtopic.php?f=2&t=57522

Cristian.. ci pensi ancora.. ma vaii..!! io a settembre non parto per un giro dell'italia, quello no.. ma mi faccio un bel giretto.. vado fino a Verona, giro del lago di garda il giorno dopo e torno su in Valle sono 880km circa.. km + km - .. da fare in 3 giorni.. forse 4.. !!! io parto con la dotazione LUXUS figurati che nel bauletto ho anche 2 fascie elastiche nuove.. non si sa mai.. ahahahhaa.. poi tanto a casa si torna sempre.. in un qualche modo..

qua la domanda non è se va o non va il carburo.. ma se sei capace a carburare il tuo motore con quel carburatore.. chi lo sa.. magari non tiene il minimo solo perche la ghigliottina è rovinata.. e in alto arriva a un certo numero di giri.. magari sei grasso come pochi.. insomma.. forse era il caso anche di postare il setting completo del carburo.. per i bassi del VHST.. beh è valvola a saponetta.. qualche basso in più lo da..non fa i miracoli.. !!! io ne ho uno su un mio veicolo.. e mi ci trovo divinamente.. !!!

beh.. indipendentemente dal carburatore non è proprio cosi.. c'è anche un discorso di ammissione, e di valvola dell'ingresso della miscela nella vaschetta.. anche perchè se quella è piccola sei punto e a capo.. piuttosto che far rimanare il motore a secco in tirata e inchiodarlo.. preferisco spendere 20€ di rubinetto.. per non spenderne poi 190€ di pistone forgiato MB.. (più tutto il resto.. !!!) poi ognuno è libero di inchiodare i motori come più gli piace..

portati a casa la settimana scorsa quelli di sip... sono in fusione e non saldati come quelli di scootrs e A OCCHIO hanno anche il canale piu profondo così si fa meno fatica a sostituire la gomma aaaah.. buono a sapersi.. allora vedremo di sperendere qui bei 150€ di cerchi.. ma rimangono un filo decentrati come quelli di degli Indish..?

se va cambiato rubinetto perche il vecchio ha qualche difetto io quello Sip lo vedo ultra bene anche con carburatori piu piccoli del 34.. tipo noi della lambretta dal phbl 24 in su rimaniamo senza miscela.. nel senso.. + piu quella che beve il motore che quella che butta giù il rubinetto.. io il rubinetto Sip, avessi l'originale mal funzionate, lo comprerei a occhi chiusi.. anche con un 34 lo comprerei.. non si sa mai.. tanto non è quella spesa a mandarmi in malora..

Ma quelli Sip sono decisamente meglio rispetto agli scootRs o no? perchè io ci stavo facendo un pensierino, sempre se vale la pena.. anche perchè non sono proprio economici.. !!!

chiudo..tanto questo post non ha senso..!!! soprattutto se diventa offensivo/inutile nei confronti di altri utenti.. !! tutti sappiamo dove sta carburatore con sto malossi..? bene la questione è chiusa.. !! il resto sono solo parole all'aria..!!! meditate Gente.. !!!

Chiudiamo tutto?? vediamo di darci una regolata eh.. !!!

continua ad usare il 710.. io il 710 lo uso su quelle da "turismo"e mi ci trovo molto bene.. sull'elaborato pesante uso il Motul 800.. è che costa sempre di piu.. !!! e questo mi fa girare le balle.. cavolo.. un litro lo fai fuori in 2 settimane se fai qualche raduno.. !!!

se non sai piu dove sbattere la testa.. Cosmoto.. torino.. gli chiedi se ti da un occhiata.. è bravo.. molto bravo.. ha una passione incredibile.. e sforna motori vespa/lambretta ogni 3x2.. io passo da Ale (l'esperto dell'officina vespa/lambretta).. ogni settimana o quasi.. fidati è esperto e sa il fatto suo.. non è uno di quei meccanici delle balle.. sforna anche falc, SP 09, Ts1, e un casso di altri motori niente male.. oltre che motori e restauri per nonnette che non tutti fanno.. i GS, i TV1 lambra.. ed altro ancora.. ora non ricordo esattamente dove sei te..forse pinerolo? ma il vespino ci sta in un furgoncino.. e oh se non hai un furgoncino a qualcuno che te lo impresta.. beh in sella.. !!! 50 km si fanno in poco.. alla fine dei conti se non sai dove sbattere la testa le soluzioni sono poche..

si si le ho.. ora te le mando per MP cosi in riempo il post di roba off topic.. ehehe sportiva altro che.. !!! 2 Lucas.. Giuliari Slopeback.. e Gori da 50mm.. piu il parabrezzino Biemme per 1a serie.. insomma vedi che gioiellino verrà fuori.. anche il motore.. ts1 230 con albero in corsa 60, pistone MB Forgiato, Vforce per RD350, testa e collettore dal pieno.. non deve andare fortissimo.. ma diciamo.. che faccia almeno sui 115 di crocera.. e che tiri.. una 46/19.. !!!

ahahha.. è questo il problema di aver una vespa.. ne servono minimo 2.. io con il DL (Lambra) ho un po il problema della superumorosità.. e dei consumi folli.. allora quello lo tengo cosi da usare non tutti i giorni...da farmi 4 sgasate.. e 2 penne in fine settimana.. se devo andare a prendere il pane.. mi son fatto una LI 3 125.. con un 175 con pistone per mercato estero, jettex 22, elettroncica, marmitta ancillotti e un albero un po piu equilibrato.. ecco.. non consuma un casso..(fa sui 20-22 al litro..) va sempre.. non fa rumore.. e se tolgo i cofani sembra originale.. e se ci devo viaggiare riesco a viaggiare sui 90km/h senza intoppi ne problemi.. poi ora sto facendo pure quella per i raduni Power.. !!! una super gran turismo.. per la Li 1 un TS1 230 che sia tutto bassi.. ecco diciamo che io sono dell'idea che bisogna avere piu mezzi per situazioni diverse.. !!! e per la morosa.. la soluzione è lavorare sul motore vespa di seraaa.. !!! o di mattino presto.. ahaha..(sempre se non devi battere con martelli vari.. ) sempre telefono alla mano (bello sporco di grasso).. !!!

daiii... la pubblicità è un po penosa.. ma io ho forte stima per i Mod's.. ehehehe