TARATURA MOTORE QUATTRINI M1L D60

[+ marcossi94]

salve a tutti! oggi ho finito il mio motore sulla special e l'ho acceso. il motore è così configurato:

-quattrini m1l d60 2011

-albero motore quattrini c51

-accensione vespatronic

-marmitta gf project gp one

-carburatore vhsb 34

candela mgk b8

e poi tt il resto. Ora ho montato il vespatronic impostando l'anticipo come consiglia il negres qui sul forum e il carburatore ho il getto minimo 45 max 135 .Il motore è partito al primo colpo e quando si è riscaldato vedevo che in accellerazione faceva vuoti e faceva fuoco dalla marmitta. subito ho spento e mex l'unico getto che avevo 155 e il motore ha ottenuto netti miglioramenti anche se quando si è scaldato davo colpi di accellerate e vedevo che ad un certo punto usciva di nuovo fuoco dalla marmitta. poi ho dovuto spegnere e posare il motore xkè non avevo piu getti e era tardi. ora chiedo a voi quale potrebbe essere il problema? devo anticipare un po lo statore o aumentare il getto dl max o entrambi? aspetto vostri consigli

[+ marcossi94]

nexuno può aiutarmi?

[+ massimo...]

Questo e' il tuo primo motore con configurazione così spinta?

Intanto inizia a dire bene tutti i getti del carburatore e se hai controllato l'anticipo con la stroboscopica

[+ luca-special]

non vorrei dire una stupidata ma il getto del minimo da 45 non è troppo piccolo??

[Ospite el mas]

no no va bene il vhsb monta per i quattrini dal 34 al 37 con risultati eccellenti...poi però dipende anche dallo spillo e polverizzatore

[+ saka87]

Intanto di candela ci vuole minimo una b9. Come carburo hai il filtro o no? Controlla bene l anticipo con la stroboscopica no a occhio!!!

[+ marcossi94]

scusate x la mia imprecisione, comunque oggi ho fatto alcune prove e ho visto meglio la configurazione del carburatore! allora ho anticipato man mano fino ad arrivare a 5 millimetri di anticipo rispetto a quello che consiglia il negres. Il motore ora non fa più fuoco dalla marmitta ed è migliorato molto in accellerazione solo che quando do gas velocemente fa vuoto e poi urla di brutto! comunque la configurazione del carbu è questa: polverizzatore dp 266, spillo k25 1 tacca dal basso, vallvola gas 300 ,ghigliottina 40, minimo 60 e max 155, aggiungo una cosa il volano del vespatronic si scalda moltissimo assieme al dado che lo mantiene. ho collegato solo i due fili (rosso e blu) che vanno alla bobina, senza regolatore di tensione e senza collegare all'impianto, credo di non avere nnt a massa! aspetto vostri pareri! grz in anticipo

[+ massimo...]

Intanto cambia diffusore e metti il DQ268-269 e se riesci cambia anche lo spillo con un K98

Chiedo di nuovo, l'anticipo l'hai controllato con la stroboscopica ?

[+ marcossi94]

l'anticipo non l'ho potuto controllare con la stobo xkè nelle mie zone è diff da reperire. comunque il problema della fiamma dalla marmitta l'ho risolto anticipando a due millimetri alla volta fino a quando non mi faceva più la fiamma, comunque cercherò di procurarmela e controllerò! comunque non è che puo provenire dall'anticip errato il surriscaldamento del volano?

[+ checco]

Il DP 266 con il K25 è già una configurazione discreta. Io metterei Il segger sulla seconda tacca dall'alto però perchè quello spillo è piuttosto grasso sotto.

Come getto max sei fuori, è un miracolo che no nhai grippato, forse perchè non hai tirato.

Il 34 si beve un 165-170 con filtro aria.

Il getto 60 non è quello del minimo ma quello dello starter.

Quello del minimo è appena più in basso di quello del massimo, dovresti avere un getto di queli piccoli e sotto un emulsionatore.

Sul 34 ci va un 38-40, 45 è grassissimo.

Il discorso dell'anticipo fatto ad occhio è fuori luogo con un motore del genere. Non puoi non sapere a quanti gradi sei. Comprati una strobo economica e usala. Oppure a casa ti fai i riferimenti e poi vai da un elettrautoe te la fai prestare 2 minuti. Penso valga un pistone forato lo sbattimento di controllare l'anticipo.

