Quattrini M1l 56x51

[+ casettaz]

Ciao a tutti..alla fine apro il blocco perché ci sono frammenti di pistone e roba varia nel carter.

Quindi alla fine la mia configurazione sarà la seguente:

-Quattrini M1L 56x51 pacco grande,scarico coi booster, già rifasato con basetta da 1mm..il tutto è usato e ha 300km

-albero sarà l'ets di korona, parlando con un ragazzo dello staff mi ha assicurato che regge,lo hanno montato e provato su un'erre..forse con uno spalle piene andrebbe meglio ma voglio provarlo con questo..avrà un'erogazione molto scorbutica

-rapporti 26/72 dd, molto probabilmente sostituiró il parastrappi (sono indeciso tra rsp,MAV e plc), il cambio sarà sempre quello ape con cluster DRT 10-15-21-23, la crociera una faio eco. Volendo avrei anche il pignone da 24..

- frizione sarà la zadra, adesso la monto settata con 8 molle, i dischi verranno sostituiti perché ormai usurati e forse la proveró con 10 molle

-carburatore ahimè 28 vhst..sono costretto a vendere il mio Vhsa per mancanza di soldi

-marmitta MRT, accorcieró il collettore per portala alle fasi del cilindro (mi sembra 190/192° non ricordo) come consigliato da omar

-accensione originale con volano hp (forse le si farà qualche modifica)

Ai carter faró riporti con lo stucco verde che ho acquistato da un'utente del forum, e verranno naturalmente raccordati.

Stasera calo il blocco..vi lascio due foto del cilindro. Consigli ben accetti!

 

P.s.: gli admin possono cambiare il nome della discussione in "dopo il malossi si passa all'M1L ! (Inizio pagina non lo so perché dall'app del cellulare è diversa)" grazie

 

 

 

 

 

[+ casettaz]

Eccone qualcuna

[+ Bucco]

Ciao a tutti..alla fine apro il blocco perché ci sono frammenti di pistone e roba varia nel carter.

Quindi alla fine la mia configurazione sarà la seguente:

-Quattrini M1L 56x51 pacco grande,scarico coi booster, già rifasato con basetta da 1mm..il tutto è usato e ha 300km

-albero sarà l'ets di korona, parlando con un ragazzo dello staff mi ha assicurato che regge,lo hanno montato e provato su un'erre..forse con uno spalle piene andrebbe meglio ma voglio provarlo con questo..avrà un'erogazione molto scorbutica

-rapporti 26/72 dd, molto probabilmente sostituiró il parastrappi (sono indeciso tra rsp,MAV e plc), il cambio sarà sempre quello ape con cluster DRT 10-15-21-23, la crociera una faio eco. Volendo avrei anche il pignone da 24..

- frizione sarà la zadra, adesso la monto settata con 8 molle, i dischi verranno sostituiti perché ormai usurati e forse la proveró con 10 molle

-carburatore ahimè 28 vhst..sono costretto a vendere il mio Vhsa per mancanza di soldi

-marmitta MRT, accorcieró il collettore per portala alle fasi del cilindro (mi sembra 190/192° non ricordo) come consigliato da omar

-accensione originale con volano hp (forse le si farà qualche modifica)

Ai carter faró riporti con lo stucco verde che ho acquistato da un'utente del forum, e verranno naturalmente raccordati.

Stasera calo il blocco..vi lascio due foto del cilindro. Consigli ben accetti!

 

P.s.: gli admin possono cambiare il nome della discussione in "dopo il malossi si passa all'M1L ! (Inizio pagina non lo so perché dall'app del cellulare è diversa)" grazie

 

occhio che per montare il volano hp o in generale i volani originali devi tagliare sia le alette del cilindro sia limare il cilindro stesso!

[+ Silvano_Vespa]

Sembra un ottima configurazione! Appena hai dei soldi prendi minimo un 32però. e vendi il vhst!

[+ Bucco]

si ma occhio a limare perchè questo è molto più largo e ha una travaseria molto più generosa.... per il resto secondo me non fasciarti troppo la testa sul carburatore....io ho avuto il 30 vhsh sul m1L e per me è il migliore....come molti potranno confermarti....

 

ricordati che dovrai rifare un collettore nuovo perchè quello originale dritto ovviamente non ci va...

[+ casettaz]

Il 32 lo ho qui con me..solo che ho bisogno di soldi e riesco a fare una vendita sicura a un mio amico e quindi ne approfitto.

Comunque faro ben attenzione a limare..

Il collettore ne sono consapevole,era un lavoro che avevo già fatto con quello vecchio. Modificheró uno dei 2 che mi da.

[+ casettaz]

Ieri il blocco è stato aperto..e oggi mentre lo lavavo mi sono trovato una brutta sorpresa, 2 crepe che partono dal lato dritto del carterino della frizione,una corta ed e una piú lunga..saldare è difficile e io qui da me non trovo nessuno che sia disposto a farmelo. Mio padre stasera mi ha proposto di usare un bicomponente potentissimo e soprattutto costosissimo che abbiamo in casa,il belzona 1111. Io sinceramente non ne sono molto fiducioso,ma ci provo (se si spacca il blocco me lo toglie lui ) un ragazzo sul forum lo aveva usato per fare i travasi e lo aveva reputato più performante dello stucco di kekko81 (anch'esso valutato ottimo prodotto) che è in arrivo per fare i travasi,ma non so se provare con sto belzona.

