Test polini evo

[+ Whine]

Così ad occhio direi che pure l'esterno dello scarico va allargato.

[+ BERGO]

Così ad occhio direi che pure l'esterno dello scarico va allargato.

 

Lo si porta a 30 o 32 mm...

[+ Silvio82]

Si bergo, molto simile a quello di un M1L senza boster. Io sinceramente do un'altra forma alla luce di scarico, con questa rispetto all'originale, si ha a parità di larghezza cordale, un'area maggiore. Sono in ufficio, vedo se riesco a scannerizzare qualcosa..

[+ Silvio82]

polini evo:

 

 

M1L-09:

 

 

Questo è un calco di una luce fatta un'annetto fa su un motore che ho fatto..

 

[Ospite]

Bene... quando lo richiudo il mio evo provvedo ad allargare fuori da 28 a 30 e dentro come da disegno...

 

và inoltre detto che il condotto ha al suo interno una specie di dosso molto pronunciato, elimino anche quello dando al condotto una bella configurazione lineare...

 

diciamolo, l'alluminio è una pacchia da lavorare rispetto alla ghisa!

[+ manieri elaborazioni]

ciao,questo è mio,così da confrontarli...

carb.d.30

27-69

cambio originale

come dice checco anche il mio gira poco.........

ciao ho visto il video del tuo evolution ma quello è lamellare al carter o al cilindro? mi sembra che giri poco per essere quello al cilindro...

[+ Silvio82]

ciao,questo è mio,così da confrontarli...

carb.d.30

27-69

cambio originale

come dice checco anche il mio gira poco.........

ciao ho visto il video del tuo evolution ma quello è lamellare al carter o al cilindro? mi sembra che giri poco per essere quello al cilindro...

Quello è un lamellare al carter, ma un lamellare fatto serio..prova a vedere il suo post. I polini evo di scatola girano poco, hanno tutto sotto, e vogliono rapporti lunghi.

[+ manieri elaborazioni]

ciao,questo è mio,così da confrontarli...

carb.d.30

27-69

cambio originale

come dice checco anche il mio gira poco.........

ciao ho visto il video del tuo evolution ma quello è lamellare al carter o al cilindro? mi sembra che giri poco per essere quello al cilindro...

Quello è un lamellare al carter, ma un lamellare fatto serio..prova a vedere il suo post. I polini evo di scatola girano poco, hanno tutto sotto, e vogliono rapporti lunghi.

ha meno male è al carter... io ho comprato un evo al cilindro con albero dedicato e pensavo che andasse così mi stavo sentendo male.... non lo ho ancora montato comunque grazie della risp..

[+ Giollo]

ciao,questo è mio,così da confrontarli...

carb.d.30

27-69

cambio originale

come dice checco anche il mio gira poco.........

ciao ho visto il video del tuo evolution ma quello è lamellare al carter o al cilindro? mi sembra che giri poco per essere quello al cilindro...

Quello è un lamellare al carter, ma un lamellare fatto serio..prova a vedere il suo post. I polini evo di scatola girano poco, hanno tutto sotto, e vogliono rapporti lunghi.

Tipico cilindro da turismo veloce....

[+ Silvio82]

ciao,questo è mio,così da confrontarli...

carb.d.30

27-69

cambio originale

come dice checco anche il mio gira poco.........

ciao ho visto il video del tuo evolution ma quello è lamellare al carter o al cilindro? mi sembra che giri poco per essere quello al cilindro...

Quello è un lamellare al carter, ma un lamellare fatto serio..prova a vedere il suo post. I polini evo di scatola girano poco, hanno tutto sotto, e vogliono rapporti lunghi.

Tipico cilindro da turismo veloce....

E si..mi ci diverto molto..sempre in mono appena si tocca il gas!

[+ Giollo]

Guarda per me i motori stradali sono questi... I motori morti sotto i 6000 e devi stare sempre lì a sfrizionare, o a usare rapportature da motocross per sciupare un botto, non poterti permettere una trasferta "lunghetta e veloce", son solo buoni per la pista o per divertirsi ogni tanto.

 

Poi dipende pure da dove si abita, da me col traffico che c'è, un motore senza schiena sotto è improponibile nell'uso quotidiano.

[Ospite]

Ed è per questo Giollo che ti quoto e insisto...

 

un Evo fatto bene, nel misto, sulla strada vera e non nell'infinita pianura o sulla pista.. si lascia dietro quasi TUTTO... ovviamente non nella velocità di punta, ma piuttosto non stai lì a dosare il gas o cercare di raggiungere i 7000' senza ammazzarti in curva per sentirti sparare a 120!!!

 

Date retta per la vostra vespa di ogni giorno... è il giusto compromesso, ottimo in prestazioni, (il mio creduto o no skiantava 110 di terza in un baleno), ottima affidabilità e grande varietà di utilizzo... buono per le "avvelenate" insomma come per le "passeggiate"....

 

che poi non giri a 12'000 e non tiri i 130 poco importa se non siete sempre lì alla ricerca di un minimo che non regge e di una carburazione che vada decente.... l'Evo ingoia e tollera tutto dal 19 al 40mm, rapporti come vi pare ed accensione anche a puntine....

 

non grippa manco se lo strippate di prima in rodaggio con mix all'1%.

 

C'è tanto di più bello in commercio, tanto di più performante, ma niente di così adattabile ad uso quale che sia, grande cavallo di battaglia di questo cilindro a mio dire....

 

vedremo slimazzato e variato a dovere poi come si comporterà l'Evo aspirato al carter a valvola--- mi sà che l'ultimo arrivato ha stoffa nascosta nelle fusioni come ne aveva il vecchio ghisone....

 

che tutti o quasi disprezzano oggi, ma che ha allevato più vespisti lui di Corradino!

[Ospite]

Ed è per questo Giollo che ti quoto e insisto...

 

un Evo fatto bene, nel misto, sulla strada vera e non nell'infinita pianura o sulla pista.. si lascia dietro quasi TUTTO... ovviamente non nella velocità di punta, ma piuttosto non stai lì a dosare il gas o cercare di raggiungere i 7000' senza ammazzarti in curva per sentirti sparare a 120!!!

 

Date retta per la vostra vespa di ogni giorno... è il giusto compromesso, ottimo in prestazioni, (il mio creduto o no skiantava 110 di terza in un baleno), ottima affidabilità e grande varietà di utilizzo... buono per le "avvelenate" insomma come per le "passeggiate"....

 

che poi non giri a 12'000 e non tiri i 130 poco importa se non siete sempre lì alla ricerca di un minimo che non regge e di una carburazione che vada decente.... l'Evo ingoia e tollera tutto dal 19 al 40mm, rapporti come vi pare ed accensione anche a puntine....

 

non grippa manco se lo strippate di prima in rodaggio con mix all'1%.

 

C'è tanto di più bello in commercio, tanto di più performante, ma niente di così adattabile ad uso quale che sia, grande cavallo di battaglia di questo cilindro a mio dire....

 

vedremo slimazzato e variato a dovere poi come si comporterà l'Evo aspirato al carter a valvola--- mi sà che l'ultimo arrivato ha stoffa nascosta nelle fusioni come ne aveva il vecchio ghisone....

 

che tutti o quasi disprezzano oggi, ma che ha allevato più vespisti lui di Corradino!

Grande poeta.. mai paura testa alta e coa dura!

[Ospite]

silvio, non postare quaste foto così osè...

ahahahahahhah