motorsport

allora,per quanto riguarda mahle e cps oggi non sono riuscito a parlare con un tecnico che mi potesse dare risposte complete,se ne riparla lunedì,nel frattempo PIEGA , mi ha dato la disponibilità ma siamo sui 300,350 neuri,uno sproposito,lunedì avrò i contatti diretti di altre 2 aziende,poi vi aggiorno,magari è un info che può essereutile anche ad altri un giorno... per ancientart:come dice il mio nick,io amo i motori a tutto tondo,partendo dalle 2 ruote per arrivare ai fuoribordo,nei quali ho una discreta esperienza,amo vespa,ma non denigro cross,velocità e monomarcia,ogni campo ha i suoi pregi e i suoi difetti,quello che accomuna tutti i campi però è la passione che ci hanno messo progettisti e motoristi,negli anni a studiare motori sempre più innovativi,per questo,guardo con rispetto anche il motore di una motosega o di un trattore. giusto per parlare,eh! mica voglio fare alcun tipo di polemica ad ogni modo seguirò il tuo consiglio e inserirò foto della mia vespa nel garage

grazie,mi metto subito al lavoro,poi v'informo!

con l'inizio del freddo,ho iniziato i lavori programmati per l'inverno sullo scooter,si tratta di un kymco 500,carburatore,monocilindrico,doppio albero a camme,4 valvole ovviamente oltre a testa e valvole,colgo l'occasione per pomparlo un pochettino. così gli alberi a camme sono già in viaggio per torino,dove una ditta provvederà alla riprofilatura,la campana verrà alleggerita di 400 gr,tramite laser,variatore e puleggia torniti. poi viene il bello; guardando la canna del cilindro,ho notato che la camicia è spessa ben 7mm,attualmente il motore è in corsa 77 e il pistone è un d 92,per un totale di 498cc. fatti un paio di calcoli,è saltato fuori che montando un pistone d97 arriverei quasi a 560cc,un bel salto! ovviamente il problema è inventarsi che pistone usare,ho fatto un pò di ricerche ma il problema è lo spinotto da 22mm,veramente raro da trovare. qualcuno sa indirizzarmi verso qualche azienda che mi possa fare un pistone su misura a un prezzo accessibile? posto un paio di foto giusto per dare un'idea di cosa si tratta... http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1020188.jpg http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1020187.jpg http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1020186.jpg http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1020184.jpg http://i90.photobucket.com/albums/k271/motorsport666/P1020185.jpg avrei già una camicia nuova da piantare ad interferenza che fa 100mm esterni,quindi,risolto il problema del pistone,resterebbe solo da inventarsi una nuova guarnizione di testa e il gioco è fatto... mi aiutate in questa cosa in cui mi sono imbarcato?

ieri sono stato da drt,e proprio parlando del pistone doppia,mi ha consigliato di montare,sul pistone polini,le fasce del grand sport(meteor)che hanno il riporto al cromo e mantengono lo stesso spessore,msc7 dovrebbe sapere dove trovarle....

allora proverò con la lamella maggiorata,poi posterò le foto in questo topic,se non è un problema,e una volta montato tutto proverò lo stesso motore togliendo tutto il pacco lamella,se sentirò benefici,andrò in cerca i un collettore pp. per quanto riguarda lo spessore,io proverò una 0,25 per 2 motivi: primo mi interessa un motore da bassi,secondo se anche la lamella dovesse spezzarsi,non rimango a piedi perchè comunque mi tira avanti la valvola,la riparazione sarà dunque una cosa di un'oretta....

io sto facendo la stessa cosa,a giorni posto il collettore,portato a 32 interno e raccordato,per la lamella,ho visto che ci sarebbe molto margine per ingrandirla,dite di provare o che non ha senso visto il limitato afflusso di miscela?

nessuno sa consigliarmi per il discorso travaso?

