alberto dm

mmmmh....vedendo stavi su espa polini evo2 che ho avuto pensavo era un prendi e monta senza troppe pretese...nel momento vuoi limarlo si può fare ma avrei visto subito un kit falc....limare queste termiche è anche un rischio che non vada come avremmo voluto..limare è un po' da vecchi cilindri ;-PPPPPPPP...in ogni caso buona elab

io come espa monterei la sua evo2...se costa troppo in ordine di costo Vmc e Mrt...

carburatori sicuramente starei sul Vhsb 34 standard, tecnicamente molto buono e molto usato (facilità a reperire/confrontare setting) sezione ovale ok stradale, giusto compromesso di diametro, compatibilità con lo spirito sportivo del kit....

Phbh se vuoi stare tranquillissimo ma non pretendere prestazioni superiori...

Vhst ma c'è da scegliere quello giusto 2t no l'ibrido poi diametro piccoletto

Vhsb racing dipende che diametro, il 34 è un 2t ibrido e dico assolutamente NO

ciao

Pwk Polini mai provato solo preso in mano, un bel prodottino secondo me

per come lo dici sarebbe che tu scendi ancora di getto max al punto che inizi a salire di tacca spillo in modo puoi variare le tacche visto non sosittuisci il polve o non si può...come sei ora sei relegato alla 1a tacca e questo non va molto bene (nel caso devi smagrire per il caldo per esempio non hai più tacche)

forse davvero ti conviene puntare su un altro spillo che ingrassa a metà

ma sei sicuro non ha i polverizzatori? mi sembrava di averli visti nel pdf polini

ciao

no in ferro assolutamente no, il piattello va fatto o in bronzo o in acciaio inox

secondo me puoi provare inizialmente anche senza niente solo rotore, se vedi serve un peso lo aggiungi esternamente, 4 etti possono bastare poi se serve varierai a seconda di come la senti

ciao

io starei sulla 27/69...coi pignoni arrivi fino al 24/69 con rapporto totale 2.87 quindi corta come un 25/72 e arrivare al più lungo 28/69 con 2.46 di rapporto...secondo me coprono moltissimo...

cia

che albero monti, preso nelle patatine? 

no dai....occhio a allargare con questi corsacorta...

per evitare che sbattendo la benza vada in giro....hai notato che in mezzo è tagliato a metà?

inoltre questo cilindro non si presta a tanti giri visti i travasi...

ah ECV è il parma con testa normale, questo testa blu non è ECV...l'ho avuto anch'io questo, un mulo

il metodo più efficace e istantaneo di ingrassare l'arco di erogazione è alzare lo spillo

si l'espansione fa la grande differenza....ma che ti arrivi solo a 5k giri la tua espa dovrebbe essere proprio fuorissimo e mi sembra improbabile....però se ne avessi un'altra la prova la farei comunque....

però come dicono vedi l'anticipo e quelle cose lì, ma son significative le prove che hai fatto che ritengo giuste:

carburatore sostituito = stesso problema

anticipo/ritardo accensione = classici sintomi ma le prestazioni non salgono

io dico; lamelle? se sono le sue in coppia ci deve andare....

dicci dell'espansione "calcolata"

per prova...chi lo sa magari è l'espa...vero calcolata ma a volte si sa mai.....certo avere un'altra espansione di quel tipo non è che si hanno 10 espansioni....è una mera indicazione la mia

ehm...prova un'altra espansione....

caspita....spero non te la sei presa...

se ti rivolgi a me...hai ricercato qualcosa, i SI 24/24...ognuno si cerca quel che sente può andare meglio al proprio motore per gusti ricerca potenza e tante altre cosette che uno vuol fare al proprio motore sia small che large...la noia non esiste in queste cose....

