lucio69

Lo scarico allargato ha dato i suoi benefici: entra in coppia con più cattiveria! Fasi: 133/188 Sono contento! Ora è come la volevo

2° step finito. Il motore parte. Domani mattina la provo

Esatto infatti la cosa più sensata è andare da un meccanico di moto che abbia anche un tornio. Il meccanico della mia città ha anche una alesatrice verticale con la quale l'ho visto rettificare i 50ini.

Chiediglielo al tornitore se te lo può anche bilanciare. A me l'ha alleggerito e bilanciato.

Il tornitore quando ce l'ha sul mandrino lo può benissimo bilanciare.

Non lo so. Ma perché non fai tornire un po' il tuo volano così ci sta?

Se poi hai una moglie che ti controlla la dispensa salvati ?

Scarico allargato del 71% del cilindro.

Volano et3 ma l'ho tornito per alleggerirlo quindi toccava leggermente il gt.

Ho ordinato questa https://www.avotecnica.com/marmitta-vmc-evoracer-per-vespa-et3special-senza-silenziatore-attacco-62mm-p-1523.html?zenid=569juevkfhfk2f3o1vktamp510 Il silent ce l'ho già ed è meglio di quello venduto sulla marma perché più lungo e sicuramente più silenzioso.

Sono allo step 2: ho allargato lo scarico, alzato le fasi e sto aspettando la vmc evo. A breve scriverò le impressioni ed eventuali miglioramenti.

Sì tocca anche a me. Ho dovuto limare il GT un paio di mm.

Non ricordo la marca Roberto e non so se è una replica dell'hp, il parastrappi finora non mi ha dato problemi ma tieni presente che la vespa la uso una 20ina di volte d'estate e ad uscita ci faro max 30 km. Credo che per queste potenze, 20 cv, non sia necessario mettere frizze stratosferiche. Invece il parastrappi avrei dovuto metterlo rinforzato!

La mia frizione, la campana ed il rallino. http://www.ebay.it/itm/2282-CAMPANA-FRIZIONE-27-69-DENTI-DRITTI-VESPA-50-125-ET3-PRIMAVERA-PK-S-XL/310617107616?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3D506f4543f62845edaedc3a3576fc0dcb%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26mehot%3Dpp%26sd%3D263194469674&_trksid=p2047675.c100005.m1851 https://www.ebay.it/itm/FRIZIONE-COMPLETA-MADE-ITALY-ORIGINALE-APE-50-TM-VESPA-PK-XL-HP-3-DISCHI-6-MOLLE/262884926768?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3D506f4543f62845edaedc3a3576fc0dcb%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26mehot%3Dlo%26sd%3D263194469674&_trksid=p2047675.c100005.m1851 https://www.ebay.it/itm/Set-Piattello-Rallino-molla-Frizione-Vespa-HP-FL-Rush-N-con-cuscinetto/371622925181?hash=item568673d37d:g:K-kAAOSw8vZXMX~R Questa frizza non mi ha mai dato problemi di slittamento, è morbida e non tocca da nessuna parte

Ciao Lorenzo, l'ho comprato un po' di mesi fa e ti dico subito che non è un volano prendi e monta. Per quanto riguarda l'anticipo dopo varie prove ho svitato la flangia in centro e l'ho girata di 180° poi ho riavvitato le vitine a brugola con il frenafiletti. Ma la cosa che, nel mio caso, ho riscontrato è che la conicità che va ad accoppiarsi con l'albero non era molto perfetta cosi ho dovuto riprendere il cono interno e dargli una limata poi assemblato il tutto spargendo il frenafiletti sull'albero affinche eventuali difetti di conicità venissero avallate. La cosa buona è che ha la flangia svitabile e lo puoi portare ad 1,3 kg senza problemi.

Mirco rr

Stamattina il motore è partito subito. Squish a 1 mm, travasi alla base allargati al massimo x i carter (non spianati) pulito tutti i residui di fusione nei travasi in camicia, carburatore 34, fase di scarico 185°. Tagliato 1 mm lo scarico al PMI perché stava sopra il pistone. Che dire, divertente! Abito vicino a Desenzano. Qualcuno sa se nei dintorni c'è un banco x sapere quanti cv sviluppa?

Mi piace quella marmitta x girato!

Grazie mille Zambe! Oggi dovrei riuscire ad accendere il motore, devo solo montare il carburatore. Se ci riesco faccio un video e lo posto così qualcuno potrà darmi dei consigli sulla carburazione.

Sarebbe interessante vedere x capire in quali punti. Non hai foto del GT?

Girando un po' nel web ho trovato una discussione interessante: un tipo con stesso GT del mio che è riuscito a tirare fuori circa 24cv dal suo motorello montando il cilindro girato. Ci sto pensando.. Per ora vorrei lavorare un po' lo scarico così

Grazie fagio!

Ma qualcuno qui non doveva postare il lavoro di "un noto preparatore"??

Ok. E togliere quel mezzo millimetro di scarico che al pmi sta sopra il pistone?

Si potrebbero fare un paio di booster di scarico ed allargare ulteriormente le due luci alla base del GT.