tonio72

Già io infatti preso dalla foga ho tagliato il pozzetto 😞

Ma infatti, visto che hai costruttori poco importa dovrebbero creare qualcosa di “stradale “ per far sì che ognuno di noi sa che acquistando tale gt è consapevole di cosa compra. Ma poi tra l’altro il mio non è che un super spinto, per esempio i travasi al carter sono tipo il polini evolution, non stiamo parlando di un red evil un falc, vabbè comunque vedremo proverò in primis con le lamelle, e poi rivedere la carburazione

Certo, ho provato a scendere fino al 120, a minimo quasi va bene, ma andando spedito si sente che è magra e candela grigia

Non voglio far polemica ma ho visto che il problema è frequente su i vari forum, mi chiedo con quale criterio certe aziende progettano questi gt lamellari al cilindro pur provandoli su pista ( almeno credo) e comunque messi in mercato con questo neo 🤔 E pensare che 30 anni fa ci mettevi il vecchio caro polini... carburazione e via andare

Ciao, si ho provato ad abbassare al massimo lo spillo, cambia pochissimo, non accettabile comunque. Il filtro non c’è

maledetta lamella...😒

Ciao claudio, grazie per la risposta, si effettivamente a caldo si sente di più, quindi potrei provare a cambiare il pacco o solo le lamelle? per il minimo ho paura a scendere se troppo magro c'è il rischio di grippare giusto?

Salve ragazzi finalmente dopo tanti sacrifici siamo arrivati alla fine, il mio pk 125s è finito e volevo condividere con voi alcune foto che posterò appena possibile. Alla fine il motore lo configurato in questa maniera è sono molto soddisfatto: gt parmakit 130 testa puffo blu candela centrale e lamellare al cilindro, carburatore 24, albero drt spalle piene in corsa standard, campana fabbri racing 24/72 con pignone da 25, gruppo frizione pinasco power 12 molle,alberino con 4 marcia corta della pinasco, accensione pinasco 1.6 kg e marmitta espansione vmc. Sono ancora in rodaggio ma aprendo un pò il gas devo dire che è molto divertente.Ora passiamo ad un piccolo difetto che purtroppo ho notato su altri gruppi termici con aspirazione al cilindro visti e montati da un mio amico, e parliamo di un falc ,un vmc 130,un vmc 100, un parmakit red evil 140 e per finire il mio. Il problema è che a minimo si ubriacano di miscela pur affinando la carburazione il problema persiste. Il mio carburatore 24 dell'orto sono riuscito a carburare in questa maniera: getto max 130, minimo 50,spillo seconda tacca a partire da sopra, vite miscela 2,5 giri. Andando diciamo allegri su strada tutto va bene ma se per caso si va al minimo, alla riapertura del gas si ubriaca per poi pulirsi subito dopo, per non parlare se viene lasciata a minimo per qualche minuto, idem allo spalancare tanto fumo. Questo problema ripeto l'ho notato su tutti i gt sopra elencati ma solo con aspirazione lammellare al cilindro. Ora mi chiedo se qualcuno esperto possa aiutarmi ad una dritta perchè sinceramente è fastidioso come problema. per quanto riguarda la candela è ok color nocciola ( se tenuta a regimi medi, nera ovviamente se lasciata al minimo). ho provato a smagrire dallo spillo abbassandolo tutto ma niente, il getto massimo non posso scendere sotto i 125 verrebbe magro ad alti giri già provato,l'anticipo è fissato su 24 gradi visto che è variabile. Grazie e a presto per alcune foto!!

Ciao, oltre al fusibile ti manca un interruttore tra box e batteria, altrimenti ti rimane sempre acceso il km sip

Grazie per la tua disponibilità 👍🏻

Ok grazie, proverò a chiedere a qualche elettrauto magari c’è l’hanno

Un’ultima cosa poi non ti rompo più le scatole 😂😂 il ponte mi sai dire quale utilizzare? Caratteristiche tecniche e quanti piedini( maschi) deve essere? Grazie mille

Grazie ale sei stato perfetto nella tua spiegazione 👍🏻👍🏻

Scusa la mia ignoranza ma non sono bravo in materia, ma quel ponte di gretz di cui parli si mette perché lo stabilizzatore è quello senza l’uscita B+ e quindi si ponticella al comune delle luci ? Che a sua volta dal gretz va alla batteria e funge da ricarica?Io ho questo ... è vorrei come dicevo sopra collegare il km sip a batteria

Buongiorno ragazzi, visto che anche io devo montare il km sip 2.0 sulla mia pk con accensione Pinasco, e vorrei mettere una batteria come ha fatto loop, unica cosa che non mi è chiaro è quel filo marrone del km (rosso batteria nero terra marrone?)dove si collega ?non vorrei combinare casini,dalle istruzioni non mi è chiaro grazie

Mamma mia che fantasia che aveva il vecchio proprietario 😂😂😂

👍🏻

Ciao dai un’occhiata qui...https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/spessori-cilindro-e-carter/products.1.1.51.sp.uw

Complimenti fili’ bel progetto, sei a buon punto ?

Si

Controllato con una campana originale i piolini rispetto ai perni sono più bassi di 2mm, e fa tanto. Il mozzetto non ha segni , il dado è originale, lo spingidisco è classico e monta una frizione drt 6 molle. Domani se riesco proverò a mettere i perni con testa più bassa, partiamo da li e poi comunque rivedremo il pacco frizione casomai ci è sfuggito qualcosa.

La frizione è apposto, già verificato il problema sono proprio questi perni con questa testa posto foto... Se poi hanno aggiornato con dei perni migliori non lo so. Comunque proveremo i perni che ci ha consigliato l’amico Claudio che effettivamente sembrano più bassi, grazie ad entrambi ?

Ragazzi nessuno può darmi un consiglio??

Ok grazie