Comunque l'elle è in viaggio, e alla fine ho anche preso il parastrappi plc.

Allego 2 foto

[+ Urby]

guarda..io non sono esperto di ape. ma come minimo salderei in quella zona e poi magari penserei di fare delle traverse di rinforzo. con un motore come hai intenzione di fare tu, io non lascerei nulla al caso. potresti spedire i carter a JJ, oppure sentire mav. di che zona sei circa?

[+ casettaz]

È la cosa che preoccupa anche me..li c'è anche l'attacco del differenziale,con tutti gli sforzi annessi. Io sono ad alba (con)..faccio prima a prendermi dei carter usati

[+ casettaz]

Eh lo so! Ma sul cambio ape questo è il massimo e mi accontento..meglio dell'originale sicuro!

[+ Urby]

Meglio dell'originale poco ma sicuro sarebbe da fare due conti e vedere cosa succede col cambio vespa!

[+ casettaz]

Col cambio vespa originale ho questi rapporti :

1a 5,8

differenza -33,5%

2a 3,86

differenza -28%

3a 2,78

differenza -24,7%

4a 2,091

Con questo ape super cesio :

1a 5,9

differenza -37,9%

2a 3,6

differenza -28,4%

3a 2,33

differenza -15,1%

4a 1,82

Alla fine siamo li..

[+ casettaz]

La terza rimarrebbe leggermente più lunga, ma la quarta è decisamente più corta rispetto al cambio vespa. Mi sa che martedí lo ordino..

[+ Urby]

Si si. Infatti quello che mi preoccupava era il salto seconda terza. Quello terza quarta é molto ridotto, quindi lì sarai tranquillo.

[+ casettaz]

Alla fine ho preso il cambio di drt. Dovrebbe arrivare domani,come x i dischi della frizione da zadra. Poi manca il cuscinetto della campana ma domani dovrebbe arrivare al mio fornitore. Se tutto va bene nel weekend si chiude. Intanto ho fatto spianare i carter, ho accorciato e angolato il collettore,ed è arrivato il parastrappi plc.

[+ casettaz]

Parastrappi e collettore

[+ Bucco]

Secondo me non basta l angolazione che gli hai dato al collettore!

[+ casettaz]

Basta ma non per farlo stare dritto anche secondo me.

Comunque anche il cambio di drt è arrivato.manca solo un cavolo di cuscinetto della campana che dovrei avere lunedì.

[+ casettaz]

Ieri il blocco è stato chiuso.

Ho misurato la fase di scarico che è 191°. Lo squish a 1,5 con le guarnizioni più fine..sarebbe da abbassare,tolgo una guarnizione ci lascio solo la loctite 510? Tanto il cilindro va ancora chiuso x bene..

Stamattina dovrei accenderlo..

[+ casettaz]

.

[+ kekko81]

Ciao, per essere sicuro quella cricca sui carter falla riparare mediante saldatura(ovviamente fatta da personale esperto). mi auguro che almeno agli estremi della cricca gli hai fatto due fori passanti! altrimenti la cricca può continuare a propagarsi anche se viene saldato.

Ovviamente spero che tutto regga..... ottima la scelta degli stucchi ( il top in commercio) ma non possono sostituire una saldatura fatta a regola d'arte.

[+ casettaz]

il blocco è stato montato sotto l'ape,tutto collegato, ma mentre stavo finendo di avvitare l'ultimo dado del cilindro, si è rotto il prigioniero ! il bello è che stavo usando una dinamometrica tarata a 1 kg (so che va tirato a 1,3 - 1,4 kg ma stavo provando).

oggi vado a recuperarne uno e provo a farla partire..speriamo in bene!

[+ casettaz]

ieri il motore è partito. provvisoriamente ho chiuso il cilindro senza dinamometrica (ho avuto dei problemi e per me chiudeva a ben più di 1,5 kg,anche se tarata su quella misura), sembra che giri molto ! poi sono arrivate le solite sfighe : prima mi è partito il rubinetto della benzina,quindi abbiamo fatto un serbatoio molto artigianale,poi ho schiavettato,molto probabilmente perchè avevo avvitato il volano poco (infatti quando l'ho tolto ho trovato il dado un po' svitato),mi sono trovato pure la filettatura x l'estrettatore completamente andata..oggi vado a comprare una chiavetta e speriamo in bene

[$ Ferrando95]

Posso darti un consiglio? Non farti prendere dalla voglia di accenderlo stringi a dinamometrica sia il volano che, soprattutto, il cilindro! A fare le cose di fretta, rischi dei gran danni!

[+ casettaz]

Hai ragione..beh tanto finché non ho il rubinetto ho tempo di aggiustare tutto x bene.