Elaborazione 135 malossi

[+ Turbinavespa]

2 minuti fa, Adam col pk ha scritto:

Ok , credo di aver capito . Per quanto riguarda una frizione all’altezza di un 130 cc avete qualche consiglio da darmi ? Ricordo la mia frizione 3 dischi molle originali sul 100 che slittava come una dannata dopo neanche un anno 

Per il 100 probabilmente molle rinforzate avrebbero risolto, rimanendo sui 3 dischi…

appena avrai scelto la termica e albero saprai se poter fare una 4 dischi con molle rinforzate ben sotto i 100€ o “salire di livello” (tra 100 e 200€)

[+ Adam col pk]

1 minuto fa, Turbinavespa ha scritto:

Per il 100 probabilmente molle rinforzate avrebbero risolto, rimanendo sui 3 dischi…

appena avrai scelto la termica e albero saprai se poter fare una 4 dischi con molle rinforzate ben sotto i 100€ o “salire di livello” (tra 100 e 200€)

Ok , va bene . Allora provo anche a sentire il mio presidente del vespaclub (amico di famiglia e anche lo stesso che chiuderà il motore). Grazie mille per i vari consigli, vi terrò aggiornati !

[MarcoBorga96]

1 minuto fa, Adam col pk ha scritto:

Allora provo anche a sentire il mio presidente del vespaclub (amico di famiglia e anche lo stesso che chiuderà il motore)

In tal caso, sarà lui a esprimere il parere finale sui pezzi. Possiamo consigliarti anche il sacro graal dei cilindri, ma starà a lui la parola finale 

[+ Adam col pk]

23 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

In tal caso, sarà lui a esprimere il parere finale sui pezzi. Possiamo consigliarti anche il sacro graal dei cilindri, ma starà a lui la parola finale 

Eccomi di nuovo .. ho sentito il presidente del vespaclub e mi ha detto che il malossi in ghisa va bene , solo che mi ha anche detto che per qualche decina di euro in più ci sono anche cilindri in alluminio . Lui mi consigliava di prendere un cilindro in alluminio se posso , quindi vi volevo chiedere cosa ne pensate di questi tre che ho trovato più o meno allo stesso prezzo :

-malossi mhr 135

-parmakit sp09 aspirato al carter

-parmakit ecv

Riuscireste a dirmi quale sarebbe il migliore tra questi tre ? 
Con migliore intendo chi tra questi tre riesce ad eccellere sugli altri in robustezza e prestazioni 

Modificato 27 Febbraio da Adam col pk

[+ Ale1509]

Se fai un sp09, devi tenere conto che vai sui 2000€ per tutto il blocco, oltre che, sul pk per montare l’espansione giusta devi tagliare la paratia.

[claudio7099]

malossi mhr 132 su tutti ,con il suo kit collettore e carburatore

[+ Turbinavespa]

Credo Ale1509 abbia inquadrato la questione: se vai su termiche “importanti” e performanti, budget deve essere adeguato per tutto il resto…albero frizione primaria etc…che budget hai?

Modificato 27 Febbraio da Turbinavespa

[MarcoBorga96]

2 ore fa, Adam col pk ha scritto:

-parmakit ecv

Ne più ne meno di un Polini in ghisa

2 ore fa, Adam col pk ha scritto:

parmakit sp09 aspirato al carter

Per me, è un gioiello. Ma non lo monti di certo con l'RMS e con la tua Simonini. Serve un signor albero, una signora frizione e roba che da sola, ti porta via metà del budget. Per non parlare della giusta marmitta, parastrappi e così via

2 ore fa, Adam col pk ha scritto:

malossi mhr 135

Sicuramente hanno preso il ghisa e ne hanno applicato tutta la qualità alluminiosa di Malossi, è una garanzia (mai provato personalmente)

Qualche decina di euro in più? Il Malossi tra un materiale e l'altro, fa ballare ben 100 eurozzi suonati. Anche lui, non lo monti con l'RMS e con roba commerciale

Minimo un albero DRT e siamo a 230 euro circa solo per quello. Poi va eseguita la barenatura, anche casereccia. Tra cilindro e questo, hai già speso tutto. Con i 600 euro da te fissati, non ci stai

[+ Ale1509]

Io per quel budget farei così:

132 malossi a valvola

albero rms 

pignone da 25 e parastrappi rinforzato, per la tua 24/72

Carburatore 24, con adeguamento della valvola 

la tua simonini e la tua accensione vmc 

Frizione hp o derivate.

Modificato 27 Febbraio da Ale1509

[+ Adam col pk]

2 ore fa, Turbinavespa ha scritto:

che budget hai?

