cesta

Spero che i definiti siano rifiniti meglio. Il pistone però non mi piace molto. Ma è solo una mia opinione così ad occhio.

Difatti se confronti la foto di quella in vetrina con quella montata sulla vespa da pista si vede che hanno due inclinazioni e dimensioni diverse.

Quella montata sulla vespa da pista è modificata per la pista. Ma te pensi che facciamo le robe a cazzium? Hahahaha

Sì entrambe le espansioni sono calcolate per i cilindri con le fasature con cui escono di fabbrica

L'espansione per il 177 magnycourt è simile a quella per il 210 Pacco e collettore per il zuera aspirato al cilindro L'albero a valvola anticipato e bilanciato per small E lo spalle piene sempre per Small

Nuove espansioni pinasco Zuera scarico largo Zuera scarico standard Espansione per il 210.

Mi pare di aver capito che sarà sostituito da quello con i booster che va meglio ed è più affidabile. Ma potrei sbagliarmi

Io sul espansione non ho mai rotto niente perché avevo già fatto la modifica del doppio silentbloc più staffa a collare. Il collettore è fatto troppo fino e saldato a tig quindi potrebbe essere troppo rigido e crepare per quel motivo li

Tanto tu hai culo e non si romperà mai hahahaha

Il traversino sul pinasco non penso sarà prodotto. Fine ot

Non lasciare che si apra dal tutto e falla sistemare. Bastano qualche punto con una saldatrice a filo se non avete un cannello o un tig. Cmnq il limite di questa marmitta è che non è poi così robusta. Io il collettore di scarico lho rotto non so quante volte..

Great! Thank you!!

Mi pare di ricordare che vendono il cilindro completo di oring e molla. Se trovi il sito postalo qui che può essere da aiuto ad altri

Ok. I try. I want to how some Misure. -measure from center holes to fix the seat at center hole for fix the top of the rear shock adsorbed -the extent from the point of intersection of the line through the steering head and the horizontal plane to the center hole to fix the engine -and the degree of inclination of the headstock -between the center holes to fix the engine at the center top of the fork. -From The center bearing above the fork at center hole for fix the engine -From The center bearing above the fork in the center holes in the front seat attack Do you understand?

Ti chiedo le misure perché vorrei avere uno riscontro esatto. Devo costruirmi una maschera per i telai ma non riesco a trovare un telaio sano da misurare. Se riesci a mettere tu le misure che il Cad ti dà mi faresti un piacere. Do you understand?

E anche da centro fori attacco punta sella a centro foro attacco superiore del ammortizzare posteriore-la misura dal punto di intersezione della retta passante per il canotto di sterzo e il piano orizzontale al centro fori attacco motore -e i gradi di inclinazione del canotto di sterzo

Gommon potresti darci le misure corrette del telaio? Tipo: -tra centro fori attacco motore al centro cuscinetto alto della forcella. -Dal centro cuscinetto sotto della forcella al centro fori attacco motore. -Dal centro cuscinetto sopra della forcella al centro fori sulla punta attacco sella

Io ho la cuffia px. Monta abbastanza bene. Calza più larga del originale e ci sono da fare solo due fori per farla stare come si deve Quello per tenere fermo la cuffia nella parte sinistra e quella per la candela. In estate quando si viaggia a lungo scalda parecchio. Calà di prestazioni e si sente a culo perché perde sotto. Al momento ho provato solo la ventola vespatronick. Magari con una parmakit o una pinasco spinge più aria.

Pinasco ha problemi con i fornitori. Ultimamente è un problema con quasi tutti..

Gli alberi ci sono già. Sia a valvola che spalle piene. Entrambi con il tungsteno per una migliore bilanciatura

I cilindri sono nati ancora 2 anni fa. Tra sviluppo e produzione è passato questo tempo. Le marmitte ne sono state provate diverse. Tra quelle preserie a quelle definitive ci vuole il tempo che ci vuole. Saranno disponibili presumibilmente per inizio anno come già scritto. Quindi a chi valuta la messa in vendita di un cilindro senza la sua marmitta abbinata come una mossa sbagliata gli direi di fare altrettante critiche a i vari produttori tipo Malossi polini e compagnia bella perché ai fini della discussione non servono a niente certe considerazioni.

Le marmitte saranno fatte e abbinate ai cilindri. C'è il cilindro con lo scarico standard che avrà la sua e quello con lo scarico grande con abbinata la sua marmitta. Poi se uno al cilindro gli vuole mettere le mani fa un po quello che vuole. Saprà bene cosa vuole ottenere altrimenti imparerà a sue spese La frizione pinasco è stata usata in pista con motori con 25/26 cv senza problemi

Le nuove espansioni saranno presentate al eicma e comunque per l'inizio del 2016 dovrebbero entrare in commercio

non possiamo sapere se i motori dei più forti fossero in regola o no, primo perchè non sono state fatte le verifiche che hanno svelato raggiri del regolamento secondo perchè basarsi sulle chiacchere o su delle foto viste su facebook è da voyer. l'anno prossimo basterebbe che le verifiche fossere fatte a random tra le qualifiche e le gare. così non si può mai sapere quando capita che ti facciano smontare, si evitano dubbi e malelingue e quelli bravi sono bravi e basta detto questo chiudiamo qui questi O.T. e aspettiamo news piu dettagliate sul prodotto in oggetto del topic. grazie