Sp09 Evo Traversinato Girato

[+ Zannavespa]

Ciao a tutti dopo aver concluso gli esperimenti sul corsa corta ho deciso di passare al corsa lunga senza tante mezze vie.

Il blocco sarà composto dai seguenti componenti:

Sp09 evo 58 candela centrale

Albero mav.sp per lamellari al carter con spalle da 88 biella 55 dal pieno peso 1.650 kg

Colletore lamellare falc

Carburatore Vhsb 36 rd racing

Primaria 25/72

Cambio faio con terza da 17/50 e quarta da 20/47

Accensione parmakit con ventola falc

Espansione da decidere anche se sto cercando una falc cosa molto ardua

[+ Zannavespa]

Ecco qua il materiale

[$ Turbo99]

Ciao a tutti dopo aver concluso gli esperimenti sul corsa corta ho deciso di passare al corsa lunga senza tante mezze vie.

Il blocco sarà composto dai seguenti componenti:

Sp09 evo 58 candela centrale

Albero mav.sp per lamellari al carter con spalle da 88 biella 55 dal pieno peso 1.650 kg

Colletore lamellare falc

Carburatore Vhsb 36 rd racing

Primaria 25/72

Cambio faio con terza da 17/50 e quarta da 20/47

Accensione parmakit con ventola falc

Espansione da decidere anche se sto cercando una falc cosa molto ardua

biella 55????? Forse 105

[+ Zannavespa]

Errore di battitura scusate

[McKenzie]

Interessante

 

Che primaria è?

Che silentblock usi?

[+ Zannavespa]

L'ingranaggio primaria è Drt il parastrappi è quello crimaz con cestello dal pieno invece per i silent sono Fabbri

[$ FULCRUM]

Con quei componenti avrei preso il w force direttamente, avresti risparmiato.

[+ Braga777]

Forse si, ma poi montarlo girato avrebbe comportato il carburo bello in vista....invece così è comunque nel pozzetto....e forse non va tanto di meno del w-force montato dritto....anzi....se lo fa come si deve, è facile che vada di più...

Ciao

[+ Zannavespa]

Infatti per uso puramente stradale ho preferito un lamellare al carter comunque se può essere d'aiuto ad altri ho dovuto tornire la primaria Drt posteriormente per montare il cestello crimaz si vede nella foto lo smusso eseguito

[+ Zannavespa]

I lavori sono andati avanti alcuni componenti sono stati cambiati come la frizione che ora è una falc i silent c'era stato un malinteso ma risolto subito e sostituiti con quelli da 60 shore blu al posto di quelli neri da 80

Come scarico momentanamete montero' la falc piccola gs2010 con collettore rivisto

Con condotta da 36 a confronto del 34 con cui nasce

[robertoromano]

Tienici aggiornati ,buon lavoro!

[+ Zannavespa]

Penso che se non sorgono imprevisti entro domenica sera so accende

[+ Cico80]

Per uso stradale quella campana e quel cambio non va bene affatto!! Troppo corta poi la marmitta non ti aiuta di certo a fare stendere il motore in fuorigiri....

[+ Zannavespa]

Sì la marmitta non ha i volumi giusti e non aiuterà su questo sono d'accordo ed è una prova non è quella definitiva sul cambio ho avuto vari pareri c'è da dire che le strade che frequento sono di montagna e non ho grandi rettilinei

[+ Zannavespa]

Oggi ho sistemato il serbatoio con il collettore non sono andato avanti per il momento con la falc a cannone normale non quella da giri bisogna toccare telaio pedalina ecc?

Modificato 2016 Settembre 24 da Zannavespa

[+ Zannavespa]

Ecco qua il rubinetto finito

[McKenzie]

Un filino scomodo.... o ci arrivi facile con la mano?

 

Se uscivi a 90° e venivi verso il pozzetto magari era più semplice... anche se così magari si trova pure un ribinetto con attacco modificabile tanto da adattarci uno snodo ed un'astina tipo quella vespa

[+ Zannavespa]

Poi metto l'asta è possibile togliendo quello in plastica

[+ Zannavespa]

Aggiornamenti è solo un falso montaggio appena riesco aggiorno e vado avanti