M1L-R 09

[Ospite]

ciao a tutti volevo sapere in linea di massima quanti cv si possono tirar fuori da un m1l 09 modificato con testa sbassata travaseria rivista, carter raccordati, albero drt spalle 87 cono 20, v-tronik 1 kg, carburatore dell'orto 36, campana 24/72 e pignone 25 surflex rivista nei parastrappi e bilanciata, frizione m2 e m3xc 09...volevo inoltre sapere che differenze ci sono tra la versione 08 e 09 della marmitta..grazie a tutti

[Ospite]

testa sbassata travaseria rivista

Occhio con ste robe non è un polini...

[Ospite]

testa sbassata travaseria rivista

Occhio con ste robe non è un polini...

 

tranquillo fatto fare tutto perfettamente non hointenzione di buttare giu per il cesso 400 sacchi

[Ospite]

tranquillo fatto fare tutto perfettamente non ho intenzione di buttare giu per il cesso 400 sacchi

E' be, penso nessuno

[+ Lollo88]

secondo me sei sui 25-26 cavalli se fai i lavori fatti bene

[Ospite]

tranquillo fatto fare tutto perfettamente non ho intenzione di buttare giu per il cesso 400 sacchi

E' be, penso nessuno

hahah si hai ragione

[Ospite]

secondo me sei sui 25-26 cavalli se fai i lavori fatti bene

il cilindro è montato dritto non girato..per quanto riguarda la marmitta sai dirmi qualcosa?

[+ Lollo88]

hai già detto tutto tu, hai detto che ci metti la m3xc 2009 che è la sua marmitta quindi

ma hai intenzione di modificare anche le fasi ?!

[+ rudy]

Lavori fatti bene Zirri garantisce 28 CV

[+ Lollo88]

28 cavalli REALI mi sebrano tantini alla ruota.....

se fosse così tanto meglio (anche io sto facendo un motore simile )

[Ospite]

hai già detto tutto tu, hai detto che ci metti la m3xc 2009 che è la sua marmitta quindi

ma hai intenzione di modificare anche le fasi ?!

ho visto le 2 versioni di questa marmitta..la 08 ha un cono saldato in piu ed ha il collettore un po piu stretto mentre la 09 è un po piu grossa..questo cambiamento dovrebbe dare piu tiro ai bassi giusto? comunque si modifico anche le fasi

[Ospite]

maah ne vengono dette tante..28 cavalli non lo so..però saranno giu di li credo..comunque no problem ragazzi entro fine luglio il motore lo chiudo e vado a fare una bancata che non è male..

[+ Lollo88]

si esistono diverse versioni della m3, io ho la 2008 che ha appunto il cono in più..

la 2009 dicono che abbia piu tiro sotto....

io starei attento a modificare le fasi poi vedi tu ....

[Ospite]

beh non lo stravolgo di certo...voglio solo provare a fargli alzare un po il tiro..comunque una cosa che mi ha fatto davvero schifo è il modo in cui consegnano i cilindri..dicono che sono rifiniti a mano e controllati..io invece ho dovuto dargli na ripassato col dremer perche i travasi d'aspirazione erano chiusi a metà dalla fusione..

[+ Lollo88]

effettivamente un po di bave di fusione ci sono

[Ospite]

poi volevo chiedere un'altra cosa visto che ci siamo io volevo montare dei cerchi tubeless sip con gomme dunlop tt 92 90-90/10...montando queste gomme di quanto si allunga il rapporto?

[+ vespiero72]

io ho un m1l 08 un pò rivisto e montato da marziali ed è riuscito a cavargli 24 cv

[+ Bucco]

è gia stato detto in precendenza che per riuscire a stare sui 380€ hanno dovuto lasciare qualche bavetta nei booster d'aspirazione altrimenti il prezzo saliva! perchè era difficile fare lo stampo preciso e bisognerebbe rifinirlo a mano...

[+ rudy]

Io stò facendo lo stesso motore, parlando con Zirri mi ha detto:

 

Montato D 56 P&P con la M3XC che ho 2008 e Koso 34 tarato bene

carter solo raccordati senza riporti, aspirazione tappata con piastrina

albero spalle 87mm. 24-25 CV.

 

Riporti ai carter e quindi senza scalini

Booster appena ritoccati

aspirazione saldata

marmitta modello nuovo.

 

Si può arrivare a 28 CV

[+ checco]

Le due marmitte sono molto diverse, a partire dal collettore.

La 08 ha un diameto di 29 mentre la 09 32mm, poi anche il resto è diverso, solo la lunghezza è variata di poco.

Già montando la 09 sull'M1L 08 guadagni unpaio di CV.

28 alla ruota la vedo dura p&p, ma non è un traguardo irraggiungibile.

AL potenza massima è volutamente contenuta, per una questione di affidabilità legata al raffreddamento.

Magari in primavera con l'aria a 20°C 28CV li tieni a bada, ma in agosto con 40° è dura raffreddare sia cilindro che carter.

[+ rudy]

Io intendevo P&P sui 24-25 CV.

 

Con i lavoretti 28 CV ci si può arrivare.

[Ospite]

Le due marmitte sono molto diverse, a partire dal collettore.

La 08 ha un diameto di 29 mentre la 09 32mm, poi anche il resto è diverso, solo la lunghezza è variata di poco.

Già montando la 09 sull'M1L 08 guadagni unpaio di CV.

28 alla ruota la vedo dura p&p, ma non è un traguardo irraggiungibile.

AL potenza massima è volutamente contenuta, per una questione di affidabilità legata al raffreddamento.

Magari in primavera con l'aria a 20°C 28CV li tieni a bada, ma in agosto con 40° è dura raffreddare sia cilindro che carter.

 

beh io il cilindro l'ho rifinito a mano...poi vabbè soliti lavoretti lucidato sede pacco lamellare, scarico e camera di scoppio della testata...poi inoltre l'ho abbassata di qualche decimino e alzato un po sotto x dare quel qualcosina in più..28 comunque non credo..magari sui 26 sarebbe gia buono

[Ospite]

Io stò facendo lo stesso motore, parlando con Zirri mi ha detto:

 

Montato D 56 P&P con la M3XC che ho 2008 e Koso 34 tarato bene

carter solo raccordati senza riporti, aspirazione tappata con piastrina

albero spalle 87mm. 24-25 CV.

 

Riporti ai carter e quindi senza scalini

Booster appena ritoccati

aspirazione saldata

marmitta modello nuovo.

 

Si può arrivare a 28 CV

 

beh non credo sai che quei 2 scalini vadano a penalizzare molto sai...mi sembrano quasi irrilevanti..io xo x sicurezza li ho ttolti e ho saldato alluminio all'ext. x raccordare tutto bene. Poi ho fatto tappare anche la valvola aspirazione nel carter fatto barenare a 89 e infine lucidato tutto a specchio

[+ tatoo101]

Io stò facendo lo stesso motore, parlando con Zirri mi ha detto:

 

Montato D 56 P&P con la M3XC che ho 2008 e Koso 34 tarato bene

carter solo raccordati senza riporti, aspirazione tappata con piastrina

albero spalle 87mm. 24-25 CV.

 

Riporti ai carter e quindi senza scaliniBooster appena ritoccati

aspirazione saldata

marmitta modello nuovo.

 

Si può arrivare a 28 CV

scusate l'ignoranza ma senza scalini che cosa significa? il dente che c'è alla base dell'attacco del cilindro? cilindro

[+ Lollo88]

Ecco gli scalini ....