Albero rovinato !?!?!

[+ spaguro]

Ciao a Tutti,

ho riaperto per l'ennesima volta il mio onesto motore Parmakit ..questa volta la vespa andava in moto ma alla prima sgassta s'imbrodava tutta e si spengeva, la candela risultava particolarmente nera e una, consultandomi con svariata gente, dopo averne provate di tutte (cambiato carb, accensione, candele ecc ecc) ho deciso di aprire il motore per controllare il paraolio lato frizione, inquanto sospetavo tirasse su olio da quella parte imbrattando ogni cosa! A vista il paraolio sembrava ok, ma su l'albero (cazzata mia del'ultima riparazione fatta...avevo schiavettato la sede lato volano) ci sono dei piccoli segni perchè l'avevo preso nella morsa e stringendo l'avevo "accicciato", possibile che tali segni girando abbiano rovinato il paraolio compromettendone la tenuta??

Un pò di foto orrende per capire dove l'ho "rovinato"!

 

 

Cosa posso fare ora??

il paraolio lato frizione è 47,05/22,7/7,5 se facessi tornire leggermente la parte rovinata riesco a trovare un paraolio adatto? di che misura ci sono in commercio e dove potrei trovarlo??

butto via quest'albero praticamente nuovo, avrà all'attivo 50km ad esagerare. Fra le varie sfighe questo motore è stato piu aperto che sotto la vespa, e ne prendo uno nuovo? pensavo al worb5 che ho visto da DXC dato che monto un pacco lamellare scauri 4 petali? o riprendo un'altro mazzucchelli anticipato?

 

Dato che ho aperto mi consigliate di cambiare anche il paraolio lato volano? anche se è buono?

Fra cuscinetto e paraolio lato frizione ho trovato un sacco di grasso, che deve essere uscito dal cuscinetto (aveva la protezione, però mi è stato consigliato di toglierla quando lo montavo) ci rimetto del grasso da cuscinetti??

 

Scusate per le 1000 domande!!! ma questa volta lo voglio rimontare per l'ultima volta...se no prendo tutto e lo spedisco a qualcuno che ci capisce piu di me !! sta diventando un calvario questa vespa!! ahahah

 

Grazie

[+ MAV.SP 007]

lo fai tornire ,faifare una boccola o una anello come lo vuoi chiamare del diam originale ,lo scaldi col phon da carozziere lo butti dentro per interferenza con un pò di loctite per boccole e bronzine e via!

[+ Mariovespa94]

ciao,

si il problema potrebbe essere l'albero che ha slabbrato il paraolio..

ma dalle foto non sembra poi cosi rovinato...

 

se magari e un ammaccatura prova a farlo saldare sulla fossetta che si e creata e poi al tornio ripristini la quota originale del cono di tenuta sul paraolio.

[+ spaguro]

Proverò a sentire un mio amico che conosce gente in rettifica, cosa riescono a fare! grazie per ora..

[+ Officina Ombre]

ciao,

secondo me l'ipotesi di saldare l'albero non è neanche da prendere in considerazione

 

piuttosto fai come dice fameja, di certo è un po' più laborioso ma vai sul sicuro..

 

... 2 griffe in alluminio nella morsa no?

[+ spaguro]

... 2 griffe in alluminio nella morsa no?

 

Preso dalla furia non ce le avevo messe!! povero albero gliene ho fatte di tutte!!!

[$ 2IS]

perchè non saldare l'albero?? non ci vedo nulla di pericoloso...punto di saldatura e tornitura, soluzioni facili per problemi facili...no? a volte neanche quello, punto di saldatura a elettrodo e lima...stop

 

non mettere nulla al posto del grasso, quel cuscinetto nasce per essere lubrificato dall'olio motore. però l'aver trovato il grasso tra paraolio e cuscinetto e la schermatura saltata via mi fa pensare che non tenesse e facesse da pompa col carter, quindi per quel che costa cambialo, non si sa mai.

[+ spaguro]

non mettere nulla al posto del grasso, quel cuscinetto nasce per essere lubrificato dall'olio motore. però l'aver trovato il grasso tra paraolio e cuscinetto e la schermatura saltata via mi fa pensare che non tenesse e facesse da pompa col carter, quindi per quel che costa cambialo, non si sa mai.

 

mi sarò spiegato male..come mio solito!! La schermatura l'ho tolta io! mi avevano detto di levarla ...che era meglio!! BHO!!per l'albero sento in settimana nuova in rettifica cosa mi dicono, con l'occasione gli faccio dare anche una controllata!

[+ Uno]

io userei cartaetro finissime per lisciare i segni e poi pasta brasiva e lucidatura a specchio della sede...

 

vedi se i segni spariscono o si attenuano... a volte ha funzionato

[+ MAI DOMO]

io userei cartaetro finissime per lisciare i segni e poi pasta brasiva e lucidatura a specchio della sede...

 

vedi se i segni spariscono o si attenuano... a volte ha funzionato

Idem,se i segni non sono troppo evidenti fai così,io ho risolto in questo modo!

[+ gotaxxxx]

basta gli dai una tornitina di 2 decimi e metti un paraolio con il labbro da 22

[+ Mariovespa94]

perchè non saldare l'albero?? non ci vedo nulla di pericoloso...punto di saldatura e tornitura, soluzioni facili per problemi facili...no? a volte neanche quello, punto di saldatura a elettrodo e lima...stop

 

non mettere nulla al posto del grasso, quel cuscinetto nasce per essere lubrificato dall'olio motore. però l'aver trovato il grasso tra paraolio e cuscinetto e la schermatura saltata via mi fa pensare che non tenesse e facesse da pompa col carter, quindi per quel che costa cambialo, non si sa mai.

 

e proprio quello che ho detto io

 

se ce una fossetta si da un punto di saldatura a elettrodo, (ho provato degli elettrodi per l'acciaio e sono favolosi) e poi basta spianare per ritornare in quota.

[+ spaguro]

Grazie a tutti per i consigli..dovrei riuscire a recuperarlo allora Lun lo faccio portare da un mio in rettifica...tanto tutti quei lavori che dite voi, io non sarei in grado di farli!!

 

Se lo spiano come dice UNO ...non è che poi non fà tenuta il paraolio e poi mi ritrovo nella situazione di prima, che mi tirava su olio e mi s'imbrattava ogni cosa??