elaborazione giusta

[+ dieg.58]

ciao a tutti vorrei dare un po di brio all'ape 50 di mio figlio senza esagerare ,sapreste indcarmi cosa montare per raggiungere una velocita' massima di 60 km e soppratutto che sia affidabile . grazie

[+ kessa 92]

ciao a tutti vorrei dare un po di brio all'ape 50 di mio figlio senza esagerare ,sapreste indcarmi cosa montare per raggiungere una velocita' massima di 60 km e soppratutto che sia affidabile . grazie

ho fatto così l'ape di un mio amico:

-110 polini, scalini eliminati

-albero originale non toccato

-21 di carburatore ma va bene anche un 19

-proma

-21/76 (la vendono ancora su officina tonazzo)

-carter raccordati

velocità sui 60-63...grazie all'albero con l'anticipo originale

io però monterei un 102 polini...è più affidabile...lui il 110 già l'aveva

[Ospite]

102 polini

campana da 18

carburatore 19

marmitta leovince o polini

e gia si sente la differenza elaborazione poco visibile per i carabinieri , ma un motore un po piu potente di quello originale

e hai 60 arrivi

non limare niente e fare lavori sui cilindri perche se tuo figlio e le prime volte che prende l'ape non sapra regolarsi con l'acceleratore e andra sempre a tutto gas e ce il rischio che grippi quindi meno giri fa il motore e meglio e

[+ dieg.58]

scusa zamu ma per campana 18 cosa intendi il pignone da 18 ? volevo sapere anche un'altra cosa il comando della frizione e duro come si puo' ammorbidire c'e' il trucco? grazie ciao

[+ Alessio6]

zamu intendeva la campana 18/67 quindi pignone da 18

per ammorbidire la frizione io consigliere un cambio cavi e guaine che non fa male...e poi se lasci la frizione con la molla originale non è dura da tirare..

io monto frizione surflex 3 dischi monomolla ed è morbida

[Ospite]

scusa zamu ma per campana 18 cosa intendi il pignone da 18 ? volevo sapere anche un'altra cosa il comando della frizione e duro come si puo' ammorbidire c'e' il trucco? grazie ciao

non e il pignone ma la campana dell 'ape che e una 18/67 che allunga un pelo di piu

[+ kessa 92]

scusa zamu ma per campana 18 cosa intendi il pignone da 18 ? volevo sapere anche un'altra cosa il comando della frizione e duro come si puo' ammorbidire c'e' il trucco? grazie ciao

ti hanno già risposto però consiglio anche di mettere ovviamente il grasso e di non fare fare dei giri strani alla guaina e viene molla

[+ dieg.58]

guaina e filo sono nuovi secondo me e' la molla dura quando smonto controllero' .Un'ultima domanda a voi esperti ma per montare una campana devo tirare giu' il motore o ci si riesce da sotto? ciao grazie

[+ ambro]

si puo fare anche con il blocco montato, pero bisogna aprirlo, se 6 pratico ti conviene smontarlo dal cassone e prirlo su un tavolo che è molto piu comodo, poi se devi raccordare i carter al cilindro è necessario smontarlo.

 

comunque da quello che o capito e con quello che dovresti fare ti converrebbe smontarlo dall'ape...

[+ kessa 92]

guaina e filo sono nuovi secondo me e' la molla dura quando smonto controllero' .Un'ultima domanda a voi esperti ma per montare una campana devo tirare giu' il motore o ci si riesce da sotto? ciao grazie

si si smontalo come ha detto ambro...alla fine ci guadagni perchè per smontarlo ci si mette 1 o al massimo 2 ore, per farlo sotto all'ape ci si perde molto di più

[+ dieg.58]

grazie kessa ti volevo chidere un'altra cosa ma una volta tirato giu' il motore aprendo il carterino frizione viene fuori la campana ?

[Ospite]

non e il pignone ma la campana dell 'ape che e una 18/67 che allunga un pelo di piu

la 18/67 dovrebbe essere della Vespa 90cc fino prova contraria

[Ospite]

... aprendo il carterino frizione viene fuori la campana ?

per togliere la campana devi aprire i carter, è vincolata con un seeger da dietro.

per ottenere le prestazioni che desideri puoi lasciare carburatore e filtro originali, lasciare il sistema d'aspirazione come stà; come impianto di scarico la Leovinci è ottima e meno rumorosa della Proma, ma ci sono in commercio "banane" come la Sito che rendono più dell'originale senza fare troppo rumore.

Come gruppo termico puoi scegliere tranquillamente tra 110cc o 102cc (Polini/Malossi/etc..), l'affidabilità del motore dipende dal corretto montaggio di tutti i componenti e dalla corretta carburazione.