Come budget ho poco più di 600€

[MarcoBorga96]

3 minuti fa, Adam col pk ha scritto:

Come budget ho poco più di 600€

Mettine circa 230 per il DRT, 350 per l'MHR e già sei a 580

Le prestazioni richiedono sghei purtroppo. Che poi...il mio DR con i lavori vari eseguiti, si è rivelato stra economico ma sa dire la sua. Un semplicissimo ghisa, può dare varie soddisfazioni e come ho scritto, un Polini con classica 27/69 e 24, non gli è secondo

Modificato 27 Febbraio da MarcoBorga96

[+ Adam col pk]

In questo momento, MarcoBorga96 ha scritto:

Mettine circa 230 per il DRT, 350 per l'MHR e già sei a 580

In effetti si arriva molto tirati così

[+ Turbinavespa]

La configurazione proposta da Ale1509 dovrebbe rientrare nel budget e darti comunque una vespa decisamente performante rispetto a quella che hai

[MarcoBorga96]

Continuo a consigliare il malossone in ghisa ma Adam non si fida 😁

[+ Adam col pk]

In questo momento, MarcoBorga96 ha scritto:

Continuo a consigliare il malossone in ghisa ma Adam non si fida 😁

Invece mi stai convincendo sempre di più a riguardo 😅

[+ Adam col pk]

Dopo quello che mi avete detto anche per la questione del budget stavo pensando magari di mettere il 130 malossi in ghisa , 27/69 (con pignone che più mi aggrada) , un albero che permetta anche una modifica futura del gt e una frizione per il 130 malossi (non sovradimensionata per una futura modifica , tanto quello è materiale di consumo) , per il carburatore per ora lascerei il mio 24 phbl al carter (più avanti lo cambierò se necessario) , per l’accensione metterei la mia vmc 1.4 kg e per marmitta (sempre temporaneamente) la mia simonini . Cosa ne pensate ?

[MarcoBorga96]

Che così, ci siamo

Tieni conto che quella termica, digerisce l'anticipato. In futuro, tappagli l'aspirazione al carter e alimentalo al cilindro. Per i rapporti, bene la 27/69 ma prendi subito il pignone da 25 se la vuoi scattante. Non fraintendermi, non è che non sia capace di tirare la quarta originale, anzi (anche se bisognerà vedere il comportamento con la tua marmitta). Valuta un kit parastrappi non troppo esoso e per la frizione, va bene un pò di tutto (basta che non venga usato il mollone Malossi)

Soliti cuscinetti vari, stato crocera 

E dacci sotto con l'aspirazione a valvola 😁 Ricorda che con l'RMS Racing, sei già a buon punto da subito

 

[claudio7099]

può prendere il cluster vmc quarta corta da 20 e lasciare la 27 69 ,se avanza bugget

[+ Adam col pk]

Ho aggiornamenti : ho sentito il presidente del vespaclub e non si fida molto della marca Rms .. lui come albero motore mi consiglia il tameni .Dite che questo possa andar bene ? 

Modificato 27 Febbraio da Adam col pk

[MarcoBorga96]

Il 26/2/2024 in 11:34 , MarcoBorga96 ha scritto:

Per me, l'RMS è un signor albero. E' duro a morire quando ci affondi la mola per tagliarlo ed è anche piuttosto spintarello come fase d'aspirazione. Su valvola originale V5X1M (PK XL) ho misurato un bel 125 d'anticipo e 53 di ritardo. Li ho usati un pò ovunque nel tempo, anche su ProCup e ape. Logico, mai motori da 10k giri o con 30 cavalli

Non è neanche esoso a vibrazioni. Il Tameni che nel 2018 ho montato sulla HP, vibra molto di più

Mi riquoto perchè ho già scritto cosa preferisco fra RMS e Tameni. Come vedi, l'ultima parola sta al tuo preparatore

Ma vorrei sapere perchè non si fida

[+ Adam col pk]

2 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Mi riquoto perchè ho già scritto cosa preferisco fra RMS e Tameni. Come vedi, l'ultima parola sta al tuo preparatore

Ma vorrei sapere perchè non si fida

Dice che non si fida per quanto riguarda la povera qualità dei materiali o delle lavorazioni .

[+ Turbinavespa]

26 minuti fa, Adam col pk ha scritto:

Dice che non si fida per quanto riguarda la povera qualità dei materiali o delle lavorazioni .

Certi brand si beccano una cattiva nomea ma allo stesso tempo ci sono utenti del forum che usano -  e ci hanno fatto svariati km - albero rms, lodandone la fase di aspirazione di scatola (cosa non da poco) ed il fatto che…sono tuttora sotto la vespa e fanno il loro sporco lavoro

[+ Adam col pk]

1 ora fa, Turbinavespa ha scritto:

Certi brand si beccano una cattiva nomea ma allo stesso tempo ci sono utenti del forum che usano -  e ci hanno fatto svariati km - albero rms, lodandone la fase di aspirazione di scatola (cosa non da poco) ed il fatto che…sono tuttora sotto la vespa e fanno il loro sporco lavoro

Esatto .. stessa cosa dicevano del mio albero mazzucchelli che avevo sul motore 100 .

[MarcoBorga96]

17 ore fa, Adam col pk ha scritto:

la povera qualità dei materiali o delle lavorazioni

Jasil, Tameni, RMS, Mazzucchelli e soci, sono tutti uguali. Sono alberi senza pretese e che si adattano ad un utilizzo quotidiano e a motori classici

Se vuoi salire, iniziamo a parlare di Benelli o ElleZeta. E non dimentichiamo DRT

Ma nella fascia classica del mercato, sono tutti uguali

Modificato 28 Febbraio da MarcoBorga96