Smash24

eccomiii!anch'io l'ho ricevuta, se posso partecipo in ape ! sennò ci vediamo li

la leovince si può montare solo sul pk, poi mi han detto che va bene sul 75..il 102 ...mmh..

metti una polini a banana che ora si trova pure omologata!

ok, denis ti ha dato un albero di merda e non te lo cambia

....bene, non puoi fare altro che mandarlo a quel paese

ma l'albero non dovevi assulutamente metterlo su, oltretutto rovinando i carter...

dici che non avevi più soldi da spendere ma poi dici

"non vi dico quanto ci ho speso su...una cosa sola, mi facevo un falc e avanzavo pure soldi.."

allora non ti conveniva prendere un mazzucchelli e con 80-90 euro eri a posto

e rimanevano a posto anche i tuoi carter....

 

capisco che sei stato sfortunato con un albero difettoso,

ma secondo me hai gestito male la tua situazione...

avevo gia comprato la marmitta per rifasati eccecc, fa nulla, l'ape dovevo usarla subito, poi pensavo uuu andrà di piu col c.53...ma vaff...non va avanti...

ormai li ho spesi, fa nulla..

ps : i carter originali li ho ancora, ho due blocchi , uno tutto originale(per sicurezza, non si sa mai... ) e uno modificato..

E una sottomarca identico al koso molti si trovano male altri bene non saprei giudicare io monto dell orto e mi trovo benissimo

è come prendere le scarpe Mike al posto che nike..

il loro lavoro da scarpa lo fanno ugualmente, ma magari una ha coloranti che non vanno bene o è scomoda o vai a sapere che altro...

anche se carburato bene dopo un po di pioggia eccecc si inciucca..

non è coso..è OKO...è diverso..

tutte scuse

novità su sto cilindro?qualcuno ne sa qualcosa in piu?

io intanto ho trovato vecchie foto di un doppia vecchissimo, aspirazione classica sopra col SI e anche un phbg ...mah...

li ho visti smontati quindi non capisco come andassero...

 

 

Ciao Smash come sei messo a ceri ora ? visto che bruciavi candele a dozzine ?

 

Quello che hai visto tu e ' il cilindro Pinasco che ha aperto la strada , e'il primo cilindro fatto da lui per large , un pezzo di storia molto importante in pratica il capolista di tutto quello che c'e oggi sul mercato .

Pinasco era ed e' un inventore ( lui stesso non la ditta attuale ) piu' che un preparatore o costruttore o altro che si voglia chiamarlo , in effetti tutti i costruttori hanno sempre dato credito a lui , da polini a malossi ecc .ecc.

 

Ciao

sisi lo so, ma non capisco come ci stiano i due carbu...il px da sopra ha il carbu e sotto la marma boh..

a candele?ne ho bruciate ancora 3 o 4..ho la foto delle 20 candele bruciate in meno di 200 km ...ngk b9hs o br9hs..

ma toccava sulla valvola per tutta la circonferenza?,oppure solo in un punto?...perche' non si capisce ne dove ne quanto toccava...

 

esatto, e prima di toccare i carter bisognava capire se l'albero "era a 0"

cioè i due volani devono essere perfettamente coassiali

inoltre verificare la misura del diametro della spalla che fa tenuta con la valvola

l'albero ha come una spalla eccentrica..come se il cono fosse centrato male...

di conseguenza quando l'albero girava si bloccava sempre li nella valvola, si gliel'ho fatto presente e ha detto le solite cose, casistica, chi fa sa chi non sa fa male insomma le sue ca**ate, chiedete a cristian-91 per l'albero, pure lui l'ha visto, era una cosa penosa..ma alla fine l'ho montato perchè non avevo piu soldi ed ero stufo di stare a piedi, tanto drt non ti guarda in faccia ne ti cambia l'albero..

e di andare fino a signoressa da torino non mi va proprio, ha perso un cliente tutto li..

ps : tirando via la valvola non ho risolto i problemi...di problemi ne ha ancora tanti e non vi dico quanto ci ho speso su...una cosa sola, mi facevo un falc e avanzavo pure soldi..

Con tutta sincerità, non mi è piaciuta la frase"hai 8 messaggi";per il resto il gruppo di lavoro in questione era formato da persone che si occupano di meccanica vista sotto diversi aspetti, nel 1982 non era facile trovare macchine utensili a controllo numerico come oggi e le lavorazioni erano per lo più frutto di tante ore di passione; ti posso dire che nel gruppo(team perchè oggi non parla più italiano neanche mio nipote)il tornitore -fresatore oggi è il titolare di una fabbrica di stampi per acciaio, il preparatore dei gruppi termici oggi lavora per una azienda telefonica e tuttora per pura passione elabora i motori per la squadra di regolaristi di un celeberrimo concessionario-importatore della mia zona;mi preme ricordare che anche l'elettronica non era cosi' avanzata come oggi comunque, per dovere di cronaca, sperimentammo anche una testata a cupola emisferica con due candele dove l'arco voltaico scoccava fuori sincrono(come le vecchie giulie gta). In riferimento all' M1XL il pacco lamellare non interferisce,se non in modo estremamente marginale, con il flusso dell' aria di raffreddamento, cosa che purtroppo avveniva nell' antico doppiaaspirazione in questione, poi, per completare la risposta,io all' epoca gestivo una discoteca(insieme ad un TEAM di amici) P.S vivo a cavallo frà umbria- marche e spero capiterà occasione di conoscersi in qualche circuito C.O

