il mio primo polini

[+ Pratantico corse]

altro up-grade

 

preso il pistoncino nuovo asso 57.4 e ho fatto tenere un centesimo in piu di tolleranza rispetto a quella originale

 

poi ho preso anche la frizione è quella che vendono su 2%

http://www.duepercen...products_id=276

 

la newfren... ovviamente il sae 30 non va piu bene con questi dischi, giusto?

 

avrei in mente un 80/90 sintetico come lo vedete?

[+ Pratantico corse]

possiam dire che è quasi giunta l'ora di chiudere?

son andato avanti a limare qua e la, minchia non finisce mai ahaha

ho raccordato il pistone con la camicia sul secondario, poi ho preso la basetta da 6mm da sartana, spianati i carter di 1mm e raccordati i travasi

[+ gian89]

ciao bei lavori.io però avrei lasciato la 24/72 col cambio originale,alzato ulteriormente le fasi in modo da farlo urlare visto che lo fai a valvola.la valvola la puoi fare + larga e +lunga basta che lasci 1mm per parte in larghezza e 3mm sotto e 2mm sopra per la tenuta,il resto è ok bravo

[+ Pratantico corse]

ciao bei lavori.io però avrei lasciato la 24/72 col cambio originale,alzato ulteriormente le fasi in modo da farlo urlare visto che lo fai a valvola.la valvola la puoi fare + larga e +lunga basta che lasci 1mm per parte in larghezza e 3mm sotto e 2mm sopra per la tenuta,il resto è ok bravo

grazie, ma con un cambio cosi lo vedo un motore piu godibile con la 24/72 1 e 2 nel normale traffico non erano proprio il TOP

[+ ScHuMy]

per curiosità.. visto che stai facendo un polini con molte accortezze perchè non lo hai fatto lamellare al carter?

[+ FauseR]

per curiosità.. visto che stai facendo un polini con molte accortezze perchè non lo hai fatto lamellare al carter?

 

A valvola và forte comunque se sai come e dove intervenire.

ha un'erogazione parecchio piu cattiva.

 

tuttavia il lamellare ha il vantaggio di autoregolarsi nella fasatura,e permette di scavare un'aspirazione piu

grande rispetto la valvola,cosa da non dimenticare è piu corposo in erogazione.

diciamo che se non hai voglia di sbatterti tanto,è una comodità.

 

 

Punti di vista e diverse scuole di pensiero.....

Modificato 2012 Marzo 28 da lucavespa102

[+ ScHuMy]

sarà che l'erogazione cattiva, sembra a volte più bella, ma in realtà fa comodo un motore sempre pronto... dico questo perchè sarà che l'ape è pesante, ma dal mio a valvola, non fatto molto con cura, sono passato al lamellare al carter MRT e ho notato un abisso di differenza..

poi la linearità come dici tu è data si, dal lamellare, ma comunque l'erogazione la puoi variare anche con marmitta e fasature..

[+ Pratantico corse]

qui si parla di vespe e il discorso cambia, a farlo lamellare siamo semrpe in tempo ma se devo prendere sicuramente non prendo quello polini e per un mrt o falc se ne vanno un po di money

[+ ScHuMy]

qui si parla di vespe e il discorso cambia, a farlo lamellare siamo semrpe in tempo ma se devo prendere sicuramente non prendo quello polini e per un mrt o falc se ne vanno un po di money

sisi capisco

[+ Pratantico corse]

fatto anche l'alberello

fasi finali 135 di anticipo e 70 di ritardo con la valvola abbassata

 

 

 

 

adesso mi è rimasto da prendere 2 o 3 cazzatine, poi si chiude finalmente

 

 

edit:

 

questa è la valvolina ina ina, abbassata ulteriormente.

l'albero in ritardo l'ho toccato pochissimo grazie a lei

Modificato 2012 Aprile 1 da andrea2t

[+ Gianluca_91]

Forza!! Ti seguo in silenzio!! Curioso di sapere come va...

[+ Pratantico corse]

anche la campana fatta

le molle son le sua originali solo fatte rosse per scazzo

 

sono veramente contento, mi par stia venendo molto bene settimana prossima se tutto va ben prima accensione

Modificato 2012 Aprile 1 da andrea2t

[+ Vespalucone]

bello il parastrappi!! le molle rosse.. quando le smonterai... saranno nere ancora... almeno quelle verdi DRT, con l'olio,ha tolto il colore... boh...

[+ Gianluca_91]

Il parastrappi DXC ora è stato modificato vedo.

In quei due punti dove è sottile per la bilanciatura prima c'era meno materiale...

Ottimo così.

[+ Pratantico corse]

esatto infatti questo e quello evoluzione, che costa mi pare 3 euro in più del vecchio modello

[+ Gianluca_91]

Io mi riferivo all'evoluzione... Anche io ne ho comprati 2 ed entrambi avevano quello giunzione che ti ho citato io un po sottile (a mio avviso)... E noto ora l'hanno rinforzata...

[+ Pratantico corse]

ero arrivato a buon punto, peccato che come faccio girare la campana tocca nel carter :-\ domani levo tutto.... mi han detto di limar vicino al cuscinetto campana di qualche decimo, perche effettivamente la campana gira anche se tocca nel carter, fortunatamente c'è veramente poco da levare

[+ Pratantico corse]

finalmente chiuso ragasssiii!!!!

solo che già il primo problema :C

lo statore tocca con il volano, ma forza cosi tanto che non gira nemmeno :C

[+ Vespalucone]

controlla bene di aver messo bene lo statore... magari è messo male!

[+ Pratantico corse]

sicuramente solo che si era fatto tardi e dovevo andar anche a mangiare :M

e non ci ho nemmeno guardato sicuramente sara una sciocchezza o almeno spero

[Ospite dany]

dalla foto non vedo se c'e' ancora la ghiera dietro alla ventola,ma se c'e' (magari e'tornita sui denti) sbatte contro il parapolvere sul carter,perche i carter HP lo hanno piu' basso...

[+ Pratantico corse]

e la basetta! al lcarter gli e gia stato tagliato il parapolvere nulla di grave basta tagliarla un pelino

menomale tempo che arrivi il collettore e si mette in moto finalmente

[+ Pratantico corse]

dalla foto non vedo se c'e' ancora la ghiera dietro alla ventola,ma se c'e' (magari e'tornita sui denti) sbatte contro il parapolvere sul carter,perche i carter HP lo hanno piu' basso...

la ghiera non c'è

[+ Pratantico corse]

ecco il colpevole :RdR bastarda!!

[+ Bunna]

menomale tempo che arrivi il collettore e si mette in moto finalmente

 

Prima di montarlo faresti un paio di fotine su come lo hai sistemato? Volendo potresti postarle sul topic che ho aperto in merito, così, magari, potrebbero essere di aiuto a qualcun'altro... Grazie