Bunna

Mi fa morire come spiega le cose nei video... Sembra Paolo Cevoli

Dico la mia cazzata da neofita... E abbassare le fasi tornendo il piano inferiore del cilindro e spessorando in testa? Da quello che leggo, mi sembra che la configurazione che ne sta uscendo sia tutto fuorché ciò che cerchi...

Io il mazzucchino cono 19 l'ho avuto sul 130 mooolto tranquillo ed ha retto un 2000 km con il volanone et3. Poi l'ho smontato per upgrade al blocco, ma fin lì problemi non me ne aveva dati, guidando con criterio... Suppongo che un'ottima alternativa all'albero originale compatibile con il volano et3 sia... l'albero originale

Peccato che non esista una PM40 per le small targate (con il portaoggetti nella chiappa)...

Penso che continuerò a pagare il bollo, nella speranza che prima o poi rivedano questa legge della minchi@... Potrei anche chiedere ad un amico che compra e vende auto se se la accollerebbe, ma per 10 anni la vedo dura "inscenare" un conto vendita. Intanto la regione Piemonte concede un gentilissimo sconto del 10% sul bollo delle over 20...

A quanto pare con la nuova "legge di stabilità" le regioni non potranno più rifiutare di non far pagare il bollo alle ventennali... La tua Mc è TDI 90 o 110? Perchè la 110 poteva anche montare i 16", che ti cambiano completamente l'estetica Per quanto riguarda l'assetto, fu la prima modifica che feci, perchè con quello originale sembra di stare su una barca

Eh è un rischio... Però è solo gommina sottile. Dubito che possa far danni. Mah...

Io un'ideuzza ce l'avrei... A lavoro ho dei fogli di gomma telata spessa un millimetro circa. Pensavo di usarla al posto della guarnizione superiore del pacco, ma sagomandola diversamente in modo che la lamella vada a farci battuta sopra. L'unico dubbio è che a furia di venire schiaffeggiata dalla lamella si logori...

Purtroppo il problema è dove la lamella fa battuta: il "pacco" è risicato e forse si può togliere qualche millimetro sulla lunghezza, mentre in larghezza nulla da fare, se si vuole mantenere un minimo di area su cui poggia la lamella. A meno che non si voglia rifare ex-novo la parte superiore del collettore (che non sarebbe una brutta idea, avendo capacità ed attrezzatura...) Per quanto riguarda i residui zona scarico PENSO che bisognerebbe aumentare il getto del frontescarico o migliore l'estrazione... Ma è solo un parere da novellino.

Sarebbe come metterla in conto vendita?

D'accordo. Infatti quando il buon Turbo pubblicò le foto dello stopper piegato non mi è piaciuta come modifica, perché aumenta il braccio di leva della lamella, che sbatte con più forza sul pacco. La mia domanda era rivolta a come migliorare l'affidabilità della lamella originale. Io già ho smussato gli spigoli del lamierino su cui poggia con la cartavetro... Di più nin zò

Mi spiego meglio. Non è mia intenzione collezionare auto d'epoca (sono un poraccio sennò lo farei eccome) ma semplicemente tenermi stretta la mia amata Golf che mi ha accompagnato fedele per 10 anni e 200k km e che attualmente non uso... Se ciò però comporta ancora 10 anni di bollo a 240 euro l'anno sticazzi... Boh dovrò ascoltare il cuore o il conto corrente?

In che modo?

Ciao a tutti! Mi pare che ci siano vari utenti che, come me, hanno, oltre alle vecchie carrette a 2 ruote, anche una o più auto di interesse storico, le cosiddette ultra-ventennali. Quest' anno anche la mia vecchia amata Golf III avrebbe raggiunto gli agognati 20 anni ed avrei potuto quindi iscriverla all'ASI, ottenendo l'esenzione del bollo... MA (c'è sempre un ma) qualche simpaticone ha pensato bene di eliminare l'esenzione del bollo per le under 30, quindi i poveri appassionati se la prenderanno... là! Ora, io non voglio parlare di questa cosa a livello politico (oltretutto è vietato da regolamento), ma vorrei sentire i vostri pareri e capire anche se ci fosse qualche scappatoia burocratica LEGALE per non pagare, anche perchè nel mio .caso l'auto è inutilizzabile e dovrei farci lavori importanti per ridarle dignità, ma se devo pagare ancora 10 anni di bollo... Che ne pensate?

Oh ma guardate che ha speso 4000 milioni di lire solo per il motore... Ci sta che faccia 160... Ah e tralaltro non l'ha mai portata in pista, quindi sicuramente il motore è fresco!

Grazie Braga! Però intendevo mettere le spine

Braga mi spieghi per favore che tecnica hai usato per spinare la testa? Anche in privato, come vuoi...

Grazie delle informazioni... Quindi hai ottenuto ottimi risultati anche senza unire l'unghiata... Interessante! Bah spero di avere anch'io un po' di tempo per capirci qualcosa di sto cilindrello... Comunque ancora complimenti per i risultati ottenuti!

Lavoro di fino... Tra cilindro e collettore ho già raccordato, mentre devo guardare meglio gli altri punti che citi. Se riuscissi a fare una foto della sola parte superiore del collettore montata sul cilindro (senza lamella, quindi) con il pistone modificato "in posizione" te ne sarei grato Azz... Dimenticavo che hai già tutto montato... Domandona: hai unito l'entrata al cilindro con l'unghiata frontescarico?

Complimenti per i risultati ottenuti! Oltre alla raccordatura, quali altre migliorie hai fatto al collettore? Hai lavorato anche sull'affidabilità della lamella?

Non toccatemi la Golf mkIII: in garage già ce l'ho, il sogno è iscriverla ASI e darle le cure che si merita, dopo che mi ha scarrozzato per 10 anni e 200.000 chilometri

Turbo potresti ricapitolare la configurazione? Mi interessa in particolare quella con il collettore misto-lamellare. Grazie!

Penso di aver capito l'origine del problema, anche se non saprei come sistemarlo... Accendo con lo starter tirato, ma devo richiuderlo quasi subito sennò tende a spegnersi. A questo punto, però, è come se non fosse ancora pronta a stare al minimo senza l'aria tirata e se sgaso sta accesa, ma come mollo si spegne... Appena si scalda il giusto, però, tiene il minimo e va che è una,meraviglia. Proverò a tenere lo starter tirato per metà, prima di chiuderlo del tutto. Mi piacerebbe comunque capire di chi è la colpa di tutto ciò

Mmmmh il tubo benza dovrebbe essere bello corto, però grazie per avermelo fatto venire in mente: controllerò.

Oggi ho veramente perso la pazienza: volevo tornare a lavoro dopo pranzo con il vespone, ma non voleva saperne... Preso dalla collera le ho mollato un pugno sul manubrio ed ho crepato il guscio superiore... Tornato a casa, sono riuscito a farla fungere con la vite minimo svitata di 3 giri e mezzo: sembra che più fa caldo più voglia benza. Boh???