tatoo101

ho iniziato a chiudere il mio blocco special e in fase di lavorazione mi sono sorti dei dubbi che elenco brevemente: ho allargato i travasi alla base cilindro portandoli quasi a limite, lucidati ecc, di conseguenza ho raccordato anche i carter ai travasi eliminando scalini ecc. oltre alla raccordatura ho anche allargato i carter e giustamente si sono bucati . Portandoli a saldare al tig (costa 1 occhio) mi hanno detto che il lavoro fatto potrebbe non giovare alle prestazioni perché ho aumentato il volume della camera di manovella. Il lavoro giusto era solo di raccordare i travsi tra loro. Secondo voi è giusto o sbagliato il lavoro fatto.

io ho trovato tutto qui: Stein-Dinse GmbH Herr Luca Maiolo Brommer Weg 5 31234 Edemissen Tel. 05373 981032 Fax. 05373 981096 Email LMaiolo@stein-dinse.com www.stein-dinse.com seri ed efficienti, il venditore è italiano

ECCO LA FOTO

grazie per la dritta. le fasi ancora non le misuro appena lo faccio le metto in rete.

in rete ho visto una vespa special bellissima . era stata verniciata secondo i colori e scritte della repsol . chi mi può aiutare nell'impresa (forme o stampi per effettuare la verniciatura). appena la ritrovo metto foto grazie.

up , consigli per costruire collettore per 28

grazie per le risposte, per quanto riguarda i rapporti lo avevo pensato anch'io che erano un pochettino corti. Un dubbio però mi viene e cioè se c'è differenza tra una primaria in alluminio e una in ferro, visto che la prima è molto più leggera. Chiedo consigli per costruire un collettore dedicato al 28, visto che in precedenza l'ho montato con il collettore 24 utilizzando un bocchettone di raccordo

salve dopo aver letto molti post in questo forum mi accingo ad elaborare il mio motore, ringrazio anticipatatmente tutti quelli che mi daranno consigli e dritte per l'elaborazione. In fase di raccordo dei travasi del cilindro polini con base dei carter mi sono sorti alcuni dubbi. le raccordature sui carter vanno fatte dritte o oblique, dalla foto allegata si capisce meglio, cioè se come la colorazione rossa o verde. Secondo dubbio, siccome il cinlindro l'ho preso usato e il vecchio proprietario aveva allargato i travasi alla base e aveva tagliato anche un pezzo della canna che si inserisce ai carter ( probabilmente aveva aspirazione lamellare) la raccordatura come va fatta?, come la linea rossa oppure la linea blu della foto allegata. Come si vede dalla foto è stata allargata anche la canna del cilindro dove aspira e raccordato anche il pistone in quel punto, alzando leggermente l'apirazione. Alla fine la configurazione sarà: polini 130 mono albero mazzucchelli con corsa 51 con spinotto disassato drt e biella alleggerita ( aspirazione la devo misurare) carburatore 28 campana polini 21/62 DD oppure surflex 24/27 DD ( così nel caso la posso allungare) marmitta mirko RR accensione a puntine con condensatore e bobina DRT volano pinasco se troppo leggero volano special. frizione indeciso tra 4 dischi con doppia molla opure classica 4 dischi con molla rinforzata. Aspetto suggerimenti e critiche

anch'io ho lo stesso problema . ho messo le lampadine a 12v e si bruciano velocemente anche aumentando i w. non ho montato il regolatore.

130 euri appena acquistata compreso spedizioni

anch'io ho lo stesso problema. ho provato a tappare i forellini del polverizzatore e ho visto che va meglio, non si imbroda + ai bassi. comunque cambiare bush's atomic è molto meglio. Facci sapere se ci riesce e il metodo usato. Ciauzzz

su ebay fai il contatto con il venditore. Lui è gentilissimo.

prova su ebay. mi sembra che ci sono http://cgi.ebay.it/marmitta-vespa-50-sp ... %26ps%3D54

ok, mi dicie dove li posso acquistare in rete i pezzi? anche in PM

innanzitutto grazie per le risposte. Effettivamente il polverizzatore ha i fori (leggendo però su una guida ho visto che sono sia per 2 che per 4 tempi), comunque ho anche un 22 potrebbe essere intercambiabili il polverizzatore?. Dandogli delle sgasate il motore reagisce bene, dopo un po che è al minimo riaccellerando sembra che si soffochi per qualche tempo e poi riparte.

allora con getto max 108 di masx e 45 di min spillo 3 tacca dall'alto regge il minimo perfettamente solo che dopo un po che è accessa al minimo in accellerazione sembra che si ingolfi . il motore è ancora in rodaggio ( è stato acceso solo mezzora circa) .

allora il CARBURTORE è PHBH 27 H3 ; polverizzatore è 262 DG , SPILLO X16 ora l'ho messo alla 3 tacca dall'alto, la valvola sotto c'è scritto 30. ho pensato di provare con un 95 di max e 50 di min , siccome dalle mie parti non si trovano immediatamente i pezzi ma bisogna ordinarli, cercavo se qulacuno mi aiutava ad avere una configurazione di partenza per non acquistare tanti getti. tutto qua. fate vobis

allora marmitta polini evolution collettore lamellare x 24 raccordato per 27 phbh, carter raccordati al cilindro fasi albero 110/55 con rapporto pinasco 24-61 DE, frizione 4 dischi con doppia molla. getto max 108 min 45 l'altro + alto è 50 spillo 2 tacca dall'alto. grazie

up

Ieri ho accesso il mio blocco 130 polini DA, solo che ho visto che la carburazione è completamente sbagliata. qualcuno potrebbe aiutarmi ad avere dati di base da dove partire. carburatore 27 con collettore per doppia lamellare.

la mia acquistata in rete e usata misurava scarso 56.7 circa. che mi dici del carburatore?

la mia acquistata in rete e usata misurava scarso 57.7 circa. che mi dici del carburatore?

ho provato a smussare un pochettino la testata e credo che come diametro ci siamo. il mio dubbio è se è troppo bassa quindi una compressione eccessiva. Vedremo all'accensione cosa succede. la domanda è questa . Vorrei montare un carburatore 27 sul collettore per doppia polini diametro 24. Che ne pensate?. Premetto però che il carburatore e il collettore hanno lo stesso attacco maschio-maschio. Ho provato a mettere un bocchettone di gomma ma ho il dubbio che si formino degli scalini anche se ho lsmussato il collettore. Grazie

non si tratta di pezzi nuovi ma di 1 vespa smontata e revisionata, quindi non so i diametri originali quali sono. se qualcuno può misurarli ci togliamo il dubbio. Graziee

dico un stronzata. Se invece di tornila, visto che i centri rettifica da Noi sono dei chirurghi esosi, la smusso leggermente con una fresa e dremel di quel mm che c'è di +?