criSTIAno

ecco Carlo, mi hai anticipato

non dovrebbero essere massimo 3 mesi dalla data dell'infrazione alla notifica?

Leggi bene tutto a pagina 2 trovi la ricetta http://www.vespaforever.net/forum/topic ... +pia+5%2F2

Questa è la special di un utente di un altro forum... la riproduzione di 5/2 migliore che abbia visto Si diceva "migliorata" sostanzialmente perchè aveva la traversa di rinforzo nella chiappa sx, poi a differenza delle serie precedenti aveva il pedale freno a sezione quadra anzichè tonda...la piaggio aveva cambiato le fusioni nei primi anni 80, infatti anche la et3 ha il pedale così. poi il nottolinodel bloccasterzo non ha più lo sportellino parapolvere ma è libero e di sezione tonda.

eh si...la fai trooooppo facile...intanto i codici PIA sono propri della PIAGGIO...un altro esempio è il PIA 2/1 che sarebbe il rosso et3 '82. i codici li trovi "tradotti" nella scala LECHLER (o max meyer)che sarebbe la marca commerciale della vernice (NITRO, mi raccomando) diciamo che la particolarità del 5/2 è che è molto difficile da riprodurre, addirittura una volta si era discusso per 5-6 pagine di questo colore...un ragazzo si era fatto dare la ricetta che conteneve una decina di pigmenti. l'ideale sarebbe farsi fare la vernice a campione, ma ci vuole un pezzo verniciato che sia perfetto, che non sia sbiadito o opacizzato

PIA 5/2 cartadazucchero. SOLO per Special V5B3T (serie migliorata).

è semplice: se è DEMOLITA, nel senso che sono stati consegnati targa e libretto all'aci, i documenti ovviamente non ci sono. Consiglio mio: lasciala li dov'è! se RADIATA D'UFFICIO i documenti sono presenti ma non più validi, non occorre passaggio di proprietà ma un atto di compravendita con firme autenticate in comune. dopodichè per essere ri-iscritta al pra si pagano i bolli degli ultimi 3 anni più la "mora". se DEMOLITA PER INCENTIVI STATALI è un reato il solo averla a casa. In ogni caso, fatti dare il numero di targa, vai al pra della provincia e fai una VISURA. Da li saprai come muoverti. Costo 2,84€ se fatta al pra, una quindicina di € se fatta all'aci

tu ti basi sulla ruota, giusto? è inclinata proprio, o spostata verso sx...per dire, anche io la prima volta che ho visto la mia vespa pensavo fossero i silent, invece era semplicemente il cerchio montato al contrario

Ciao, è un'ora che guardo in giro ma non ci sto capendo un hazzo... sto facendo un motore originale di una special 2^serie, blocco v5a2m con cambio 3 marce e ruote da 10". Quale coppia primaria ci va? sul mio vecchio v5a4m c'era la 16/68 però era 4 marce... la primaria cambia tra 3 e 4 marce o è la stessa? in "guide" la 18/67 è SI per motore 3M però con ruote da 9"...

ghiere forcella

ma no...vai giu in MCTC a vicenza e ti fai quattro chiacchiere con quei simpaticoni dietro gli sportelli...a me han dato 4 bollettini sbagliati l'ultima volta....che vuoi che sia

Il collaudo vale, e più, di una revisione. Non bisogna fare nulla. ciao, Gino ecco bon! chiedevo perchè qui non si sa mai...la logica è un pignone grazie Gino!

fin qui ok, ma dopo il collaudo, rilasciano targa e libretto ok. dopo bisogna fare subito la revisione periodica? o il collaudo (come direbbe la logica) funge anche da revisione?

bella ciò... quel circuito semi-idraulico li viene da vicenza?

dovrebbe essere il verde più esterno della centralina, oppure togli i cavi dal commutatore e va (senza attaccarli tra di loro)

eccolo

esiste già per motori large, prodotto dalla mec-eur

mah...se a suo tempo si sono sbattuti per accoppiarli un motivo ci sarà stato

https://www.denunceviaweb.poliziadistat ... asede.aspx da qui scegli la tua provincia e trovi l'ufficio più vicino...

scusate, ma col dito infilato nello scarico (del cilindro eh ) cosa si dovrebbe percepire se il pistone è montato contrario??? chiedo perchè non mi è mai capitato avendo sempre montato i pistoni nel verso giusto

ti auguro che quando avrai la patente per l'R1 avrai già finito il liceo

http://www.vespaforever.net/forum/topic ... C_ID=12709

bah, secondo me non ci sta, magari se lo si accorcia di 1cm ma poi non penso che la vespa si alzi se poi parliamo ti tagliare il telaio per esibire un 19

non ne vedo l'utilità...poi il carburo dove lo metti?

non serve la catena, ci infili il lucchetto nel buco