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lucio69

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  1. Ciao blaps, Infatti ho fatto solo un paio di km è mi è piaciuta. Prossimi lavori metto apposto lo Squish perché è a 1.2 e lo porto a 1mm, la carburo poi decido. Potrei anche mettere un pignone z25 vedrò che consigli mi porterà l'inverno.. Può essere che tengo la mirco fra l'altro per farla stare così vicina alla ruota e alta le ho dovuto rifare il collettore con un bel tubo da 30 interno.
  2. Una Mirco rr ma appena potrò metterò questa https://www.avotecnica.com/marmitta-vmc-evoracer-per-vespa-et3special-completa-di-silenziatore-attacco-62mm-p-1522.html
  3. Oggi ho provato il motore: molto più viva sotto e entrata in coppia cattivella, potevo azzardare pure un 140/70 ma anche così non è male.
  4. Purtroppo è vero, anche io mi aspettavo di più!
  5. Stiamo parlando di un GT con un errore di altezza di 1,5mm sopra quindi non fa testo il mio Zuera: non è da prendere come riferimento tant' è che il rivenditore me lo avrebbe cambiato ma avrei dovuto aspettare cosi mi ha dato una basetta da 1,5 da mettere sopra. Può darsi anche che le fasi siano un po' diverse. Non mi meraviglierebbe....
  6. Leggi tutto il post: il mio GT è stato fatto con un errore, è 1,5mm più corto.
  7. I gradi che ho rilevato col Goniometro sull' albero sono quelli grado più grado meno dai...
  8. Aggiornamento post. Fasi GT 185scarico 125laterali Ho dato un 130/70 di fasatura di aspirazione e allungato/allargato al max la valvola d'aspirazione. A breve montero' il tutto è vedrò se vi saranno miglioramenti perché sotto era un po' spento.
  9. Trova PMS, azzera il goniometro, gira albero in senso orario finché la spalla albero chiude totalmente la valvola e leggi quanti gradi ti da di ritardo. Porta a zero il goniometro, ruota in senso antiorario finché non si chiude totalmente la valvola, leggi i gradi e avrai trovato l'anticipo.
  10. Infine. Non credo sia off topic: vorrei sapere se qualcuno di voi ha mai montato un polmone nel collettore? E com'è andato.. Grazie
  11. Ciao a tutti, ho un carburatore phph del 28mm da mettere sul mio motore: ho a disposizione due collettori, uno da 24mm ed uno da 30mm un po' più corto ma dentro da 30mm. Quale dei due mi consigliate? Monto un 144 pinasco al carter. Considerando la pressione che si crea dentro il carter se metto quello del 24 non mi creerebbe più pressione? Grazie
  12. Io metterei un carburatore più grande: 28mm/30mm.
  13. Guarda mesi fa ho comprato una crociera parmachit cromata, al primo cambio d'olio c'eran dentro tanti pezzettini di cromatura staccatasi. Lavorano alla ... Tanto sanno che va di moda, vendono..
  14. Ciao blaps, se mi dai l'equivalente del prezzo di un 130 Polini racing potrei dartelo: è nuovo, è un affare per te..

     

  15. Apro il motore e cambio i carter: la valvola la allargo 1mm scarso ai lati stando attento a mantenere la tenuta. Per misurare le fasi del GT non ne ho molta voglia anche perchè non cambierebbe nulla: cosa potrei fare x migliorare qualcosa sapendo le fasi di scarico e aspirazione nella camicia? Sono tentato di venderlo a gente con più esperienza di me e comprare un DR o Polini, smontando riflettero'
  16. Quali fasi ha il mio cilindro? Mi informo!
  17. Sul Polini avevo le stesse cose. Non ho svuotato nessuna marmitta.
  18. Ciao a tutti, Vi ragguaglio sulla mia elaborazione perché ho apportato le seguenti modifiche: allungato la valvola di aspirazione lasciando circa 3 mm sotto, ai lati e sopra non l'ho toccata e messo su una siluro tipo sbindola. A conti fatti devo dire che era più cattiva col 130 Polini lavorato sotto e un po' lo scarico. Probabile che sia colpa mia perché infondo non ho tanta esperienza, anche se a parte i carter raccordati e la valvola allungata non ho fatto nient'altro.
  19. Ciao! Ma tiene lo stucco bicomponente verde in prossimità dei travasi/carter bucati?
  20. http://www.subito.it/vi/206265274.htm È questa andrebbe bene? grazie Lucio
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