Infine considera che i rapporti 18/67 elicoidali sono ottimi, ma risultano un pò corti e gradirebbero abbinare pneumatici 120/90/10 o 130/90/10 che per contro alzano il baricentro dell'Ape riducendone la stabilità; puoi vedere se abbinare un "pignone maggiorato" alla "18" (cosa che incrementa la spesa di circa 60€) o trovare una primaria appena più lunga di rapporto di trasmissione rispetto la "18" ma che rimanga più corta di una 24 dritta o una 22 elicoidale.

[+ dieg.58]

correggimi se sbaglio andrebbe bene un pignone da 20 ?

[+ Alessio6]

il pignone da 20 non esiste...esiste però un pignone per la 18/67 che ha 19 denti...comunque io sull'ape avevo la 18/67 con le 100/90/10 e faccevo poco più di 65 km/h quindi credo che per le tue esigenze vada più che bene la 18..anche perchè se non hai un motore un po pepato non è molto divertente da portare..

[+ dieg.58]

grazie a tutti siete molto gentili allora per finire con tutte le mie domande magari vi hanno anche un po rotto montero' questa roba Campana 18 -67 polini 110 o102 marmitta leovince carburatore 19 ok?

[Ospite]

.. montero' questa roba Campana 18 -67 polini 110 o102 marmitta leovince carburatore 19 ok?

in bocca al lupo

mi raccomando, raccorda travasi cilindro e carter, lucida lo scarico e se hai la possibilità dà una controllatina a diagrammi e squich prima di chiudere definitivamente il tutto, il risultato non è scontato in quanto le tolleranze son larghe

[+ kessa 92]

è un mio parere ma secondo me se lui compra una campana 21/76 oppure una 24/72 con pignone da 22 avrà una campana lunga, quindi sarà più affidabile perchè siccome in un ape stradale si va al 99% in 4 non si riuscirà a tirare al massimo quella campana....almeno nel mio caso è stato così...io avevo una 23/60 su un 102 con 18/16 e polini a banana...carter e aspirazione originali...faceva i 55 sul piano ma non saliva di giri...però ho fatto una mattina 30km per andare a scuolaal posto del treno e 30km al ritorno...tutta a manetta perchè è una strada tutta in piano...e non l'ho grippato...e quando l'ho tolto non aveva un segno...poi sta lui a scegliere...ma ovviamente non consiglio assolutemente una 23/60

[+ Alessio6]

secondo me non ha senso mettere rapporti lunghissimi...tu dici bene gira piano..ma se ci rifletti è come se stesse andando sempre "in salita" per il maggior sforzo secondo me si deve trovare una via di mezzo tra rapporto lungo e corto che per un ape con una 102 non ritoccata i 18 vanno piu che bene...anche perchè altrimenti tutti quei vecchietti che montano la 102 con i rapporti originali devono cambiare gt una volta al mese..

[Ospite]

concordo con Alessio, i rapporti lunghi fanno stare sempre il motore sotto sforzo e ciò ne aumenta il surriscaldamento=probabili grippaggi.

C'è da tener conto che dieg.58 vuole dare "brio senza esagerare" e credo siano intese anche le spese: egli si troverebbe a spendere più del dovuto a comprare dei rapporti più il pignone. Pensando che dieg.58 si limiti ad un plug&play è ottimo consigliare una campana 18/67, la 4a dell'Ape è una marcia non da riposo, ma da letargo! certo non andrà via in fuorigiri

[+ dieg.58]

grazie per tutti i consigli tecnici ho chiesto avoi perche prima ho fatto di testa mia pena ho montato un cilindro nuovo rms diametro 55 dopo 5 km grippato da paura .di quel cilindro ho speso poco e si e' visto

[+ Alessio6]

che per caso è come se si fosse squagliato il pistone?

[+ dieg.58]

e' grippato dalla parte dello scarico nel pistone in certi punti e' come colato

[+ Alessio6]

lo sai che potresti aver sbagliato...

se non hai cambiato il getto massimo andavi magro di carburazione

l'anticipo dell'accenzione sbagliato (sbagliato è anche quello originale) ti ha fatto scaldare il cilindro come una fornace

una candela con grado termico sbagliato quindi fornace anche qui!

ora quando monti stai attento a questi fattori e vedrai che non ti si ripresenterà più il problema

spero di esserti stato utile se vuoi sapere qualcosa noi malati stiamo sempre qua

[Ospite]

diciamo che era stramagro e basta, al massimo è di qualità superscadente il GT che aveva montato.

grado termico candela, anticipo... il problema non era sicuramente lì.

Magari avevi la miscela povera d'olio o addirittura per sbaglio andavi a benzina schietta..