ok, aggiudicato, ora inizio a capire qualcosa

scusa se nel mess precedente non ho messo faccine... ero con il cellulare e non ci riesco!

tutte scuse

novità su sto cilindro?qualcuno ne sa qualcosa in piu?

io intanto ho trovato vecchie foto di un doppia vecchissimo, aspirazione classica sopra col SI e anche un phbg ...mah...

li ho visti smontati quindi non capisco come andassero...

E' già in commercio?

Come mai non ne parla nessuno?

perchè per ora è ancora meglio non parlarne, non dovrebbe essere ancora in commercio

preso e montato, toccava la valvola allora l'ho fatto lamellare tirandola tutta via e alla fine sfregava ancora un pelino quindi ho "lisciato" in un angolino, avrò tolto qualche decimo, l'ho solo fatto diventare lucido..

 

cioè tu hai tolto la valvola buona al carter perchè l'albero ti toccava???

si, esatto, non girava proprio, abbiamo provato poco per volta, toccava sempre, alla fine mi sono arreso e ho portato a barenare(dove mi han rotto un pezzo di filetto dove si avvita il dado del volano) e far saldare i riporti su carter ...

dopo aver tolto TUTTA la valvola toccava ancora un pelino..cioè, raschiava appena appena...allora ho mandato tutti a fanculo e ho lucidato l'angolo finchè non ha piu toccato..

la benzina è aperta?-.-

il galleggiante è messo bene?cioè nel gancetto?non sembra ma io una volta non l'avevo rimontato bene e non andava...

vedi bene tu, al massimo vai di gommotti...

è raro ormai quel cilindro, pensa trovare il pacco..

parla con apistamalossi..

so solo dirti che sono come un ape assettata di 2 giri(ruote appena appena dritte ma alta)

han detto che aiuta , logico, ma secondo me il prezzo non lo vale..son solo due molle e due tiranti tarati in un certo modo..

se a 150/200€ dessero anche l'ammortizzatore ci starei..

getto max 130 circa, min 60

parti da qui..spillo x6 o superiore

vedi tu, ci hai dato troppi pochi dati..

polverizzatore ? bo, intanto il carbu è ibrido?

Smash hai percaso asportato materiale dall'albero per rifasarlo o l'hai preso e montato?

preso e montato, toccava la valvola allora l'ho fatto lamellare tirandola tutta via e alla fine sfregava ancora un pelino quindi ho "lisciato" in un angolino, avrò tolto qualche decimo, l'ho solo fatto diventare lucido..

allora qualcuno ce l'ha già quest'albero. Smash24 posso chiederti che modello hai (cono 19, 20 o per ets)?

Non credevo che i prodotti drt facessero tanto schifo specie la crociera..

Drt anticipato cono 20 corsa 53...

potessi tornare indietro metterei un mazzucchelli normale, oppure un falc(su un semplice polini)

ho visto che ora falc fa l'albero economico da 80 euro..vedi tu..

magari non è il massimo come quelli da 300€ ma di sicuro hai molto piu supporto se si rompe, cioè, parli con lauro e a meno che tu abbia chiuso il blocco a martellate (insomma, con un po di cura) te lo cambia con poco.

Io all'inizio consigliavo drt perchè era uno dei primi a fare pignoni e alberi in c 53...quindi nei consigli ee se metti quello metti l'altro va di piu ai bassi eccecc...

poi una volta avuto in mano l'albero ...

ci mancava fosse marrone e puzzolente poi avrei capito al volo cos'era...

ps : chiedi a ursus93 come ci ha risposto quando con toni PACATI e solo per DELUCIDAZIONI (quindi domande, non accuse, domande basate sui fatti es albero sfracellato) gli abbiamo mandato una mail...se poi sei al telefono..uh buona fortuna...