[+ marcossi94]

grazie mille per i consigli! un ultima cosa, a quanti gradi dovrei metterla l'accensione? a 24° va bene x questa configurazione?

[+ checco]

si certo da 25 a 26° va bene

[+ marcossi94]

il motore è stato acceso si e no x una mezz'ora e lo tengo ancora sul banco. comunque gli ho dato due o tre accelerate quasi massime e dal rumore non sento battiti in testa o rumori metallici.ora prima di riaccendere mi procuro la strobo così da escludere il problema dell'anticipo, dopo di che mi sono procurato gia getti molto più grandi 165 170 180 e uno spillo k24 solo che on sono riuscito ancora a trovare un polverizzatore almeno da 268 270 (i ricambisti dalle mie parti fanno venire i nervi) farò prove con uno getto 170 e lo spillo k24 che dovrebbe essere piu stretto e quindi ingrassare la carburazione ai medi(correggetemi se sbaglio) vi ringrazio vivamente x i consigli!

[+ Gianluca_91]

Candela rigorsamente B9!!! Lasciala la B8.

Idem per l'anticipo, ha ragione checco, misura con lo strobo. Su motori del genere è facil far danno.

[+ trinacria79]

Il DP 266 con il K25 è già una configurazione discreta. Io metterei Il segger sulla seconda tacca dall'alto però perchè quello spillo è piuttosto grasso sotto.

Come getto max sei fuori, è un miracolo che no nhai grippato, forse perchè non hai tirato.

Il 34 si beve un 165-170 con filtro aria.

Il getto 60 non è quello del minimo ma quello dello starter.

Quello del minimo è appena più in basso di quello del massimo, dovresti avere un getto di queli piccoli e sotto un emulsionatore.

Sul 34 ci va un 38-40, 45 è grassissimo.

Il discorso dell'anticipo fatto ad occhio è fuori luogo con un motore del genere. Non puoi non sapere a quanti gradi sei. Comprati una strobo economica e usala. Oppure a casa ti fai i riferimenti e poi vai da un elettrautoe te la fai prestare 2 minuti. Penso valga un pistone forato lo sbattimento di controllare l'anticipo.

mi scuso per l intromissione ma ho una domanda

Checco devo chiederti una cosa a riguardo... io sono in procinto di montare il mio m1l 60 attualmente ho carter a barenare...

prima avevo un 56 pacco piccolo, con 34 vhsb

getto minimo 100 e non capisco perché ma era l unico che andava bene perche li ho provato tutti, il carburatore un vhsb di una sr Aprilia...non ricordo lo spillo e il diffusore.. mi ricordo che l emulsionatore era 55..ti dirò sto weekend che torno a casa comunque dicevo che al banco era 24,1 cv

il mio amico che ha il banco mi ha detto di smagrire perche era grassa,sceso col getto massimo da 148 a 140 ho preso un cv scarso..

il vhsb e senza filtro nel vano classico... non ho mai grippato o scaldato miscela al2,5%... il motore non prendeva aria da nessuna parte, secondo te sto getto minimo cosi alto da cosa puo derivare?? i consumi erano 21/20km al litro

grazie

 

[+ marcossi94]

stasera ho controllato l'anticipo con la strobo! così come stavo ero precisamente tra i 24 e 25 gradi di anticipo quindi perfetta a mio avviso. inoltre ho messo il getto del max 170 e messo lo spillo k24 prima tacca dal basso. xò sono ancora magro di passaggio e devo procurarmi almeno un polverizzatore dp 268-270. comunque andava ancora meglio dell'altra sera xò non ci sono x un pelo!

[+ marcossi94]

ciao mi servirebbe ancora un vostro parere! ho montato su qst motore una campana drt rinforzata nuova! ora smontando il carterino frizione x sostituire l'o-ring che perdeva mi sono accorto che il cestello della campana faceva un gioco! ma secondo voi è normale o la campana gia si è sballata dopo una mezz'ora che ha girato (x di piu solo sul banco senza prove in marcia)

[+ massimo...]

Se ha il parastrappi rinforzato problemi non dovrebbero esserci, anche perché se ha girato solo al banco problemi non ne avrebbe nemmeno una campana originale, certo che potevi prenderti una campana originale e metterci tu un parastrappi rinforzato.

 

Hai montato il DQ269-270 con K 24 ?