M1L-R 09

[+ tatoo101]

mi informo perchè anch'io sono in procinto di montare l'M1l l'unico dubbio rimane la primaria

[+ Lollo88]

vuoi montare il 2009 o il 2008?

[+ tatoo101]

2009 con mc3x 09 l'ho in trattativa nuovi con un utente , l'albero ho un tanemi spalle piene da 87, ora comincio a barenare e fare i riporti

[+ Lollo88]

Complimenti io sto facendo un motore simile al tuo però con albero ETS....

i miei rapporti sono 27/69 con 1 lunga e 4 corta zirri

quando lo provo ti faccio sapere come mi sono trovato così ti posso aiutare sull'ardua scelta del rapporto

[+ tatoo101]

di primarie ho

27/69 DD SP ALL sotto il 130 polini c53.

21/62 polini dd all disponibile

24/61 DE ALL pinasco

24/61 et3

24/72 sotto polini 130DA eventualemte disponibile

il rumore più bello secondo me è quello della 27/69 DD CP, non so però a livello di prestazione.

premetto che non ho voglia di spendere per il momento € per il cambio

[+ rudy]

Lollo88; I 28 CV sono stati dichiarati da Zirri non da me.

 

Ma monti un albero ETS anticipato ?? ma come mai anticipato su un lamellare al cilindro ??

Secondo me ti perde e non poco.

[Ospite]

secondo me la scelta migliore x il primario è la 24/72..molto divertente ed eventualmente allungabile con pignone da 25....se vuoi invece una scelta piu modulabile è la 27/69 dove puoi sbizzarrirti conpignoni fino a 24..occhio però che con questo rapporto devi accorciare anche la quarta ( con kit zirri z49)

[+ Negres]

se accetate un consiglio gli scalini lasciateli

non perdete nulla in resa, ma acquistate più affidabilità , non dovete fare riporti e quindi evitate di imbarcare i piani e sedi cuscinetto, inoltre ci mettete molto meno tempo.

[+ Lollo88]

no non penso proprio sia come dici, anche ivan monta un anticipato sull'aspirato al cilindro staremo a vedere una volta finito il motore

[+ Fede430]

Anche io ho un'anticipato sull'elle...

[Ospite]

se accetate un consiglio gli scalini lasciateli

non perdete nulla in resa, ma acquistate più affidabilità , non dovete fare riporti e quindi evitate di imbarcare i piani e sedi cuscinetto, inoltre ci mettete molto meno tempo.

 

negres intendi l'affidbilità bel carter..non del cilindro vero? anche perchè sono solo 2 linguette superflue..comunque credo che con 2 bei riporti non succeda nulla...almeno io ho fatto cosi..ed essendo il primo motore di questo tipo sto sperimentando..

[+ Negres]

se accetate un consiglio gli scalini lasciateli

non perdete nulla in resa, ma acquistate più affidabilità , non dovete fare riporti e quindi evitate di imbarcare i piani e sedi cuscinetto, inoltre ci mettete molto meno tempo.

 

negres intendi l'affidbilità bel carter..non del cilindro vero? anche perchè sono solo 2 linguette superflue..comunque credo che con 2 bei riporti non succeda nulla...almeno io ho fatto cosi..ed essendo il primo motore di questo tipo sto sperimentando..

 

 

al cilindro non succede nulla

ma se non si sà fare riporti si rischia di fare danni.

pure io ne ho montati una vita facendo riporti, ma da un pò non saldò più niente, a prestazioni non cambia nulla , vi è più facilità di lavorazione e impossibilità di fare errori.

[Ospite]

se accetate un consiglio gli scalini lasciateli

non perdete nulla in resa, ma acquistate più affidabilità , non dovete fare riporti e quindi evitate di imbarcare i piani e sedi cuscinetto, inoltre ci mettete molto meno tempo.

 

negres intendi l'affidbilità bel carter..non del cilindro vero? anche perchè sono solo 2 linguette superflue..comunque credo che con 2 bei riporti non succeda nulla...almeno io ho fatto cosi..ed essendo il primo motore di questo tipo sto sperimentando..

 

 

al cilindro non succede nulla

ma se non si sà fare riporti si rischia di fare danni.

pure io ne ho montati una vita facendo riporti, ma da un pò non saldò più niente, a prestazioni non cambia nulla , vi è più facilità di lavorazione e impossibilità di fare errori.

 

poco ma sicuro

[+ rudy]

Ma ragazzi io non concordo sull'albero anticipato.

Da quanto ho capito si và a gusti personali su questo dettaglio.

Sicuramente l'albero che sia anticipato non ci stà a fare nulla, la valvola è chiusa e con il volani pieni il bilanciamento si può ottenere migliore, poi non sò se c'entra anche un fattore di pressione nel carter pompa, non sono così esperto in materia.

 

Io ci monto il Falc, il bilanciamento degli aberi di Lauro mi piace.

[+ Lollo88]

credo sia proprio una questione di volumi nel carter pompa però non ti so spiegare beene neanche io ..

[Ospite]

con un albero a spalle piene il olume nel carter pompa diminuisce per quello serve barenare la sede perche ci sia la giusta quantità di miscela da defluire sui travasi..mentre con uno anticipato si va a creare piu volume all'interno di esso..la differenza sostanziale tra i due è che il primo ha una maggiore stabilità ed è più fluido nell'erogazione della potenza..mentre il secondo ha un comportamento più brusco e meno lineare..io sono più per quello a spalle piene perchè con un motore da 30 cavalli o 40 e passa per i proto serve una bella massa!! ed è tutto più sicuro e affidabile

[+ denis323ci]

Ciao ragazzi, riprendo il discorso della temperatura, anche io ho un m1l corsa 54 carburo 34 e m3xc su un vespino 50r, ho notato che usandolo in modo misto, un pò di tirate e un pò tranquillo lo scarico passando vicino alla "tasca" destra mi scalda quest'ultima sulla parte medio bassa. Io uso anche la bandina para motore, dite che sia da quello? la lamiera diventa proprio bella calda.....

[+ denis323ci]

dai nessun m1lista che mi dà quest'informazione??

[+ Fede430]

è normale che scaldi la lamiera la marmitta passa a millimetri da essa, e la marma raggiunge temperature altissime quindi....

[Ospite]

Ciao ragazzi, riprendo il discorso della temperatura, anche io ho un m1l corsa 54 carburo 34 e m3xc su un vespino 50r, ho notato che usandolo in modo misto, un pò di tirate e un pò tranquillo lo scarico passando vicino alla "tasca" destra mi scalda quest'ultima sulla parte medio bassa. Io uso anche la bandina para motore, dite che sia da quello? la lamiera diventa proprio bella calda.....

denis..prova a sentire il calore già di un motorello originale vespa con il padellino...la lamiera scotta...ovvio che con questo motore con la marmitta che "sfiora" la bandinella si scalda moooolto..