Io monto un albero anticipato DRT nato in corsa 53, biella da 97, cono 19 e spalla lato volano piena da 84. Vibra meno rispetto ai "classici" alberi anticipati, mentre per quanto riguarda l'affidabilità non mi esprimo ancora avendo percorso a malapena 250 km.

non direi, a me vibra parecchio..

pure io ho quello, quello anticipato ..

siamo in 5 ad averlo compreso me e te ...a 3 persone si è rotto, io ho 200km circa e per metterlo ho dovuto barenare eccecc, il materiale è pessimo come può confermare cristian-91, vediamo quanto ci dura ?

detto questo, salvo, fa un po come ti pare, i parastrappi reggono, non hai un falc come albero ti sconsiglio drt, idem per la crociera ( quelle "buone" sono solo le priiiiiime che ha fatto, poi fan pietà) ....

prendi il mazzuca anticipato per ets, o l'albero origianale per ets e te lo fai ribilanciare detto questo buon lavoro

ciao salvo

finalmente ti sei deciso a mettere un bel 130

come albero ti consiglio i migliori di affidabilità sono i piaggio cono 19 o 20 dell'ets basta anticiparlo come dice polini e vai tranquillo

rapporti metti un paio di 27/69 sono i migliori i parastrappi sono per tutti uguali

qua ormai si parla solo di m1l e di falc come vedi del polini c'e poco da discutere

con l'anticipo così diventa bruttino usarlo tutti i giorni, le vibrazioni aumentano notevolmente ..

come albero ti sconsiglio drt, evita, lascialo stare, prendi un ets e fallo ribilanciare, non lo rompi nemmeno a martellate.

se tieni la 24 dovresti prendere un espansione...

se invece vuoi fare un elaborazione da città che ti diverti e non ti lascia a piedi fai :

130 polini , albero ets ribilianciato e anticipato quello te lo vedi tu...carbu max 24, rapporti 27/69 olympia e una banana, c'e la polini che è pure omologata ora

http://shop.ebay.it/?_from=R40&_trksid=p3907.m570.l1313&_nkw=helicoil&_sacat=See-All-Categories

egay!trovi tutto..

ahahah! più per la renault 5 turbo sarei + tentato ad un williams!

xò si ritorna allo stesso discorso che con gli stessi soldi potrei prendermi un coupè o anche un alfa 147..

purtroppo vivendo in sardegna ho notato che i prezzi delle auto son molto + alti rispetto ad altre regioni..

poi un'altra cosa è che ho 20anni.. è la mia prima macchina e penso che la prima macchina serva da battaglia.. secondo me non serve prendersi una macchina bella da subito..

come me

io userò la 600 dei nonni per un po, poi clio 1,8 16v..ne trovi ancora a 2000€

c'e anche con aria condizionata eccecc cose che la willy non ha...

beve parecchio, è una macchina vecchiotta, ma la fai ASI e vai tranquillo..

io la prendo ma dovrò fare sacrifici..mi adatto all'auto ..passione , mentre tu stai cercando un auto adatta per te..

Sera ragazzi...mi piacerebbe prender un amt188 per il polini che andrà a sostituire il parmakit...ma sui vari negozi online non l'ho trovato...mi consigliate qualcuno a cui chiedere?

Grazie!

da cima hai provato?se vuoi ti passo il numero nuovo...

ghisa o alluminio?

 

comunque è gia un paio di anni che ne sta uscendo a palate di roba nuova per vespa...

ghisa con una testa nuova..

Volevo informarvi che presto arriverà il pinsco 177 VIT(valve intake sistem) per px, aspirato lamellare al cilindro..

su internet non ho trovato nulla, nel kit ci sarà un carbu 27/32 a depressione con pompa benzina integrata, il collettore nuovo naturalmente ...

finalmente torna a muoversi qualcosa nel mondo vespa

è molto meglio dell'originale a livello di prestazioni, tira soprattutto ai bassi e medi regimi, l'ideale per l'utilizzo vespa-cross tra l'orto di nonna e le stoppie del grano che facevo prima di restaurarla

sicuro che non fosse merito della configurazione?

quella marmitta e quella tipo cross anni 70 fatta da un collettore e un silenziatore con la piastra cromata sono le peggiori..pure la padella sito va meglio

per i lavori fai le solite cose : raccorda i carter, allarga un po i travasi,scarico, valvola eccecc...

ma se apri il blocco fai che fare un 130 adesso, ci metti la campana che vorrai e un albero buono..per il resto ci metti un cilindro del cavolo tipo il dr che non costa nulla, il 19 che gia hai e una marmittina...lascia quella per ora

se invece hai così tanta voglia di usare sto motore comprati una proma per 30 euro o meno, e una 21/76 o 24/72(accorcia coi pignoni vari) che puoi tenere sul 130 se ci metti un espa...

sei coraggioso eh, non lasciarti prendere dall'entusiasmo solo perchè sei riuscito a farla partire

con la sfiga che ti ritrovi finisci per fermarti a cercenasco perchè hai rotto tutto

scherzi a parte, se ti fermano con la scootrs ti rompono..mettici una padella o la leo come l'aveva fabio..

e poi pensaci bene prima di far ste cose , ok esperienza incredibile bla bla bla...però

gia visti tutti, molto interessanti...

ci sono già 2 topic uguali però