nino74

duccio, rileggendo la tua configurazione, io toglierei le 3.50 (hai spessorato per montarla dietro?) ed al limite metteri le 90/90. Come hai risolto il problema della sistemazione della quota del cilindro per aggiustarlo alla corsa 53?

auguroni

Ma sai che dopo tante vespe "rosso corsa", da un pò di tempo mi sono fissato di farne una nera? Infatti penso di comprare una special appena offertami proprio per farla nera.... Ciao. Roby12 e sarebbe anche ora! e butta via quel frullo

purtroppo, e sottolineo purtroppo, qui da me è invece una cosa frequente lo so Grio che ti sembra impossibile, ma accade e come. Ifatti viviamo nell'anarchia più totale dal punto di vista dell'educazione urbana, ed i vigli non fanno il loro dovere per paura altro discorso sono le affermazioni del nostro amico, tutte da verificare

e lo so ma il mio amico vuole una cosa del genere l' importante è che non muoia in 4 con la 23 60 come andrebbe? molto meglio

come fa ad essere arrugginito un cilindro con la canna cromata? se la rugine è solo riportata per via di sporcizie vari attorno, allora il cilindro con una lucidata diventa nuovo! l'alluminio ed il cromo non arrugginiscono, a meno che questo cilindro non abbia una canna in ghisa! considera però che non ci debbono essere grippate e che la testa ed il pistone costeranno una cifra, sempre ipotizzando che riesca a trovarli capendo prima di che cilindro si tratta

mah, bisogna vedere che cosa si intende per tirare la quarta! secondo i miei gusti con questa configurazione la quarta diventa una marcia funebre

molto più semplicemente : scarichi il goniometro che c'è nella sezione "guide" e lo stampi. Lo attacchi ad un cartoncino e lo ritagli. Lo fissi al volano centrandolo o togli il volano e metti il goniometro al suo posto sul perno dell'albero. Giri in senso orario e quando il pistone nella sua fase discendente comincia a scoprire la luce di scarico azzeri il goniometro usando come riferimento un pezzo di fil di ferro fissato su una delle viti del carterino coprivolano. Continui a girare fino a quando il pistone, dopo aver raggiunto il pmi, ricomincia la fase di risalita e chiude completamente laluce di scarico. Non ti resta che leggere il goniometro. E' la misura della fase di scarico procedi nella stessa maniera per misurare la fase di travaso. Se vuoi misurare anche la fase di aspirazione, devi procedere analogamente, ma guardando dentro la luce di aspirazione ed azzerando il goniometro quando l'albero scopre la luce spero anch'io di essere stato chiaro hola le presentazioni si fanno nella sezione "neuro"

mi sa che con il gasolio non concludi proprio niente qui ci vuole un solvente molto più efficace! secondo me ti conviene smontare tutto per dare una bella revisonata generale e soprattutto sostituire cuscinetti e paraolio che saranno inesistenti! prima usa un buon sgrassante e dopo diluente nitro o benzina! il massimo sarebbe una bella pallinatura esterna per farli ridiventare nuovi hola, e non pensarci nemmeno a giraci senza riaprire

si

azz, bellissimo sto colore io è da un pò che sono in fissa con l'arancio! speriamo che non mi venga in mente di farladi quel colore

il vajont una guerra? è il nome di una località tristemente famosa per lo straripamento di una diga a monte provocata da una frana che fece centinaia di vittime! lo so cos'è il vajont, ci sono pure stato, io intendevo un altra cosa..... ho capito male, ma non sei stato molto chiaro quotando qualcosa che non c'entrava in ogni caso il succo non cambia! purtroppo la vedo dura speriamo ci sia una via d'uscita, ma con questa cleasse "giuoco di gente lampadata che parla a vanvera" che ci ritroviamo lo ridico ancora: POVERA ITALIA, e soprattutto poveri italiani

il vajont una guerra? è il nome di una località tristemente famosa per lo straripamento di una diga a monte provocata da una frana che fece centinaia di vittime! Ce ne sarebbe da dire su questo argomento... lasciamo stare và, che questo è peggio di quello degli immigrati! io mi sento impotente (non fraintendere nonno) e dico: POVERA ITALIA

si

il filo è uguale, ma i componenti credo proprio di no

a fare gli auguri su "chiacchiere" non mi ci trovo meglio farli su "neuro" auguri comunque

isubrico, guarda, io per le carburazioni sono negato, ma se al minimo fa fumo ed un rumore sordo, che c'entra lo spillo? ad influenzare la carburazione al minimo sono la vite regolazione aria (o miscela a seconda del modello), il getto minimo e lo smusso della valvola gas dopo 1/8 di accelleratore! secondo me sei grasso al min! prova a girare la vite fino a trovare la risposta migliore all'accelleratore lo spillo viene dopo.... Grazie dell'idea! quindi devo girare la vite piccola? la valvola è quella cilindrica, numero 40... ok la valvola devi girare la vite piccola fino a quando il motore risponde bene all'accelleratore, non deve essere cupo per intenderci, ed il motore al rilascio deve scendere subito di giri, senza rimanere accellerato per poi regolarizzarsi. A questo punto regoli la vite del minimo ed hai regolato il regime di minimo! dopo viene la progressione fino ad 1/4 di accelleratore... in questa fase si sceglie il getto del min. dopo viene la progressione da 1/4 a 3/4 di accelleratore, e questa fase è influenzata dallo spillo conico dopo i 3/4 lo spillo non influenza più e da sceglire c'è solo il getto max

adesso non ricordo perchè non tocco più un 19 da una vita,ma non mi pare che il comando filo aria sia uguale al phbl quello postato da vespadiabolica è per phbl ed è quello che ti serve! non c'è bisogno che lo compri alla sip, lo trovi in tutti i motoricambi

mi piace molto! ci avevo pensato anch'io a fare una cosa del genere... ma fra il dire ed il mare c'è la professionalità di mezzo ma non le avevo già viste queste foto?

ti dico che probabilmente il polverizzatore ideale è aq 264 accoppiato allo spillo d22. Valvola gas 40. Il getto min intorno al 50. Il max vedi tu controllando la candela, magari parti da un 100 hola

isubrico, guarda, io per le carburazioni sono negato, ma se al minimo fa fumo ed un rumore sordo, che c'entra lo spillo? ad influenzare la carburazione al minimo sono la vite regolazione aria (o miscela a seconda del modello), il getto minimo e lo smusso della valvola gas dopo 1/8 di accelleratore! secondo me sei grasso al min! prova a girare la vite fino a trovare la risposta migliore all'accelleratore lo spillo viene dopo....

ok ho voluto sottolineare, perchè magari qualcuno, pensando di comprare un falk, interpretando male come me potrebbe pensare di andare come un 250 (due tempi ovviamente) hola

non sono troppo d'accordo la coppia all'albero è decisamente diversa rispetto a quiella sul quadruplo infatti, come scritto più volte, ho consigliato la saldatura

ho detto "alcune" scuole di pensiero altre sostengono che una maggiore pressione significhi maggior rapidità di trasferimento dal cal carter pompa alla camera di combustione e quindi un aumento del rendimento volumetrico

o voluto appunto, neanche ad andare a rubargli non so che segreto.... immaginate il resto... io penso comunque che la tolleranza sia l'ultimo dei problemi. Basta chiedere in una qualsiasi rettiffica.... credo non si discosti molto da quella dello spinotto di biella dell'albero motore. Io, in ogni caso, asolerei la parte esterna dell'ingranaggio, gli darei una volta montato un bel giro di saldatura, e poi tornirei nuovamente