tonio72

Interessante... su che motore?

Ragazzi riapro questa discussione perchè il problema dei perni su campana drt rinforzata è uscito su due blocchi motore di un mio amico dove appunto monta campana drt rinforzata. In breve... sembra che il disco quando si tira la frizione va ad urtare sui perni e di conseguenza non si aprono bene e quindi ecco spuntare il classico traino ossia marcia inserita frizione tirata e la vespa parte!! Ora mi chiedo (da profano) se magari si potevano allargare appena i buchi a mo' d'imbuto per intenderci, e magari montare dei perni con testa svasata, secondo voi è una cosa fattibile o dobbiamo rivedere altre vie di uscita?

Grazie delle informazioni Egig ??

Aggiornamento... filippo ho chiesto al mio amico e praticamente l’espa è calcolata per 190/130? effettivamente ha tanta coppia da vendere agli alti...

Ciao filippo e grazie, sinceramente non lo so, perché il mio amico aveva detto che l’espa era dedicata ma io penso alle fasi di scatola, che come detto prima per l’entusiasmo di chiudere tutto subito non abbiamo letto le fasi originali . A dimenticavo... dammi una tua idea sul mio progetto postato nella sezione corsa alta??grazie

Ma infatti sicuramente da spendere altri soldi per un altro collettore no. magari trovare una soluzione creandone uno migliore

Ciao, no figurati anzi è giusto che ognuno dice la sua?? Il problema è che un bel falc si aivoglia ci starebbe ma è molto costoso, vero sarà di alta qualità ma il baggett non me lo consente. Per il wforce forse ci si può fare un pensierino magari aspetto ancora un po’ per aumentare la mia disponibilità tradotto... Euri??? e poi magari prenderlo. Tra l’altro come dice l’utente Vallo ci sarebbe da rivedere il collettore visto che ho un pk e sicuramente avrò problemi e quindi altri euri da spendere ?? ...vedremo valuterò il tutto

Si infatti devo valutare bene se rifasarlo oppure no. Aspetto qualche altro vostro consiglio prima di procedere. Grazie.

Ciao filipporace, mi aggiungo alla discussione. E tanto che seguo il forum specialmente questo post, posso dirti che anche un mio amico a comprato questa termica però con candela laterale, lo abbiamo chiuso insieme con questa configurazione: gt 100 vmc candela laterale ovviamente carter raccordati albero motore spalle piene in corsa 47 carburatore 24 campana 24/72 drt con frizione dedicata drt 3a e 4a corta accensione parmakit sp09 ( poi smontata per difetto di fabbrica) espansione dedicata vmc. Abbiamo voluto rifasarlo subito senza pensarci due volte (piccolo sbaglio dovevamo provarlo da scatola l'euforia fa brutti scherzi!!) le fasi sono uscite con basetta da 7mm: 190sc/135asp. credo abbastanza alte però devo dirti che è veramente divertentissimo ha un piccolo vuoto ai medio bassi ma quando entra in coppia è uno spettacolo!! è paragonabile ad un corsa alta. Ora gli devo completare la carburazione. Se fai una ricerca su you tube (prima accensione vmvc100) vedrai un piccolo video, certo con accensione a puntine e carburazione da fare ma si nota già la potenza di questo kit. Difetti ne abbiamo trovati tanti tipo il collettore piccolo in lunghezza , il manicotto in gomma da quattro soldi sbavature nei travasi e filetto candela abbastanza lungo. Appena finisco la carburazione lo bancheremo, curioso di vedere quanti cavallucci ha sto motore. Comunque vi terrò aggiornati buon lavoro race!!

No scusa io intendevo il cilindro se in base alla mia idea di come vorrei che erogasse il motore andrebbe bene con basetta al cilindro oppure plug and play. Quella marmitta era sotto un motore che io purtroppo non ho potuto provare. Ma devo necessariamente montare un albero motore spalla piena con questo cilindro? E se magari ci metto uno anticipato per un eventuale configurazione futura con GT aspirazione ai carter?

Ma basettato o di scatola?

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Salve ragazzi, dopo aver trovato (finalmente ?) il mitico pk 125 s, inizio a pensare a fare un bel motorello. Premetto che non devo andare su tragitti lunghi, ma solo in paese ed è tutta pianura. In pratica mi piacerebbe una coppia ai medio alti (molto spinta tipo turbina ???) per questo avevo pensato a questa configurazione: gt parmakit touring 130cc candela centrale pacco lamellare al cilindro carburatore dell’orto 24 albero motore spalle piene 51/97 drt oppure un albero in corsa 53/97 in modo da rifasare ed alzare le fasi? campana drt 27/69 con pacco frizione 4 dischi 6 molle drt Accensione elettronica Pinasco da kg 1.6 un eventuale 4a corta e una bella espansione che già mi ritrovo della marri ( preparata per un 130 polini fasi originali) Secondo voi può avvicinarsi alla mia idea questa configurazione? ben accetti consigli e critiche ?? grazie!!

Grazie ragazzi☺️

Buongiorno ragazzi, vi seguo da molto tempo, e data la stessa passione mi sono deciso di partecipare al vostro forum. Ho una vespa 125 pk s che nel tempo la metterò un pò in ordine?. Non nascondo l'emozione dopo l'acquisto della vespa ,,,,mi sembra di essere tornato indietro di 30 anni?? con smanettamenti vari sul motore... grazie e buona giornata