matteopks

Non ho intenzione di aprire, me la caverei sicuramente senza troppi problemi, facendo ogni cosa con calma... ma in questo momento non ho intenzione di aprire. Ho buona dimestichezza con tutto, poi è pieno di guide quindi non credo avrei grande difficoltà.. il problema principale è che non ho tutti gli attrezzi. Ossidrica per scaldare i cuscinetti, estrattori vari, pistola pneumatica.. penso che queste cose siano pressoché fondamentali.

No, come si fa? Metto in moto avvicinando la pipetta alla candela per vedere la scintilla?

Secondo me, se finora non è successo niente (e so per certo che il motore ha fatto strada) evidentemente è un gioco che non crea problemi perché magari a caldo la dilatazione termica di albero e cuscinetti va a tamponare la situazione bloccando tutto in sede. Un gioco così, con un volano così pesante, su quell'albero avrebbe sicuramente già sfasciato tutto, penso. Credo sia più probabile che i/il cuscinetti/o non siano stati bloccati perfettamente in sede con la Loctite o simili.

Esagerato.. col volano in sede non si muove di 1mm

Una cosa del genere? https://www.duepercento.com/it/accensione-elettronica-vmc-evo-cono-19mm-ventola-in-alluminio-10-alette-1-47kg-per-vespa-50-50-special-et3-primavera-pk50-125-3101121.html

Ok ragazzi, allora mi consigliate un'accensione che vada bene per PK senza frecce ad un prezzo decente? Eventualmente mi prendo uno statore a 50 euro e un volano Pinasco alleggerito e risolvo lo stesso.. (credo). Comunque l'albero ha un po' di gioco assiale, vedete video.. penso sia normale però, dai miei ricordi. VID-20220829-WA0008.mp4

Ora che ci penso, la Vespa montava un fanale PK 125 con lo stop. Quindi per forza è stato cablato diversamente lo statore!!

Quello giusto sarebbe questo: https://www.vespatime.it/it/ricambi-vespa/vespa-classica-ricambi/elettricita/statori-e-volani/statore-completo-vespa-pk50s-senza-frecce.1.20.129.gp.4919.uw?mainCountry=

No, motore spento

Ragazzi, penso che abbiamo trovato il problema. Lo statore è da buttare. Ho fatto alcune misurazioni col tester come indicato in rete su varie guide. Trovate il valore rilevato e poi tra parentesi il valore corretto, cioè quello che avrei dovuto trovare. Nessuno dei valori è in ordine. Impedenza rosso bianco: 51 Ohm (111) Impedenza verde bianco: 0 Ohm (500) Continuità verde bianco: si (no) Continuità rosso bianco: si (no)

Questa è una foto dell'interno del volano. Quegli strisci non mi convincono per nulla. Aldilà del fatto che credo dovrebbe esserci una parte visibile che è il punto in cui "scatta" il pickup, come la S sui volano PX, ma non vedo nulla...

🙃🙃🙃

Una domanda... Guardando lo schema sopra, che ho postato qualche pagina fa, il filo bianco dovrebbe arrivare allo statore. Dalla centralina partono tre fili verde/bianco/rosso correttamente, ho controllato solo il cappuccio in gomma. Ma quel filo bianco, se non va a finire nello statore, evidentemente è da una parte dove non deve andare. Guardando in rete, sembra che sia stato ricablato secondo lo schema del PK S con frecce, che è diverso in vari punti ovviamente. Potrei partire dal controllare questo... che dite, ha senso?

Onestamente non credo che gli smontaggi siano stati inutili. Anche per una questione di rispetto del mio tempo non mi va di reputarli inutili. È stata anche l'occasione di sistemare e controllare varie cose che altrimenti chissà quando le avrei riprese in mano.. Vedi pulizia basamento, eccetera.. Rimontare filtro originale e ricarburare è stata anche quella una cosa positiva per via del fatto che l'airbox Polini secondo me è un po' inaffidabile, non essendo un vero filtro magari rischi che ti ciuccia dentro qualcosa di pericoloso. Quanto ai controlli poco accurati poi, secondo me c'è un certo margine nelle cose, e l'accuratezza relativa dei controlli che ho fatto secondo me non permette di non notare un problema tale da giustificare una tale carenza di prestazioni. Ovvio che se il problema era una mancanza di velocità di 5 kmh a 12.000 giri di 4a a 120 kmh, allora evidentemente era da controllare il cilindro al microscopio. Ma qui si parla d'altro. In ogni caso non c'è problema, cambio il pick up e vediamo, non ho problemi di budget ma ovviamente se posso evitare di restaurare una vespa che non volevo restaurare sarebbe meglio, ecco.. perché poi li si va a finire..

Per me il problema è la testa. Al primo avviamento la compressione era più alta, ora è andata ad affievolirsi. Ricordo di 130 polini dove potevo salire sulla pedalina per 1 secondo con tutto il mio peso (85kg) e quasi quasi ti teneva su... Per me è stata tirata male e si è deformata. Non ho altre spiegazioni se non uno sfiato. Anche se, in teoria, dovrebbe smagrirsi perché aspira da lì.

Il punto è che non ci vedo il senso, ripeto male non farebbe ma a che pro se cambio, albero ecc sono apposto?

Purtroppo no..

Mi piacerebbe riuscire a risolvere anche qui sul forum... il discorso anticipo, che non sento nessuna differenza, è normale? Nel senso, dovrebbe essere evidente un po' di differenza penso..

Ci dobbiamo riaggiornare verso sera, comunque i giri non c'entrano, o meglio, credo che siano in secondo piano, la vespa quando apri fa come per tirare indietro, non c'è nessun tipo di spinta avvertibile con decisione, va esattamente come un 75

Ho già provato sia 3/4mm in più che in meno, non cambia nulla, l'anticipo sembra non fare effetto

L'ho già fatto Bobbi, guarda le foto, non cambia nulla, zero assoluto

Ma non rischio di battere in testa e spaccare?

Guardate la testa. È normale che si veda quello spazio evidenziato? Per me no

Fatto fatto, è in ordine. Guardando da sotto ho notato che il cilindro è un po' bagnato dall'alto verso il basso, la base è apposto, o sta testa non va bene oppure veramente non so più cosa pensare.

No no è apposto