Siamesi Andrea

post da spostare

si e perde in allungo,ma infatti,o è il carburatore come vi ha scritto un altro utente,o è il vtronik

si dopo pero',se leggi ho scritto dopo averlo montato senza alcun lavoro subito(quindi con albero fasato e basta),aveva tanta coppia e meno giri che nella versione montata dritta

mica vai a grippare,se ci tiri subito

era generico, ma non dire che sono discorsi da bar...quello che ti dico è vero e lo dimostra il video.forse gli M non sono paragonabili ai polini, ma i polini agli M ce li paragono eccome!! anzi!!! comunque... c'è altro da sapere?? c'è qualcuno che si è azzardato a montare un M1 girato in tutto il forum??? io,appena montato senza alcun lavoro,aveva una gran coppia sotto,con pochi giri rispetto al montaggio normale,cosa che secondo me viene dal fatto del pistone dissasato dall'altra parte,infatti nell'inverno ci lavorai sul discorso equilibratura e pistone,e mantenendo sempre lo stesso pistone,ora allunga ben di piu' oltre i 12000(provato al banco)ovviamente assieme a questo sono intervenuto anche su scarico e travaso.nel tuo caso comunque dovresti avere un motore che si arrampica sui muri

ma se ti riferisci a me io non ho criticato nessuno,ne tanto meno consigliato blocchi.

Si ma di certo un m1 non è paragonabile ad un polini,evitiamo chiacchere da bar dei polini che si impennano a 80 all'ora.gli m1 di zirri ne avranno anche ben di piu' di 22 cv,ed eviterei di alludere all'operato di certe persone,comunque il problema di duccio,penso sia il malfunzionamento di qualche componente.tipo il vtronik

a rileggere un po la configurazione,i problemi o vengono dalla carburazione,pero' dovresti essere proprio fuori tanto,e non credo,visto che hai detto che gira bene,allora o è il vtronik che ha dei problemi,non ne hai uno da sostituire?per provare o un altra accensione,oppure non so,se il cilindro è stato preso nuovo e ben rodato,non deve avere problemi.

pero' non va come dovrebbe lo stesso giusto?tamto per capirci qualcosa in questa discussione

ma i problemi da voi lamentati li asvete quindi con il nuovo cilindro o il vecchio acquistato usato?

se sono 136 gradi di travaso non servono a una cippa,e potrebbero essere una causa

Io presente e siamo in 2 in all..Quoto willy veramente una tristezza.Piu' che altro dopo che una categoria c3 è stata voluta in veneto,poi la gente non ci va.

La prenderai dello spessore che ti serve,di carta da guarnizione cè ne da 3 decimi ad un millimetro per quel che ne so

Per non dire che in c3 ce ne sono sempre meno ,dai su tirate fuori dai garage questi valvola

L'ho saldato io

Pure io lo sono.

Confermo a vicenza domenica 16 hanno detto che la gara ad adria non si fara'.

Semplicemente si fa la tessera sport,presso il loro moto club,come faccio io da 2 anni,e come altri che non sono veneti e vengono alle gare.

Rimango dell'idea che ho da tempo sui volani che esplodono,anche questo mi sembra da una foto si è rotto perchè è stato tolto materiale al centro davanti al cono,si indeboliscono e si rompono.Che alla fine ma che vantaggio comporta togliere cosi poco in quella zona.

Traversino sullo scarico sai che dopo va scaricato in modo che esso non dilati all'inerno del cilindro.

Rimango dell'idea che il migliore da abbinare per quello che vai a preparare sia il vhst 30.Che campana ci monti?

Io ci monterei il vhst 30.

è un ragionamento che capisco,io volevo solo far capire che se un elle lo fasi uguale non va come un erre,manca altre cose di contorno.io ho l'erre 2009 quello con pacco grande,e le fasi che gli ho misurato sono quelle.il problema è saperle interpretare.

Esatto,l'erre ha una sua espensione che non è la classica m3xc,e quella ci fa molto,del resto come fasi si mantiene circa sui 190° di scarico e 130 di travaso.Poi l'erre ha una testa piu' compressa che l'elle non ha.

Quoto willy73,c3 solo in 2,e in ghisa nessuno