claudio7099

no non è normale ,cuscinetto de merd o sede andata

una foto vale più di mille parole scritte 😁

52 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Ci sarebbe anche da dire con un po’ di pignoleria che il 21 è una misura non particolarmente “esaltante”…il 19.19 ha un collettore di 20mm di diametro quindi un 21 se ha collettore da 21 non è che dia chissà che di differenziale…su una vespa merita quasi sempre passare dal 19 direttamente al 24 di carburatore - di nuovo, a seconda della configurazione motore che non ci hai detto - 

ma no dai anche un 21 che sia phbg o pwk è meglio del 19 sha ,su ape ad esempio il collettore fà 20mm abbondanti ,è un attimo portarlo a 21

no ,bgm compro pochissimo ,non mi gustano i loro prodotti dopo varie disavventure con loro guarnizioni ,silentblock e ammortizzatori

se trascina sono 2 le cause ,forse 3 

-la frizione non si apre tutta 

-dischi e infradischi bombati effetto fisarmonica 

-molle diverse dal cinese che le ha montate 

non si può diminuire il carico delle molle a meno che non monti un dr e il padellino originale ,sono 10 si possono fare anche dei mix a 5+5 finchè non trovi la quadra

salva chiappe 😁

è un rettangolo ,è geometria 

lo fanno tutti i px ,forse meno con i carter malossi che mi pare abbia due cuscinetti a sfera e non sfera più rulli ,non è un problema lo spostamento perchè la frizione è sull'albero motore 

però se trascina qualcosa non và o nei dischi o nel settaggio pacco frizione ,è arrivata già montata o la hai assemblata ??

No 3 mm impossibile, l'albero struscia sul carter 

forse un fabbri spalle 87 https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/smallframe/albero-motore-fabbri-racing-cono-20-biella-97-dal-pieno-corsa-51-spalle-87-vespa-125-et3-primavera.1.1.19.gp.10159.uw

o un malossi sempre spalle 87 (mai usato )https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/smallframe/albero-motore-malossi-spalle-piene-cono-20-biella-97-corsa-51-vespa-125-et3-primavera-pk.1.1.19.gp.6327.uw

4 minuti fa, filipporace ha scritto:

Della serie "economica" ....ne ho frullati 4, 3 valvola ,1vt,  girati o sconati. 

si lo so ,ne ho preso uno settimana scorsa in offerta ,diciamo che può esserci un limite della cavalleria ,potremo supporre intorno ai 17-20cv ,oltre è sconsigliato 

di sicuro come piantaggio e materiali meglio un drt spalle 87 

38 minuti fa, filipporace ha scritto:

Giusto mi son perso una elle

si ma per il parmakit bisogna fare attenzione comunque perchè cè la serie economica intorno ai 200-250 che lo danno per ecv ,roba non esagerata e poi cè la serie racing  per i wforce vari che costa il doppio o più del doppio quindi secondo me bisogna guardare un attimo che albero prendere ,ci vuole roba robusta

e scommetto che non hai toccato il telaio

ma l'm1L dovrebbe essere lamellare al cilindro ,su pk bisogna modificare un bel po per montarlo come telaio ,il collettore non ci stà e il pacco sbatte sul telaio 

no questo è per una linea ,non 3 ,mi sa che nel tuo caso specifico conviene mettere 3 salvalampade come suggerito da archimedematelica

https://www.melonimotori.it/prodotto/regolatore-tensione-6-volt-corrente-alternata-12a/

Il 18/3/2024 in 20:45 , vespamatteo ha scritto:

Ciao a Tutti

Apro questa discussione perchè ho trovato in giro informazioni frammentarie e contrastanti riguardo le elaborazioni 177 cc sui carter Lml lamellari col pacco piatto.

Qualcuno sembra essere riuscito ad ottenere buoni risultati, comunque superiori ad un valvola,mentre qualcun'altro li critica aspramente.

quelli che criticano non l'hanno mai utilizzato ,i carter lml vanno bene e sono robusti ,il pacco funziona con i carburatori si ,un 28 mi pare esagerato ma con il 24 vanno bene 

ti faccio un esempio ,il motore scooter booster bws ,il più venduto e il più elaborato nell'era plasticoni ,ha il pacco piatto e perfino con la lamella originale tira 12.000 giri ,questo per dire che non è il pacco a far andar forte un motore ,ma l'insieme di tutti i pezzi

mi spiego meglio ,in 40 anni nessuno ha aperto quel motore ,è nuovo uscito dalla fabbrica piaggio ?????

basta una fasatura diversa dell'albero e si spiega la differenza 

ci sono due dadi da svitare ,ci vuole 30 secondi netti ,non bisogna essere scienziati o ingegneri ,fai prima a farlo che a scriverlo

è vuoto il silenziatore ,ci sono solo dei fori 

in origine si è montata una guarnizione in rame ,ma nel tuo caso no non serve ,un sigillante e basta per la tenuta e candela filetto corto 

quella testa è probabile che non copia il tuo profilo del cielo pistone ,ma da provare 

p.s. sarebbe meglio scrivere in italiano comprensibile ,o se sei straniero aiutati con google traduttore 😁

11 ore fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

questa ape sì che con il polini 130 link

cè anche chi ha messo il 5 marce ,il primo lo ha tritato ma il secondo sembra andare 

il pinasco è uguale ambo i lati ,l'ho montato su ape la settimana scorsa

due foto della vespa magari ci aiutano