godiamoci i nostri motori tanto gas e via  

a Freetuning: anche giusto quanto dici ma mentalità troppo da PX

le small sono un'altra cosa, cerchiamo potenza potenza e ancora potenza...anche trascurando l'idea che non è necessario andare su un carburatore da GP...ma il fine resta quello

in questo caso il VHSA 32 (criticato che è troppo sensibile troppo sopraffino o cosa) era settato troppo grasso a detta del vespista pilota e come han già detto e ho verificato anch'io, non era la carburazione l'errore...

in molti altri casi per esempio il VHSB 34 rappresenta un buon compromesso e siccome molti lo utilizzano, uno che vuole metterci un diametro non grandissimo ma neanche piccolo legge dei post e se vede che è piuttosto usato lo compra e chiede info, piuttosto che comprare un pur buono (ma tecnicamente un po' più indietro) Phbe che non ha (quasi) nessuno..

Il 7/5/2017 in 18:20 , MadMax ha scritto:

E che cavolo se sapevo ti facevo meno complimenti

beh senza offesa si dovrebbe ringraziare veramente chi fa queste gare che fanno poi parlare e scrivere anche chiacchiere da bar

ciao

che carburatore stai usando

se hai Phsb Vhsb Vhsh se sopra metti il 35 di g minimo sotto ci va il CD1

3a e 4a vanno bene perchè le prime marce sono grasse....ora dovrai smagrire finchè le prime marce restino sempre un po' imbrodate per avere 3a e 4a senza rischi che vanno bene come adesso...

fermi, il VHSA 32 sia con polverizzatore ET262 che FT262 è sempre per motori 2t

la differenza è che usa il polverizzatore coi forellini tipico dei motori 4t, soluzione adottata da Dellorto prelevata dai carb 4t per avere nei 2t una miglior polverizzazione della benzina all'uscita nel condotto, per avere una migliore combustione per diminuire le emissioni inquinanti...infatti tutti i Vhsa 32 erano montati su 125 stradali fine anni 89 primi '90

molte versioni del noto PHBH 2t usano lo stesso concetto e da noi chiamati "carburatori ibridi" ma sempre per 2t

ciao

nel titolo però parli di marmitta Polini Evo 1....qui dici della THM....

in ogni caso provai la espa polini Evo (col silenziatore basso color nero, forse è la 2?mah) su falc 57x51 luce singola lamellare al carter, andava molto bene, sotto buona, rombo contenutissimo, in coppia rombo che si accentua e buona spinta e pure allungo....poi tolsi espa e cilindro perchè comunque temporanei

secondo me è la polini evo una espansione sottovalutata...

vero Bergo! mmmh...bel dilemma...è falc o no? e si spezzò il forum ahah

comunque........dopo aver visto l'ufficiale di lauro che è una delle primissime (l'ultima foto che hai messo Wilk)...........secondo me.........falc non è........è una ben fatta copia.......

si ma anche la mia aveva il cena sul collettore....caspita son diviso, io direi è falc...la flangia vero non gli somiglia poi appunto è tonda ma non dimentichiamo che se fosse falc sarebbe una delle primissime, magari Lauro non adottava piccoli accorgimenti che avrebbe usato ins eguito...

adesso è utile vedere come monta, le falc montano molto bene (pure la 017 dritta che ho preso qualche mese fa)

la copia asiatica è quella che comprai usata, è assemblata peggio niente a che vedere con questa che ha il nostro amico....è vero quello che dici del bordino sulla flangia, non avendolo potrebbe proprio essere una copia in toto...

il mio pensiero sia una originale falc inizia a vacillare 

comunque vedo sei preparato a quasiasi situazione, hai il segnale "radiazioni pericolose" sulla cuffia motore 

beh io molti ani fa comprai una spacciata per falc come questa ma era costruita in Vietnam o Taiwan o comunque in Asia

giusto ben detto

provala che comunque male non deve andare dato l'originale anche sul polini andava bene

c'è anche da dire del prezzo, la mia del 2007 l'ho venduta non certo a questo prezzo....le espa falc specie queste hanno sempre un valore piuttosto alto...ma si sa tutto può essere