Chiedo a voi un'infarinatura sul cambio e cestelli rinforzati. Ma a cosa serve cambiare crociera, mollette oppure cestelli rinforzati sulla campana. Posso capire sui prototipi che sfornano tanti cavalli, ma su cilindri polini appena ritoccati non riesco a capire l'utilità. Chiedo perchè anch'io ho chiuiso un blocco con configurazione simile, 130 Polini rettificato 57.8, travasi aperti sotto, raccordati e testa rifatta nel rapporto di compressione squiss 0.9 , albero con spinotto disassato c53, Phbl 34 con collettore autocostruito, MirKO RR accensione a puntine con bobina e condensatore DRT volano pinasco, rapporto 27/69 alluminio, frizione 4 dischi doppia molla.
Chiedo se serve cambiare anche cestello e crociera.