Siamesi Andrea

Monta il collettore lamellare sul cilindro,e monta una primaria un po piu' corta tipo 27/69 con pignone da 26 avrai un motore che gira da subito un po piu' alto avendo piu' potenza erogata al pari di velocita' rispetto a prima.cosi anche in quarta spunterai una velocita' maggiore,e non un motore che si siede.

Si direi anchio sui 105 orari effettivi.Nella mia prima special che ho avuto fecci un blocco simile alla tua configurazione,differiva soltanto nell'espansione avevo una zirri ART.04023 raggiungeva i 115Km/h quando tiravo in prossimita' di un indicatore della velocita' che si trovano a volte lungo le strade.

Sono d'accordo con silvio r. monti la pvl di lauro e sei a posto.grattacapi in meno e un buon risultato assicurato,poi è anche vero che un accensione la si sceglie in base all'albero che si uttilizza,e al tipo di erogazione che si vuole.Comunque io nel mio MR ho montato la vespatronic,va su montata anche quella senza problemi,la parmakit invece non va prorio su subito o almeno nel mio avrei dovuto eliminare un aletta dal cilindro,perchè ha la ventola piu' grande in diametro rispetto al v-tronic

Si hai proprio tutto scritto,l'unica cosa in cui non sono d'accordo è nel far compiere piu' giri al motore per schiacciare lo stagno.non ne vedo il senso la prima volta che il pistone schiaccia il filo è quella la misura che ottieni,le succesive secondo me possono solo falsare lo spessore di schiacciamento del filo.E' solo un parere personale poi ognuno ha i suoi metodi

ma per qual scopo lo avresti bloccato il differenziale?

Se le gare si faranno e ci sara' la categoria ghisa,io ci saro' in questa categoria.

Salve a tutti ragazzi del forum,sono nuovo nel forum, ma lo seguo da tempo,e anchio come voi sono appasionato di vespe elaborate,e gare di accelerazione.Forse come primo mio messaggio apro un tema delicato,e per questo lo faccio qui,per non infangare magari con un post inutile la sezione gare.Leggendo il post in gare dove si commenta l'idea di lanciare un eventuale campionato per i ghisa,a me è venuta quest'idea,perchè non si fa una categoria per i corsa corta 43 mm o comunque una divisione interna alla categoria ghisa.Capisco che gia' sara' dura aggiungere i ghisa in una categoria tutta loro quindi figuriamoci questa mia proposta,pero' è anche per capire che ne pensate se ci potrebbero essere interessati.Io questa cosa l'ho pensata guardando dal lato dei costi che ci sono per reallizzare un mezzo competitivo per l'accelerazione.Con i ghisa sarebbe gia' una buona strada,ma secondo me se non si pongono limiti e si rende quasi tutto libero le spese cominciano a lievitare di molto,se invece impnessimo l'utilizzo della corsa originale,lo smontaggio della cuffia richiede 1 minuto da li smontare la testa è un attimo,per via delle dimensioni ridotte della termica.si potrebbe cosi imporre solo cilindri in ghisa per corsa 43 e l'MR non c'entra, alesaggio massimo 58,pistoni abbinati al kit uttilizzato,teste del kit modificate,ma non libere,aspirazione solo a valvola,un diameto limite di carburatore tipo 24.penso che per controllare questa piccola bozza di regole si impieghi circa un quarto d'ora,nei corsa 51 io impiego quel tempo a volte solo per togliere cuffia e smontare la testa.Secondo me con queste termiche si vedrebbe molto il preparatore in quanto nessuno ci ha lavorato tanto dietro come sui corsa 51.Si vedrebbe chi meglio sa usare la lima e mettere a punto un motore che dalla scatola hanno pochi cavalli e coppia.Ora lascio avoi commenti belli e brutti,e pareri,ripeto tutto cio' che ho scritto è solo parere personale che ho esposto per sapere la vostra opinione a riguardo.