nuova sfida elaborativa

[Ospite nipiol 69 - il manager]

il vespabbestia ha portato questo ammasso di lamiere a casina

e dobbiamo metterci sotto qualcosa di più pompato

nessuno ha delle idee?

in pratica serve un'elaborazione per portare in giro il vespabbestia, che adesso pesa sui centodieci, ad una velocità di cento chilometri all'ora

dite dite

 

[+ IME]

230 zirri

[+ Negres]

bella storia

 

ti confesso che la cosa mipiace assai........ e che comunque ci avevo già pensato e discusso, il problema è che non conosco assolutamente quei motori, bisognerebbe averne in mano uno e con i pezi alla mano decidersi sul dafarsi.......

 

ma immagina che figata un farobasso tutto restaurato per benino con sotto un bel rotax a liquido tutto nascotto che al semaforo ti spara una ripre da paura

 

azzo si avrebbero contro tutti i maniaci restauratori... ma vuoi mettere

giuro che se trovo un farobasso gli faccio in motorazzo con i controcazzi

fanculo ai restauratori, ma io concepisco un mezzo per essere usato, è inutile avere la vespa perfetta in garage a non usarla per paura di strisciarla... se la strisco la rivernicio vacca boia

[+ sig.tanzi]

eh eh eh

allora

voci incontrollate parlavano di cercare i motori ape

le basi erano le stesse

e si riusciva a portare il tutto intorno ai centocinquanta di cilindrata

ma, ripeto

voci

dite dite

[+ IME]

eh si

comunque è un peccato toccare un motore del genere...

direi che va meglio tenere la carrozzeria originale, togli il motore originale e ci sbatti sotto un blocco pe200 ben fatto...

comunque la farobasso da corsa è una bella idea

[+ Negres]

tanzi ma chi è quest'altro "indiscusso signore dela cisa"

non lo eri solo tù?

 

ave sovrano dei pelati

[+ sig.tanzi]

eh eh eh

è la mia anima elaborativa

ah ah ah

il problema dell'alloggio del motore di una cicciona è sempre relativo al posto e all'ammortizzatore

prorpio non è fattibile

e comunque

al di là del discorso elaborazione

bravo ale

hai portato a casa una bella cicciona

[gRaio]

eh si

comunque è un peccato toccare un motore del genere...

direi che va meglio tenere la carrozzeria originale, togli il motore originale e ci sbatti sotto un blocco pe200 ben fatto...

comunque la farobasso da corsa è una bella idea

 

Troppo facile

e il motore è diverso, quindi si vedrebbe...

A parte la marmitta non vorrei si vedesse nulla!

[Ospite]

..... macchè vespa.... macchè motore..... macchè qui e macchè là.....

 

 

IO VOGLIO SOLO LA SUA TARGA!!!!!

[Ospite tecnofalc]

Beh ma vespabbestia questa è una gran bottaccia di C**O!!

 

i miei complimenti!

motorazzo? bella storia, facciamogli vedere chi siamo ai restauratori eh eh...

ma non ci sta su un motore PX?

[+ IME]

eh pare di no...

ma io non conosco affatto le nonnette...quindi non so dire..

certo è che toccare un pezzo da museo come il motore di una farbasso è un po' "blasfemo"

[Ospite]

recuperate un alrto blocco!magari sfasciato e lo risistemate voi!!!

[Ospite]

c'era la famosa albero motore e pistone ape .... per fare il corsa lunga

[+ Negres]

certo è che toccare un pezzo da museo come il motore di una farbasso è un po' "blasfemo"

 

mache blasfemo.............

mandami qua un motore del farobasso che si trova sì cosa fargli

riuscirei pure a montrgli un cilindro dritto

[+ IME]

sei uno svergina-blocchi

[+ mp6]

recuperate un alrto blocco!magari sfasciato e lo risistemate voi!!!

ne avevo uno che ho venduto a agosto per 80 euro...

[+ Negres]

sei uno svergina-blocchi

 

quanto adoro le cose vergini

[+ Dany86]

hehehe... se volete, dovrei avere nel libro "VESPA" un paio di foto/disegni di kuella vespa com'è fatta sotto, inteso kome spazi... forse forse ho anke lo spaccato del motore... ma non garantisco...

 

che restauratori DOC!

[Ospite tecnofalc]

ovviamente Negres monterai il cilindro girato eh eh...

[$ 2IS]

io appoggio questa idea, però su un altro blocco...Una farobasso è pur sempre una farobasso...

Magari si può anche fare qualcosa che esteticamente incuta terrore, le farobasso, se si vuole, sanno far davvero paura, in stile Mercury coupè degli anni '50...farò un fotoritocco per far capire cosa voglio dire...

 

Le primarie non sono un problema, se non sbaglio gli alberini "primo tipo" del px (dunque anche quelli precedenti) sono compatibili con questi motori. C'è il vantaggio della manovella chiusa, che per un aspirato al cilindro è il massimo. Magari c'è da saldare una bella piastra sul carter e far spuntare in qualche modo un quarto prigioniero...

Insomma, bisogna avere i $oldi, ma verrebbe fuori un "retrò-drag" da urlo

[Ospite]

...... bravi..... poi io mi offro per pagare le spese per l'iscrizione al registro storico......

[+ gattino]

ma guarda un pò!

 

complimenti ale!

 

 

Esiste,mattarello...spetta spetta....

 

Una maledetta SCIMMIA che mi assili' tempo fà(non ancora ammazzata ahimè...) per un gs 150 vs4, mi porto' a documentarmi sulla possibilita' di eventuali elaborazioni(ovvio)...esiste un kit che adatta i blocchi px hai telaio gs(quindi anchge al faro basso)...

 

Na' staffa da imbullonare,o qualcosa di simile...

I crucchi sono dei maestri in stì sacrilegi...

 

 

dani

[+ gattino]

ma guarda un pò!

 

complimenti ale!

 

 

Esiste,mattarello...spetta spetta....

 

Una maledetta SCIMMIA che mi assili' tempo fà(non ancora ammazzata ahimè...) per un gs 150 vs4, mi porto' a documentarmi sulla possibilita' di eventuali elaborazioni(ovvio)...esiste un kit che adatta i blocchi px hai telaio gs(quindi anchge al faro basso)...

 

Na' staffa da imbullonare,o qualcosa di simile...

I crucchi sono dei maestri in stì sacrilegi...

 

 

 

notare l'hai con l'h...

 

 

devo bere meno a pranzo..

 

dani

 

dani

[Ospite]

[+ sirnick]

non fatele del male...vi prego...