approposito di frontescarico... la sto facendo anch io... l'ideale sarebbe fare così:mantenendo cioè un pò di guida per il pistone,ma mi sa che facendo i solchi con fresa a mano,difficilmente mi uscirà un lavoro così pulito,dite di fare un'unica luce senza preoccuparmi della guida per il pistone? qualcuno ha per caso una foto del pistone con finestra aperta ed eventualmente tagliato sotto? giusto per confrontare con il mio.... per quanto riguarda il collettore,ho il lamellare da 24,pensavo di tagliarlo e saldarci un nuovo tubo con diametro interno 30 ,per star dietro al carburatore che sarà appunto o un phbh 28 o un 30 vhst,già che ci sono ho visto che si potrebbe ingrandire parecchio la lamella sostituendola con una fatta su misura in carbonio,direi 0,4 e alzatina allo stopper,qualcuno sa se regge o tende a rompersi?

novità con sto doppia? voglio farne uno e mi servono ste discussioni!

io niente falc ma sono vicino a mogliano...

si ma a me interessa elettrico; non consumano,zero casino,costano la metà,probabilmente corrono di più,e soprattutto si hanno meno noie con le forze dell'ordine. il futuro è elettrico!

mi invogliano un casino,ormai sono proprio delle vere motorette,molto curati e fatti con ottimi materiali. http://www.subito.it./moto-e-scooter/monopattino-elettrico-dtm-1000-watt-verona-47786026.htm http://www.subito.it./moto-e-scooter/monopattino-scooter-elettrico-super-racing-venezia-25789400.htm http://annunci.ebay.it/annunci/altri-veicoli/padova-annunci-vigodarzere/mono-pattino-motore-elettrico-1000-vat-monopattino/33869398 è da un pò che pensavo di prenderne uno,per i piccoli spostamenti,o da portarmi in vacanza,dichiarano autonomie da 30 km a velocità di 45 orari,meglio di un ciao... peccato che solo in italia siano illegali,se li legalizzassero nei centri risparmieremmo un sacco a livello di inquinamento ecc. l'unico dubbio è se non sia il caso di indossarci il casco,so che può sembrare ridicolo,ma a 45km\h ci si può far male su serio,magari un jet... se qualcuno conosce qualche rivenditore o qualcuno che ne venda uno usato dalle mie parti mi faccia un fischio!

dico anch io la mia: penso che sia inutile stare qui a disquisire se le colpe sono delle fdo o dei tipi delle vespe,per il semplice fatto che se un giornalista scrive una cosa,è probabile che sia successo tutto il contrario... per me le cose sicure sono queste: dei tipi giravano per strada,durante un raduno ,con delle vespe fuori come poche,gli sbirri gliele hanno portate via,punto questo insegna a tutti noi una cosa:possiamo star qua a ragionare quanto vogliamo,ma adesso sappiamo che se giriamo per strada con delle vespe così,prima o poi ce le portano via,e questo è tutto.

io avrei fatto così per 2 motivi: alberi mazzuchelli fin ora ne ho avuti 3,tutti su motori abbastanza spinti,e mai avuto nssun tipo di problema,sarà culo ma finora non posso che dare fiducia al produttore,l'albero che fanno inoltre,ha una spalla piena e una anticipata,così eliminerei la valvola e mi trovo perfetto con il collettore lamellare,ad ogni modo ho visto un altro post ,sempre sul doppia,appena aperto,molto simile al mio,che mi dà qualche idea,penso che pianterò il traversino anch io... scusate la domanda banale... se monto testa polini con candela centrale,elimino l'incasso ecc,poi la cuffia non mi torna giusto? perchè piuttosto di prendere una cuffia e sbattermi a rifargli il foro candela,me ne faccio un'altra in carbonio come sull'altro motore,magari stavolta in 2 strati,il dubbio è: ci passo poi con la chiave candela?

