alberto dm

secondo me puoi anche stare sul 102 gli metti una primaria corta vedi te che si alza si...

grande Heseb

voglio aggiungere...maaaaa dici "vista la mia incompetenza in materia" mi sorge spontaneo pensare "ma sei in grado di farti i lavori te dopo questa tua affermazione? non è uno scherzo lavorare su un blocco motore e neanche lo si impara online

capito cosa intendi

quello superiore l'ho tenuto ciccio per dare tiro al dado...quello sotto tra ammo e piastra piantone è lì che ho completamente eliminato il tappone alto gommoso e messo pezzo gomma da 2mm neanche 

semmai intendi il silentblock superiore che sotto ha  l'uniball...

guarda io ti dico per quello che ho visto al montaggio del bitubo....se sopra ci metti le sue rondellone gommate inevitabilmente sotto tocca il piantone, a me la molla toccandolo è saltato via il colore rosso inoltre lo vedo frasato come troppo inclinato in avanti..

così ho iniziato a ridurre li spessore sopra e dai e dai ho visto che mettendo il minimo sopra sotto arretrava, la molla sta a 1mm circa dal piantone e lavora più verticale...per longitudinale intendi la verticalità dell'ammo? per come l'ho messo lavorando più verticale lavora sicuramente molto meglio...infatti la prima volta montato sopra rondellona gommata e sotto toccava e determinata risposta di ammortizzazione, cioè dura nonostante i click del freno in estensione....

ora che l'ho rimontato senza spessore sopra ti dico sto apprezzando molto la sua efficacia di ammo bitubo, cioè così neanche da nuovo lo sentivo così efficace...pirla dirai, eh in parte sì :-P

ok..il mio ora distanzia a occhio 1mm e ci ho messo qualcosa come 2mm di foglio di gomma... attento con l'antiaffondo e bitubo ho letto diventa durissimo come ci fosse una barra fissa  senza un domani

ciao

secondo me non è un difetto

sono posizionate strane ma quelle fresate mi sembra servano solo di alleggerimento.......la fresa ha una corsa tale che in finale va a forare leggermente la parete interna... i fori son dalla parte aspirazione il che non crea alcun problema...secondo me monta e via

si esatto dove di solito ci vanno le rondelle gommate...tu cosa hai messo

come vuoi tanto sotto ha l'uniball...a me toccava invece davanti il piantone....cosa hai messo in testa tra ammo e piantone?

non so se l'hai già montato ma dovevi fare un paio di prove...come vedi la lunga isnerita come ora tiene spinto l'ammo all'esterno rendendolo piegato...se inserisci prima la corta si raddrizza...non tanto che mi sembra non viene proprio drittissimo ma meglio di ora sicuro...non ci metti tanto a smontarlo...3 viti viene giù tutto...il vantaggio della vespa

ciao

no beh la boccola corta va inserita prima, poi ammo e poi la lunga

Aha grande! spero ti dia soddisfazioni

poi facci sapere com'è se ti va dato che resta sempre un kit misterioso col risuonatore, chissà come andrà 

ciao

non credo il Dr risuonato vada più del Pinasco...al Dr pensa come se non avesse il risuonatore...io lo prenderei ma più per simpatia per "novità" che per avere certe prestazioni dal risuonatore che magari qualcosa fa...ma se fa qualcosa andrebbe confrontato con lo stesso cilindro senza risuonatore...nel momento non si può fare una prova simile forse conviene andare sul sicuro, Pinasco e via 

si è una "trovata" dei tempi passati, un impulso alla novità...comunque si tratta di un contenitore vuoto ma collegato all'uscita del condotto di scarico dopo la luce... a un determinato regime di giri il volume della botticella si comporta come un risuonatore, il flusso uscente sentendolo la cavità restituisce le onde dello scarico in modo più vigoroso aumentando i bassi o medi regimi, a seconda del volume della botticella...

io l'ho buttata lì, dato lo vendono a ottanta euro....cioè forse non è tanto...

(ps puoi guardare info attorno al "risuonatore di Helmholz, fu lui che scoprì il principio)

se devi passare al 102 DR c'è in vendita subitopuntoit un 102 Dr col risuonatore, almeno ha una novità 

certo che Filippo, un pischello non sei.-..quindi insomma sei al corrente delle termiche e pezzi e potenze che girano adesso...partire come te da un originale piaggio 3 travasi et3 cioè proprio dala base eterna del cilidnro elaborato piaggio dato che in origine aveva 2 travasi del Primavera, insomma, cioè...potevi partire esempio da un polini 6 o 7 travasi ghisa...avevi più travaseira, rispondendo nettamente meglio alle modifiche che il superbasico et3 piaggio...reagisce meglio anche ai diametri carburatore, alle accensioni insomma è l'inizio del vero elaborato..

