davide31

Ultima info Luca Ferrari e su subito ...e quello di Reggio Emilia ?

Fa si che il pistone non scopra i primari .mi sembrava di aver letto che era meglio che il celo del pistone stia a filo travasi al PMI se non e un problema tanto meglio devo solo risolvere l'eccedenza del pistone che esce a PMS

Io parlo del gradino che viene al PMI del celo de pistone che sta davanti alla parte bassa dei travasi nella parte bassa PS sulla baia cosa bisogna scrivere per guardare per l anello

Ma come Fase su 185 mi rimane uno scalino di 1.5 mm davanti a travasi principali e un problema? e se si come posso fare

Scusa temi mi sono scordato accensione 6 poli con volano 1.750 GR datemi un consiglio su un buon compromesso per che secondo voi possa essere divertente ma stradale

OK ragazzi stasera mi sono messo giù concentrato allora riassumo Spessore 1,5 scarico 185 travaso 125 115 ma la luce al mpi ce uno scalino di 1.5 le fasce no escono da sopra nonostante se provo a montare testa si pianta e lo scarico e chiuso Spessore 2mm. Scarico 190 130 118 PMI scalino circa 1mm Spessore 3mm scarico 193 133 122 PMI scalino assente. In tutti i tre casi il pistone al PMI non arriva mai pari a luce scarico Adesso mi rimetto a voi che sete più esperti vi ricordo la mia configurazione 130 polinii travaso i scarico 38 cordiale 30 uscita Albero c53 b105 spalle pone 86 drt Lamellare mrt per 30 vshs 24/61 con possibilità di accorciare di un dente Cluster runner forged Marmitta se non va il mio esperimento con pancia diametro 100 credo una vmc

Allora si sicuramente o sbagliato qualche calcolo di misura se facciamo i conti che monto una basetta da 10 mm ..........e mi ritrovo con queste fasi stasera provo ad aggiungere due guarnizioni da 1mm e vedi cosa salta fuori il cambio che ho già e un rapporti originale con cluster runner forged e l espansione ne ho una che ho trovato a un mercatino artigianale che non si sa bene da dove salti fuori con pancia diametro 100 male che vada pensavo a una vmc piccola

Allora ragazzi stasera ho misurato le fasi del GT polini che ho fatto e sicuro come l oro o da qualche parte ho fatto una cappella mi ritrovo con 170 di scarico 118 primari 108 secondari con il piccolo particolare che il pistone sborda dal GT di almeno 2mm cosa faccio alzo lo scarico in canna per arrivare a una differenza di 60 tra scarico e travaso e spessoro sopra o spessori sotto pero poi si alza lo scarico e anche travasi di conseguenza ricordo che monto albero c53 biella 105

O scritto anche a marziali e confido sempre nel detto Roma no e stata costruita in due giorni.... Ma mi chiedevo la 3 delle pk tre marce a 47 denti non ce la maniera di usarla e se si si becca con il cluster runner

Ciao ragazzi buon anno in ritardo ma credo conti uguale i la voti vanno avanti piano ma vanno ci aggiornò montato parastrappi rinforzato drt su 24/61 sabbiato carter lato cambio cilindro e pezzi frizione 6 molle sistemato rulli.........carterino hp e modifica leva recuperato pistone piloni usato per falso montaggio prima di rettifica GT e preparato cambio originale con crociera rinforzata e chiuso tra 0,05 e 0,10 e OK? E poi solita domanda del fischio riassemblato ingranaggi nuovi in questa sequenza 1 scritta in su 2 3 4 scritta in giù provato tutte le folli e gira libero sempre chiaramente la folle 1/2 e a un innesto più preciso delle altre e normale?........ PS non vedo l ora di avere tutto pronto per vedere il blocco chiuso e in funzione ...sperem

Per me e un lavoro ben fatto e pulito ma la valvola verrà chiusa?

Io ho usato sia asprotec ma in questo lavoro una resina che si chiama stucco ipossidico weicom comprata in una ditta di como che vende materiale per nautica

Come questo

Puoi aumentare la superficie lavorabile non tornendo la base con dei riporti di stucco laterali non viene un lavoro malvagio

Confermo la saldatura viene ma uno schifo infatti io dopo li o ricoperte di stucco per evitare aspirazioni di aria ondesiderata

Io il regalo me lo sono già fatto : sabbiare alcuni pezzi del motore 130 che sto facendo con mio figlio di 10 anni che mi ha aiutato .....facendo domande su ogni cosa PICCOLI VESPISTI CRESCONO .....

Ma fammi capire dentro il foro in alto ce una gabbia dove ci vanno sti cosi io ne ho trovati sette se non li trovo ci sono anche sul carterino pk? Altro modo di inserirli non ce?

Ciao ragazzi e ne approfitto per dire buone feste in attesa che mi restituiscano i pezzi in rettifica o un problema.......visto che a casa mia vige la legge di sbagliando si impara....ho smontato il carterino hp per modificare l alberino come dice aplus e fin qui tutto OK ma nel pulire il carterino mi sono venute giù delle spinette chiaramente vuoi che cadano sul banco ....allora il mio quesito quante ce ne sono dentro dove vanno a cosa servono e sopratutto COME SI MONTANO grazie e nei prossimi giorni se nostro signore vorrà . ..... Rialzero il post con un paio di pocci quasi finiti

Scusa psyco ho letto bene 12+6. ........18 ma ci stanno

Grazie

Scusate non voglio inquinare il post ma visto che si parla di doppia io ho questo GT in casa e vorrei sapere a cosa servono le unghiate che ci sono in foto e se si possono applicare anche s un 130 mono e se serve anche bucare il pistone in corrispondenza ? Se la domanda e fuori luogo scusa temi. PS turbo gran bel lavoro

Ciao io avevo un ingranaggio simile e ti dico che secondo me e da sostituire sopratutto se metti una crociera nuova

Scusate ma i gran sport dove e meglio aquistarlo.e rispetto a vertex che differenze di prezzo ci può essere parlando della versione road

Ciao ragazzi sono un po fermo nella produzione sto cercando di far barenare il carter volano a 87 e aspetto un amico che mi sabbia tutto cosi da poter iniziare a vedere qilualche progresso .stovo controllando l'albero e mi chiedevo ma quanto deve essere il gioco longitudinale della biella fra le due spalle ?