alberto dm

espansione stradale qual'è, la Vmc o le marmittine con le sigle incredibili? ci anderebbe una espansione seria che costa almeno 250 300 neurix...cv>? dipende dall'espansione e dalla tua bravura nella messa a punto...se lo sapessi ora avrei già vinto l'enalotto

grazie mille!

beh ma che storie...Paolo pulun perchè dici delle primarie corte della 200....magari avevano finito le sue lunghe e piaggio ci montava quelle corte?

caspita...quindi il mix inizia a dare problemi con carb che non sono i classici 20 o 24 SI... molto interessante

Free certo ragionamento perfetto sulla PK.... il "problema" è che al 99% quelle vespe fanno schifo proprio...solo quando dico che "vorrei orientarmi sul t5" mi dicono, prenditi un PX....ma ochass io sono un appassionato di tecnica piaggio...qui da me negli anni '20 e 30 volavano gli idrocorsa, idrovolanti da corsa e pure i Puiaggio ci volanano...avevano una tecnologia da paura per quei tempi, pistoni electron compressori volumetrici cioè ochass la piaggio mica è solo UN motore ochass... fatti 2 raduni a Reggiolo e Collecchio non ricordo una T5...peggio che peggio la Cosa... strano, tanto son passati tanti anni.... invece rimane la reticenza nei confronti di questi modelli che comunque dovremmo vederne di più dato son storici..

pulun caspita macchè non dirlo a nessuno portala ai raduni!  

belle info....si 500e vero ma lì per lì dici vabbè chisseneff è dopo che te li martelli....

dovrebbe provenire dalla stessa base albero come Drt tameni eccetera...

dipende da te...se pensi di montare il kit e avere quel che viene a cv ci può stare...se però (come vedo spesso) compri il Wforce e poi appunto come vedo spesso vuoi di più e inizi a limarlo mettergli una espansione più seria e i cv salgono...eeeh insomma...

ho avuto un tameni spalle piene 87 c51 b97 con 28cv uso stradale e teneva si, però dopo due anni si era già un po' aperto...andava lo stesso eh....se te arrivi limando a facciamo 30cv e poi lavorandoci magari li superi...se lo usi per qualche tirata ci sta, sennò magari dopo una estate lo riapri e ricontrolli....

le luci di travaso al Pmi paiono allineate....però vedere la sbordatura sopra del pistone....inzomma...

ah dimenticavo....anche il mix sulla Cosa...sul T5 ha portata variabile, è lo stesso principio sulla Cosa?....comunque anche il mix tanto bistrattato sulla vespa 2t...io lo rivaluterei...% olio sempre azzeccata....o sbaglio

grazie

vorrei sapere di motore....leggevo non so dove e in che anno che un modello ha il cilindro in alluminio....testa candela centrale...

a novegro una 200 ultima serie a 500e prontopassaggio...l'avrei presa...

perchè lucavol non farlo....nelle poche info leggo appunto la massima evoluzione vespa large...l'attuale px leggo è quello degli anni '80 dall'arcobaleno in poi...credo che rifacendo il Px di ora gli investitori del marchio ci abbiano ringraziato tornando a soluzioni tecniche precedenti la Cosa...penso però il freno a disco anteriore dei Px di ora sia l'unica vera evo migliore del sistema frenante Cosa...

okok Cosa non sarà bella ma gli Px attuali meccanicamente sono indietro alla Cosa anni '80/90....secondo me è incredibile sta storia...

probabilmente non la compro mi orienterei sul T5 (l'ho studiato meccanicamente sul staz di servizio, una favola secondo me) però la Cosa sarebbe da avere anch'essa

la meccanica Fagio  nessuno ne parla in internet...mah

ciao raga

in internet si trova praticamente un casso..

cerco informazioni sulla meccanica di questo mezzo piaggio, tutto quello che sapete

e un vostro personale parere

grazie

allora ok il contatto col costruttore

sborda fuori? si sballano le quote? scusa non ho letto le 4 pagine

Il 3/11/2017 in 21:52 , Ivano schellino ha scritto:

Ma scusate la domanda , io sono propenso ad acquistare il w-fors d60 al cilindro ma in sostanza cosa cambia dagli altri ? E altra cosa se monto un tameni o un Drt spalle piene , regge o la prima volta che lo strapazzo mi si apre in 2 , che albero mi consigliate mi piacerebbe fosse in corsa 53 o 54 , che mi consigliate ? 

consiglio albero falc eco per lamellari spalle piene...

scusate....ma al PMI il pistone lo si allinea alle luci travaso non alla luce di scarico

la luce di scarico può essere un po' più bassa ma non c'è da preoccuparsi perchè già stato calcolato dal costruttore...allineate le luci travaso vedrete che le quote dovrebbero essere giuste (ps mai montato uno zuera però teoricamente è così)

certo ma in ogni caso si scelga l'aspirazione lamelle nel carter...lo dicevo da prove fatte da me...dopo chiaro uno sceglie quel che gli pare

si giusto ma lamellare al carter secondo me meglio la biella 97

ciao

di M conosco solo leggendo ma se non tira benzina è l'espansione il problema non il pacco lamelle...prova la sua di espa...secondo me..poi il 39 è anche troppo...meglio un 34 piatto che so vengono usati molto su quei kit

ue ciao Paolo! 

passata una vita....come stai? ti sei reimmesso nel girovespe ammodificate? io sempre a girolar nelle smallers...ma ho venduto tanta roba...adesso a pezzi viaggio ridottissimo rispetto a un tempo ma i carb big sono ancora la mia specialità casalinga 

200 senza collettore e pacco lamelle.... con collettore eeeh volete la roba bella...pagate...plebei 

che prezzo vi aspettate?

io dico 250neurix

4 frontescarico...8 travasi...non scherza...bello

si sa qualcos'altro oltre le foto?

heila

in sostanza che vuoi dire...che è un casino? mah...anche no.......fine '80 primi '90 mi ero già strarotto di due termiche ghisa e una alu in commercio con microtravasi pistoniammerd tolleranze da barzellette e potenze insulse che finivi al pronto soccorso con le schegge di ghisa negli occhi quando bastava vedere al tempo un piston ported cilindro TM K2  a aria che solo il pistone stampato mono segmento mi lasciava a bocca aperta...adesso c'è il mondo ma almeno si sceglie, c'è roba buona e roba no:

finalmente

ciao

puoi postare qualche foto?

ciao

per pareggiare i travasi col pistone significa pareggiati al PMI...ma con la piatta da 2mm sotto sono già pareggiati o quasi ma vanno comunque già bene

fossi in te piuttosto che limare ancora il kit che poi facile andare peggio e che secondo me quanto hai fatto è già sufficiente, penserei a una bella marmitta espansione, quella si che aumenta le prestazioni... in commercio c'è l'universo marmittaio...

che interno motore bello pulito

quel gioco laterale è normale, è il longitudinale che andrebbe verificato,  cioè tiri la biella in su e giù ma a mano è difficile capirlo da montato poi.... secondo me va avanti ancora...

concordo con Cristian

di mazzu et3 ne ho rotti 2 o 3 con volano neanche troppo pesante, 1,5/1,6kg...giustamente come detto dipende dal peso volano di montare il mazzu....inoltre se già dici è di potenza "tranquillo" significa avrò una potenza moderata quindi più sopportabile per l'albero stesso...

senno piuttosto vai di tameni che non si rompe di sicuro

ehm...si grippa sempre perchè sei magro di carburazione...la % di olio c'entra meno...aumenta il gmax vai almeno di 95 poi scendi se serve...l'Ape ha rapporti corti e di solito sono a manetta a quanto ne so...