matteopks

Cambia ammortizzatore, poca spesa massima resa. A cambiarlo ci metti mezz'ora

Verifica da seduto sulla Vespa quanto ci arriva vicino. Ammortizzatore quasi sicuramente finito, poi dipende anche dal tuo peso e da come prendi i dossi... se li prendi a 50 all'ora allora tocca, si... Io peso 90kg, stessa marmitta non tocca minimamente.

Non avevo sonno e quindi ho tirato giù il GT. Ho rimisurato lo squish con la testa anziché tramite foro candela ed è risultato differente fra i due lati di circa 0.2mm... 1.26 da una parte ed 1.44 dall'altra. Il pistone non ha ulteriori segni/sporco rispetto alla pulizia che ho fatto, nel senso che non ci sono tracce di ulteriori sfiammate. Direi che quasi quasi è addirittura più pulito. Domani se riesco lo porto in rettifica.

Ok, hai centrato il punto

Si si assolutamente sono d'accordo .. quando lo tiro giù vado subito in rettifica per fare misurare le tolleranze

Ma non è un'infinità?

Ho fatto la misurazione dello squish dal foro candela, precisamente tre misurazioni per lato (di cui una con filo intrecciato per aumentare lo spessore) cioè una con filo rivolto verso il volano e l'altra sul lato opposto, cercando di stare parallelo allo spinotto. Con filo intrecciato: 1.44mm Con filo singolo: 1.46mm Le misure sono identiche per entrambi i lati

Si, ovvio

Ok grazie, nel pomeriggio vado a prendere un calibro e proviamo

Non so se misurare lo squish in questo modo sia affidabile. Visto che lo devo smontare a breve (non so se oggi, domani) a questo punto lo misuro in maniera più pulita

Ok ragazzi grazie, smonto, lo porto a controllare in rettifica e da lì decidiamo il da farsi propendendo per la rettifica. Una cosa volevo farvi notare.. Guardate la parte di cilindro a contatto con la testa: nel mio caso sembrerebbe essere stata spianata eccessivamente, rispetto ad un cilindro nuovo la differenza è evidente... cosa ne pensate?

Per rettificare spenderei: 30 euro di rettifica 60 euro di testa evo 70 euro di pistone diam 57.4 fanno 160 euro. 40 euro in più di un DR nuovo. Ovvio che non sono la stessa cosa, però... boh..

Certo, lo avrei comunque fatto, non esiste che rimango col dubbio

E come? Io propendo per un gt rodato ad cazzum visti i segni sul pistone

Quanto mi dai per usarmi come cavia?

Ragazzi ho un certo erotismo verso il 130 DR classico in ghisa... perché no? Costa poco, è affidabilissimo e secondo me va bene.. considerando che ho già i travasi raccordati sul carter penso che montandolo di scatola con la configurazione che ho ora potrei raggiungere i 95 effettivi con tranquillità senza essere a manetta... no?

Zylinderkit 🤟

A livello di durabilità/affidabilità, si sa qualcosa?

No non voglio segare niente, col parmakit standard occorre segare?

In teoria si, ci ho pensato, ma se sono state fatte cazzate sulla testa tipo spianamenti sbagliati o altro forse è meglio andare sul sicuro

Non male il pistone nero così nasconde le sfiammate

Ho sentito anche VM Racing, avrebbero a disposizione un 130 DR in alluminio. Sto aspettando che mi richiami per dirmi il prezzo. Vediamo, son curioso, mai sentito. Penso sia una via di mezzo tra Polini ghisa e Polini evo..

Son d'accordo, a sto punto è per forza il GT. Adesso vedo se ordinarlo, ma prima faccio passare qualche giorno per rilassare i nervi. Che ne pensate di un DR? Mi hanno sempre ispirato affidabilità. Sono così diversi dai Polini?

Eh ho capito, non è questione di strobo è che non so quanti siano 3000 giri, e non ho grandi intenzioni di comprare un contagiri perché a sto punto apro un'officina per Vespe e sarei anche contento guarda. Aldilà di questo, il filtro è l'originale, la candela è perché in casa avevo quella

Bene ragazzi, prova fatta. E non è cambiato niente. Anzi, qualcosa si, prende giri un po' meglio e sembra arrivare più in alto (anche se poi mura e fa tipo mitraglia) ma visto che il volano pesa 800 grammi di meno direi che sarebbe il minimo sindacale... la vespa sembra un filino grassa, ora ho l'85 di max. Potrei perfezionare l'anticipo ma ora sarebbe (in teoria) troppo anticipata avendo messo i 23 gradi al minimo, quindi dovrebbe andare comunque meglio, secondo un ragionamento un po' agricolo. Non so cos'altro fare. Sono piuttosto incazzato e frustrato, e non per i soldi, o il tempo. Non mi interessa, è tutto di guadagnato in ogni caso. È una questione di principio. Ricapitolando le verifiche finora fatte: - Rapporti: OK (27/69) - Gruppo termico: testa trafila. Cilindro, pistone e fasce embrerebbero OK ma i controlli non sono stati fatti con precisione - Scarico: Proma nuova - Carburatore: getti 46 Min, 85 Max, pulito filtro benzina e soffiato getti - Accensione: OK, nuova Cose ancora non provate/sospettose: - Candela: NGK BR9HS, magari non va bene - Collettore aspirazione: è sempre bagnato lato carter, ma se fosse malmesso la vespa aspirerebbe aria e sarebbe inguidabile - Pulizia carburatore: magari non ho controllato altre cose che avrei dovuto verificare? - Rubinetto benzina: non controllato Ditemi che ne pensate. Grazie