si tratta ,per l'inverno,di fare un secondo motore per la 50 r,mi serviva qualche consiglio... elenco i pezzi che ho già a disposizione: carter special 4 marce vergini scarico proma o gf prima serie 1 campana 69 e una 72 carburatore phbl 28 o eventualmente un 34 frizione 4 dischi polini collettore doppia 24 considerando che il motore principale è un 130 evolution,vorrei provare qualcosa da tenere di scorta ma che abbia qualcosa di più,almeno ai bassi,il budget è quello che è . il 130 doppia lo danno a 160 nuovo di scatola,e un'albero mazzuchelli per il doppia a 120 ,un pensierino è da farci,altrimenti parmakit traversinato,al carter,non voglio tagliare niente della vespa accensione,o la solita puntine,o una vespatronik,magari la trovo usata. per il doppia,mi sa che le fasi devono restare quelle,altrimenti se mi consigliate qualcosa di non troppo complicato per alzarlo e far combaciare la doppia... se qualche buonanima inoltre avesse voglia di mostrarmi che lavorazioni sono da fare su unghiata del doppia sarebbe fantastico..... inoltre andrei di quarta corta . crocera vorrei provare drt,o se attualmente c'è qualcosa di megio in giro. tutti i consigli sono ben accetti !

maffeo,sei veg?

io però cerco una cosa economica,da stare nei 200 euro,altrimenti posso valutare un usato,ma i mig,saldano tutto(ferro,acciaio,alluminio )? scusate l'ignoranza,è che finora,ho sempre portato tutto a far saldare al mio amico,senza mai preoccuparmi delle tecniche usate...

ciao a tutti! come da titolo,è ora di dotare il garage di saldatrice,mi serve una cosa giusto per i piccoli lavoretti che occorrono ogni tanto,niente di professionale o che possa farmi saltare in aria. premetto che non ho mai saldato in vita mia,ma ho un amico che lavora in un centro rettifiche e mi può stare un pò dietro,tanto per farla breve,ogni tanto devo dare qualche punto a una marmitta o saldare staffe tra loro,niente di più. grazie!

pensavo fosse vietato parlare di aifon in un sito di vespe...

io corro con una zx9 ,adria o rijeka,ma da quest'anno sarà dura... ad adria quest'anno sono passati a 120 euro per mezza giornata(4 ore),se ci aggiungi benzina,viveri,trasporto,freni e gomme,vai a stare a 400 eurozzi per una mattinata passata a girare in tondo... poi si lamentano se la gente corre per le strade.

aalora,diciamo che ho quasi risolto. montato il colletore senza pacco,era un 28 interno,non 24 come avevo scritto... ho dato un'occhiata alle puntine e si aprivano molto poco,diciamo saranno state a 0,20,spostate a 0,45 ricambiato il getto max con un 118,il motore va molto meglio,è reattivo,in seconda prende quasi tutti i giri,terza e quarta continua a tirare indietro,ma molto meno rispetto a prima,in terza prende i 9000 tanto per chiarire. stasera ero stufo,ci torno lunedì,ma a sto punto sembra più un problema elettrico che di carburazione....

allora,per quanto riguarda l'olio,uso quello perchè faccio dei taniconi 100 ottani con olio kart che uso per la vespa,per il 250 cross e per lo scooter da pista,non ho voglia di fare 3 miscele diverse,quindi questa è quella che più si addice più o meno a tutti,per le incrostazioni,vi dirò,erano poche ma molto difficili da togliere,era la prima volta che vedevo su motore vespa incrostazioni così 'dure',boh! per ilo discorso collettore,oggi proverò a togliere il pacco e vediamo come va,comunque il problema principale stava nel fatto che il motore tira indietro,e l'altr anno non lo faceva,non sarà stato il top della carburazione,ma andava bene,se il settaggio è +o- ok,allora il problema deve stare altrove,oggi rimonto e provo a mettere una retina sul venturi in modo da tapparlo parzialmente e provo ancora qualche getto,in serata vi faccio sapere