vittovio

Si allora alla prima tacca dall'alto intendevo,la vite sta dove c'e il collettore quindi a sinistra non accanto al filtro,la vite era a mezzo giro perche con lo spillo originale(w6) era grassisima e teneva in pratica solo il minimo e se accelleravo si spegneva,ciao!

Ho visto la lista spilli dell'orto e misurandolo con un calibro l originale è un w6 e risulta grasso quindi guardando la lista ho visto che piu o meno il w9-w16 dovrebbero andare avete qualche dritta?

ho letto la guida, quindi ho messo il suo spillo originale e ho risolto il problema dei vuoti però se accelero si spegne, (vite miscela a 0,5, spillo a prima tacca, min 48, max 84) Prendo un w9?

valvola ok grazie

Oggi ho provato a scenderlo di una tacca ed è migliorato un bel po solo che ho ancora da risolvere i seguenti problemi: 1) saltella molto prima di scendere al minimo e a volte resta accellerata 2) se accellero di botto fa sempre un vuoto adesso minore e poi prende i giri 3) non tira affatto le marce sembra magra Aumento il minimo??

Okkey

Ciao ragazzi, vorrei che mi deste una mano per la carburazione, allora ho 102dr, travasi carter lavorati ora avevo in casa un phbh 21(maschio) e ho acquistato i vari spruzzi per carburalo solo che non riesco, monto 50 min,84max, polv. 262au, spillo w7 prima tacca da su, vite miscela a 1,5,venturi in nylon con calzamaglia. Ho fatto varie prove e come massimo è perfetto solo che da 0 a 1/2 di accelleratore fa dei vuoti se accelero di colpo, tiene il minimo con l aria tirata e non, come minimo sono partito da 48 ora 50 sembra leggermente migliorato Che faccio?? Grazie

Usa una proma primi modelli che non è rumorosissima come le ultime 1)perché lamellare? 2) come conf è simpatica ti consiglio il 112 malossi, 3)setta per bene lo squish come da guida 4)anticipo 5) vari lavoretti es travasi ecc.. 6) buon lavoro 6) setta la frizione come da guida

Consiglio le md,artigiano disponibile,rifiniture ottime,materiale ecc... Mod 130 penso sia perfetta per te,oppure buttati su una pm40

Impianto special in elettronico #top

Si parla di un banale 102 dr

Ma secondo me un 102 in ogni caso è migliore e più affidabile di un 75 perché come dici tu il 75 lo devi scannare per farlo camminare allegro! Poi certo bisogna vedere sempre come si monta eh

Basta piegarla un pochetto con due colpi di mazza e sei apposto,attento non piegarla troppi sennò la vespa si impenna in folle....

Sisi gia disponibile su avotecnica

Ohoh una raritÃ

Dai ragazzi su finalmente dei sostituti per gli originali! , piccola critica personale a quel prezzo aggiungo qualcosa e prendo i quattrini eh...,comunque bel colpo chissa se la pinasco fa qualcosa del genere meno costoso sempre se rientrano nei costi di produzione.

Ahahahahah 154km/h in ape... Manco col motore kawasaki

Vi do un consiglio,non dite mai a queste persone che non esistono questi cilindri e monachiate varie perché potrebbe succedere il finimondo

Vespa 181,cuffia alta,carburatore a trombetta e varie rettifiche per portarla a 181,si narra che si alzi in due pure di quarta

al massimo si ricarica camminando,ah ok adesso ho capito,io vedo di provarlo cosi e posterò poi i risultati

Perfetto grazie,mckenzie dai regalami un regolatore di tensione dato che mi usi per cavia

Mi conviene provare o spreco solo tempo e soldi? Mcenzie dice che il master barbone preparatore è fattibile

si esatto ragazzi tutto con le mitiche puntine! al massimo come clacson uso quello di uno sputer,batteria dello yamaha aerox,12v 4ah mi pare

Ciao ragazzi volevo sapere se questo impianto è fattibile?,l'ho trovato per caso su un forum e volevo sapere quale regolatore di tensione comprare,grazie!

Tanto per restare in tema piacerà a vespalucone! http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-E-COLLETTORE-LAMELLARE-MALOSSI-55-PER-PIAGGIO-VESPA-SPECIAL-50-/400587484852?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item5d44dfeeb4 il prezzo un po esagerato mi sembra