il mio primo polini

[+ -A.R.T.92-]

si....prendi le malossi che sono le migliori!

[+ Pratantico corse]

aggiorno un po il post

come marmitta ci ho riflettuto su e non usero piu la thm bensi una m3xc 08 quella con una pancia piu piccola... devo andare solo a prenderla, e speriamo bene...

altra cosa ho preso anche un compensatore di fluidi della tnt che sara collegato al collettore artiginale

[+ Pratantico corse]

ecco la marmitta non è prorpio una m3xc infatti questa marmitta la faceva zirri per i primi cilindri quattrini.... comprata che era nera scartata perbene e ripasatto con il cannello le saldature.... penso anche di togliere il kevlar che e stato preso da una aprilia rs che girava in pista lo levo anche perchè è abbastanza costoso...

come possimo notare infatti il collettore e un po meno dolce delle m3xc e il controcono e diviso in 3 coni

 

 

[+ Pratantico corse]

sto seriamente pensando di cambiare rapportatura....

infatti ci sara una modifica al cambio come prima cosa cambiero il cluster originale con quello drt con 3 e 4 corta

http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=1191

poi la primaria una 27/69 cin il kit revisione dxc quello che bilancia parzialmente la campana

[+ 360ProjectGarage]

vertex e ancora vertex.. soprattutto se devi lavorarlo un po'..poi che mangiano velocemente la ghisa..... ti bastano 15000 km?...dico questo numero perchè dopo 15000 km quando l'ho smontato era ancora apposto la canna...sentivi che era un po' spompato il cilindro ma apposto

quotone ! monta vertex al volo senza pensarci ! si vede anche a occhio che è strutturalmente più robusto e come ha detto edodeste i risultati di usura non si vedono dopo 100 metri eheh ma dopo migliaia e migliaia di chilometri !! le fasce in acciaio le hanno messe proprio per il fatto che quelle asso si sbriciolano soprattutto se lavori lo scarico e non occorre stravolgerlo ...io ho avuto brutte esperienze con asso ...e con vertex mai un problema ...anche l'olio contribuisce se buono alla durata da non sottovalutare !

[+ carribes]

Ciao scusa la mia ignoranza ma che modifica hai fatto al 32 ?

[+ Pratantico corse]

ciao la modifica e stata quella di rendere il piu simmetrico possibile nella parte bassa il venturi

prima era cosi

poi dopo averlo lavorato (apparte la vernicie nera)

sinceramente nono so quante ne valga la pena può andare meglio peggio oppure rimane invariata...

[+ carribes]

Ha ok avevo notato questa modifica pensavo avessi fatto qualcosa altro anche dentro

Ma quindi é solo un fatto estetico piú che di prestazioni

[+ Pratantico corse]

io ho sempre saputo che un venturi simmetrico porta a maggiori prestazioni, ovviamente qui si parla di livelli veramente molto bassi, penso che quel venturi piu simmetrico non possa fare altro che bene

[+ mattia09]

io ho sempre saputo che un venturi simmetrico porta a maggiori prestazioni, ovviamente qui si parla di livelli veramente molto bassi, penso che quel venturi piu simmetrico non possa fare altro che bene

 

 

Questo è un phbe34 che ho modificato qualche anno fa, la differenza c'è, non mi ha dato certo dei cavalli, ma il miglioramento c'è

[+ carribes]

Ma quindi si puó fare anche su di un 24 giusto?

[+ mattia09]

Ma quindi si puó fare anche su di un 24 giusto?

 

Direi proprio di si

Modificato 2011 Dicembre 14 da mattia09

[+ carribes]

Ok grazie

 

[+ Pratantico corse]

piano piano i lavori procedono

 

questa è la valvola, mi piacerebbe spingermi oltre pero ha qualche riga anche se veramente sottili magari 1mm o 2mm piu bassa non glie li leva nessuno

poi mi sono fatto una guarnizione con una superficie di appogio maggiore perch quelle originali quando inizi ad allargarle rimane veramente poco di tenuta

poi fatta la guarnizione ho raccordato ilo scarico esterno del polini a 30mm

[+ Pratantico corse]

lentamente i lavori procedono

spianatura di 2mm sulla parte superiore

 

poi è stato spianato sotto di 3mm, ho iniziato a togliere gli scalini c'è rimasto da lavorare sul secondario zona camicia

[+ Pratantico corse]

i lavori procedeno e sono arrivati alcuni componenti

 

travasi del polonia praticamente finiti

secondario

 

è arrivata anche un po di robetta da drt

crociera felino fortunatamente pefetta, avevo visto alcune lavorate con il piccone

 

 

clusterino runner z10-14-17-20

campana 27/69 CIF

 

piccolo timore sono i parastrappi, avevo visto questo kit come vi sembra?

http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=107_105&products_id=1060

ho visto che bilancia anche la campana...

 

[+ xx75ccy]

guarda se posso consigliarti io prenderei il suo pistone asso, non è vero che il vertex è più resistente, sono solamente le fasce del vertex che sono più dure.

 

io monto asso sul mio con le sue fasce originali, scarico a 38,5 cordali che tanto per strada non ti serve quel mm e mezzo in più di larghezza.

 

se però vuoi passare a qualcosa di più serio prendi il pistone malossi che ha le sue belle fasce ne troppo dure ne troppo morbide, e devi abbassare il cilindro di 5,5mm per tornare in quota.

 

dimenticavo, per usare il malossi devi rettificare a 57,5mm.

 

altrimenti c'è un altra opzione, pistone originale con fasce malossi ridotte a 57 con la limetta a mano

[+ 360ProjectGarage]

aspetta a parlare della crocera prima prova a montarla nelle sue guide perchè molto spesso una bella limata la devi dare ....

[+ Pratantico corse]

aspetta a parlare della crocera prima prova a montarla nelle sue guide perchè molto spesso una bella limata la devi dare ....

Gia provato entra perfetta, menomale...

 

Ritornando al discorso dei parastrappi,come vi sembra quel kit di 2%?

[+ xx75ccy]

io lo uso, ce l'ho montato e per ora và da colui_il_quale

[+ Pratantico corse]

io lo uso, ce l'ho montato e per ora và da colui_il_quale

grazie stefano ora rifletto un po su sul discorso pistone fascie... comunque il malossi non h capit bene dove devo abbassare il cilindro..... e comunque il polini è gia stato abbasato sotto di 3mm e sopra di 2mm

Modificato 2012 Gennaio 23 da andrea2t

[+ xx75ccy]

il pistone malossi è 5,5 mm più basso del polini, quindi il cilindro và tornito di 5,5mm sotto per essere riportato in quota.

se tu hai fasi originali più abbasare solo 3 sotto e il resto lo togli sopra, così è come se avessi basettato di 2mm.

se decidessi di usare il pistone malossi fai prima rettificare il cilindro e poi fai un falso montaggio per verificare le fasi e vedi dove togliere quell'ultimo mezzo mm

[+ Pratantico corse]

ho iniziato da una barra filettata a fare al tornio due boccole di centraggio da mettere alla base del cilindro per avere un ottimo raccordo tra carter, basetta (6mm) e cilindro.... mi rimane da forarle al centro con la punta da 7

ora devo trovare un tondino piu largo per fare 2 boccole di centraggio, per la testa questa volta tipo queste

Modificato 2012 Gennaio 25 da andrea2t

[+ Pratantico corse]

ho finito le boccole per il centraggio, ne ho fatte 2 al basamento per centrare carter basetta e cilindro

 

poi ne ho fatte 3 per centrare la testa

[+ xx75ccy]

ottimo lavoro! bravo