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cencis

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Contenuti inviati da cencis

  1. cencis

    lamellare DRT per largeframe

    ho appena montato,su un 210 mallossi,il pacco venduto da acme e sembra andare molto bene,ma non posso dirti molto perchè devo ancora ottimizzare il tutto.
  2. mettiamola così,in tv non fanno niente di interessante,vai in garage lo monti in c.55 e se non ti soddisfa riapri e sistemi il tutto.....
  3. già fatto con cilindro malossi 210 e testa ad incasso,ma non era entusiasmante come motore,praticamente le stessa cosa di M944,allora ho messo un corsa 60 e la musica è cambiata....
  4. ho provato il VRX ma ce poca differenza rispetto ad un si normale e per questo dal mio punto di vista non vale la pena prenderlo, le differenze le ho sentite con il VFS anche se il prezzo è un pò alto....
  5. si servono per centrare la testa col cilindro
  6. puoi metterne solo 2 uno opposto all'altro e via.....
  7. se hai lml non trascurare il miscelatore...............
  8. ti ho risposto anche sopra me lo sono fatto con l'alesatore partendo da uno originale
  9. sono partito dal 160/55 originale del SI24 e poi alesatore e via......
  10. cencis

    Valore Vespa Sprint Veloce

    quelle quotazioni mi sembrano molto lontane dalla realtà....
  11. cencis

    San Bonifacio (VR)

    Dai Grey organizza.....
  12. cencis

    Carburare 221

    più o meno avevo la stessa taratura col 30,ma invece di star li a perder tempo con i phbh monta un SI fatto a modo e vedrai come urla il malossi ha ha ha ha ha......
  13. 160 be3 160 di max e 160/60 di minimo
  14. ho girato fino l'anno scorso con la sip performance......
  15. ha ha ha non lo vedevo proprio anch'io ma poi mi son dovuto ricredere :-)
  16. si rigorasamente a valvola e SI26,albero motore c.60 by grey, 23/64dd ,4° z35, volano elestart 2.2kg e sip road
  17. sul mio malossi mi son trovato meglio con la testa per corsa 57 e spessore alla base...
  18. concordo in pieno,l'anno scorso ho venduto l'et3 per prendere un TS,ovviamente con motore px,parabola px my e tubeless sip obbligatori.....
  19. quando lasci la frizione la vespa dovrebbe strappare.
  20. la parte smussata del foro và rivolta verso l'albero motore
  21. Allora vai di 7 molle e anello,prendi qualsiasi serie di dischi con molle rinforzate,le malossi sono tra le più dure,forse troppo
  22. he lo sò ma poi non sei sicuro psicologicamente se non lo metti :-D
  23. a sto punto ti conviene prendere una frizione 200 completa, perchè nella lista ti mancano dei pezzi per completare la frizione, l'anello di rinforzo separatamente e te lo saldi Dal mio punto di vista i parastrappi drt hanno le molle troppo dure preferisco quelli normali con doppia molla. I 23/64 dd malossi sono meno rumorosi dei polini,praticamente non si sentono
  24. ha si è vero... con quella frizione devi montare per forza i rapporti del 200 perchè malossi e polini non li fanno.
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