io ho detto della simonini girata perchè l'ho avuta sul ghisa polini valvola...ma non so forse ce ne sono delle altre...esempio le zirri che son meglio della simonini...almeno mi dicevano che la zirri era superiore a prestazioni e vedendo com'è fatta la simonini girata e pur mai montata la zirri ho sempre creduto fosse stato proprio così...cioè la simonini secondo me è la prima vera espansione girata più economica che c'è...le zirri erano costruite nettamente meglio, la simonini sembra costruita da cani, lamiera da 2mm (faccio per dire) e forma anche spigolosa  cioè è fatta da cani però sul mio polinetto il suo sporco lavoro lo faceva  

ciao

....forse ti sei presentato un po' così perchè vedo hai le tue storie forse da dimostrare o chissà cosa non so...ma a parte questo la storia delle elaborazioni vespa passa espressamente da queste tue/vostre lavorazioni dove altro che termiche alluminio...

quel che mi piace è che si sfruttava al limite i pezzi che c'erano compresi i kit originali et3....   

complimenti per le lavorazioni

buona fortuna

perchè molto molto magra a 3/4? non è detto...

io mi fermo qui, bisognerebbe sentirlo dal vivo per capire meglio...

cos'è il G.R.A.? mi raccontano alcuni clienti romani delle peripezie di vivere nella città che secondo me è "la più importante del mondo" 

comunque, Phbe ci sta perchè ha attacco girevole tubo benzina e basso sopra

quel Phsb 38 dubito ci stia col bandone

sulla Cosa si vede chiaro che ha molto molto più spazio  Cosa N°1

i Keihin non li montate mai...di voi che avete motori elaborati large ci sarà l'1% che lo monta ma per ovvie ragioni

belle elaborazioni 

so però voi dei Px avete il grande problema degli ingombri....un carburatore voluminoso non fa montare il bandone motore...chi ha montato il Vhsh ha dovuto a volte mettere anche la pompa benzina, altro sbattimento...

elaborate una small  no dai

comunque il titolo di questo post mi piace tantissimo 

la proma...marmitta vecchia fa buon brodo....non ricordo più che consumi avevamo quando montavamo la fatidica coppia 130 polini + proma....però andando via tranquilli non dovrebbe consumare molto...

mezzo serbatoio dello special sono almeno 2,5 litri... x 40 km sarebbero meno di 20/lt facciamo 18 17/lt a conti della serva....magari il tuo andamento proprio tranquillo non è :-P cioè potrebbe starci credo un consumo del genere...

ehm non è "la vite aria" ma la vite benzina.....i 3/4 non so come sono conteggiati dato che le viti aria o benzina minimo si svitano tutte non hanno uno stop...con la vite benzina più avviti più smagrisce quindi per ingrassare devi tenerla svitata..meglio se conti i giri dal tutto avvitato

sulle istruzioni del coll polini lamellare se le leggi per il Phb 24 vedrai che dà un getto minimo molto alto se non ricordo male...

non capisco però se ci vedi migliori prestazioni o no nel girato 

COMPLIMENTI! gran bella prova complimenti davvero per lo sbattimento e la pazienza

calcolando da dritto a girato ha un guadagno di ben il 7%

con 30cv prenderebbe ben 2cv...

prove al riguardo prendono pareri discordanti, la discordanza su chi dice "alla fine va uguale" e chi "va più forte dando x cv in più" è data secondo me dal tipo di motore, se gara o stradale...

in ogni caso molto molto interessante la tua prova!

per farlo andare "di più" da girato, fossi io proverei,senza toccare null'altro,   il montaggio di una espansione girata...io direi Simonini in primis....una espansione creata negli anni '80 con la prima parte collettore da 26/28mm che si sposa bene col diametro  uscente della luce scarico cilindro et3 originale (probabile c'è salto in positivo ma meglio) 

poi passare a un carb più grande, accensione e/o peso volano e via così...un lavoro megalungo si...

1 ora fa, Damiano_W1R ha scritto:

Per metterlo alle altre tacche o per utilizzare uno spillo con la parte conica più lunga di 20mm avrei dovuto impiegare una valvola gas da 45; quello che ho trovato è un compromesso utilizzando i pezzi che avevo

ok per l'altro faccio così anch'io...non si può avere tutti i pezzi in casa tutti tutti...però non solo, il fatto è che gli X sono degli spilli proprio sfigati a misure buone....ragion per cui sarebbe meglio sui blocchi spinti andare su carburatori che permettono i migliori compromessi con spilli di molto migliori come i K e condotti che a fluido non hanno paragone col tranquillone Phbh...i Phbh sono da blocchi un poco elaborati...qui ci vedrei almeno un Vhsh 30, quello si è un Signor carburatore, mettilo in conto uno step migliorativo su un blocco così particolare....secondo me eh