Finalmente si inizia: Polini a valvola "old style" per C3

[+ vespamatteo]

Finalmente in questi due giorni di riposo ho potuto dare ufficialmente il via al mio nuovo progetto: il (solito ma sempre interessante) polini rifasato a valvola. Ho deciso cosi' di aprire questo topic che sarà aggiornato con fotografie passo passo al procedere dei lavori, condividendo tutto con Voi.

L' intenzione è quella di fare una intera vespa (special) conforme al regolamento c3.

Ieri sera intanto ecco i primi lavori, cilindro abbassato di 3mm alla base e travasi di base aperti.

Stasera se ritroverò il tampone per fissare il cilindro al tornio dovrei togliere circa 3mm anche sopra e poi costruirò la basetta da 6 mm.

Ecco intanto una foto:

http://lnx.et3.it/galleria/displayimage ... &pos=-5203

[Gigi1993]

se metti un pistone con altezza di compressione più bassa, puoi diminuire la basetta, ti consiglio il parmakit monofascia, leggerissimo, diametro 57!

[$ Fabio B.]

Penso che per essere conforme al regolamento C3 il pistone debba essere quello del kit.

[Gigi1993]

pensavo che il pistone si potesse cambiare in c3...

[+ vespamatteo]

Penso che per essere conforme al regolamento C3 il pistone debba essere quello del kit.

Esattamente cosi'.

[+ Crazyvespista]

Finalmente in questi due giorni di riposo ho potuto dare ufficialmente il via al mio nuovo progetto: il (solito ma sempre interessante) polini rifasato a valvola. Ho deciso cosi' di aprire questo topic che sarà aggiornato con fotografie passo passo al procedere dei lavori, condividendo tutto con Voi.

L' intenzione è quella di fare una intera vespa (special) conforme al regolamento c3.

Ieri sera intanto ecco i primi lavori, cilindro abbassato di 3mm alla base e travasi di base aperti.

Stasera se ritroverò il tampone per fissare il cilindro al tornio dovrei togliere circa 3mm anche sopra e poi costruirò la basetta da 6 mm.

Ecco intanto una foto:

http://lnx.et3.it/galleria/displayimage ... &pos=-5203

 

3mm bastano per tolgiere lo scalino interno dei travasi ed aprirli bene?

[+ vespamatteo]

Per aprirli bene devi comunque lavorare col dremel, mentre per togliere lo scalino alla base che impedisce di avere un buon piano di appoggio bastano anche 2 mm.

[+ Crazyvespista]

Per aprirli bene devi comunque lavorare col dremel, mentre per togliere lo scalino alla base che impedisce di avere un buon piano di appoggio bastano anche 2 mm.

 

Io intendo lo scalino interno dei travasi, mi sembra che si debba tornire di 5/6mm se non sbaglio, così da aprire per bene i travasi

[+ vespamatteo]

Per aprirli bene devi comunque lavorare col dremel, mentre per togliere lo scalino alla base che impedisce di avere un buon piano di appoggio bastano anche 2 mm.

 

Io intendo lo scalino interno dei travasi, mi sembra che si debba tornire di 5/6mm se non sbaglio, così da aprire per bene i travasi

 

Non ti conviene tornire cosi' tanto per togliere lo scalino interno,basta creare un buon piano di appoggio e poi togliere lo scalino col dremel, si fa subito.

[+ Crazyvespista]

Per aprirli bene devi comunque lavorare col dremel, mentre per togliere lo scalino alla base che impedisce di avere un buon piano di appoggio bastano anche 2 mm.

 

Io intendo lo scalino interno dei travasi, mi sembra che si debba tornire di 5/6mm se non sbaglio, così da aprire per bene i travasi

 

Non ti conviene tornire cosi' tanto per togliere lo scalino interno,basta creare un buon piano di appoggio e poi togliere lo scalino col dremel, si fa subito.

 

Va bene, grazie!

[+ vespamatteo]

Forse per una maggiore scorrevolezza del post le foto vorrei metterle visibili.....se ci riesco

[+ Silvio R.]

Il pistone in C3 deve essere quello abbinato al cilindro. Questo tralasciando che il d57 del Parmakit ha la fascia in S10 che è per le canne riportate in nikel, se lo si mette su un ghisa te la magna che è un piacere...