Proposta...*Ignoranza totale marmitte*

[+ sbindola]

Ciao ragazzi....data la mia ignoranza più totale negli scarichi vi chiedo se sarebbe possibile stabilire in base alle fasature di un motore quale marmitta (naturalmente in produzione e non aritiginali) potrebbe essere montata in modo da sfruttare al meglio lo stesso cilindro....

A tal proposito se è vero che è possibile avere un'idea generale della scelta basandosi sulle fasi proporrei di postare una lista indicativa (es. Proma ottima per fasi da tot a tot,simonini ottima per fasi da tot a tot) nel forum guide...

 

....se invece quello che dico sono solo stupidate,allora vi dò il permesso di insultarmi come un matto....ahahahhaha

 

p.s:ovviamente i dati che vi chiedo sono indicativi poichè capisco che ci sono tante altre varianti in un motore ma a mio parere per gli "ignoranti" come me potrebbe essere una piccola delucidazione!!!

 

 

 

.....OK OK GRAZIE DEGLI INSULTI!!!!!!!!!!!!!ahahahahha

[Ospite]

allora...ogni scarico ha un massimo rendimento se le fasature di un motore sono giuste per quello scarico...però io non so le fasature di ogni scarico..se qualcuno le conosce e ha piu esperienza di me...se può metterle..fa un grande favore a me e a molti altri!!!!!!!!

[+ bardu91]

Tempo fa se ne parlava su un post!!!

In ogni modo che clindro hai??

[+ sbindola]

Tempo fa se ne parlava su un post!!!

In ogni modo che clindro hai??

 

io ora monto un m1 standard e ho provato a montare una VSP1 (simil PM) e ottengo buona coppia sotto ma un muro sopra...ora non avendo altro da provare al volo ho provato amontare anche una proma e ho ottenuto un'erogazione più lineare e più divertente...(ovvio che rispetto a quello che potrei ottenere con altre espansioni non è paragonabile)

 

....ma a parte questo sarebbe penso utile avere una tabella indicativa su tutte le marmitte con le loro fasature indipendentemente dal cilindro...

[Ospite]

dai ragazzi..nessuno che fa questa tabella???

[+ sirnick]

Tempo fa se ne parlava su un post!!!

In ogni modo che clindro hai??

 

io ora monto un m1 standard e ho provato a montare una VSP1 (simil PM) e ottengo buona coppia sotto ma un muro sopra...ora non avendo altro da provare al volo ho provato amontare anche una proma e ho ottenuto un'erogazione più lineare e più divertente...(ovvio che rispetto a quello che potrei ottenere con altre espansioni non è paragonabile)

 

....ma a parte questo sarebbe penso utile avere una tabella indicativa su tutte le marmitte con le loro fasature indipendentemente dal cilindro...

 

se il tuo motore è a valvola, un buon 70% della resa dell'espansione è deciso dalla fasatura....

Non è solo la fasatura di scarico a decidere la giusta marmitta ma tutto il complesso

scrivi tutta la tua configurazione e poi potremo darti un consiglio

[+ scornacchia]

diciamo che tra le espansioni quella che, come la proma che va bene con quasi tutto, è la silent

[+ marco007]

bell'idea.... se non erro in vespaonline è stata fatta qualche guida sulle marmitte... non ricordo se si specificano anche le fasi.... comunque parlare del rapporto fasi cilindri ed espansioni non è male.... ma i parametri dell'aspirazione a valvola sono altresì importanti.... ha perfettamente ragione Sirnick...

[+ sbindola]

Tempo fa se ne parlava su un post!!!

In ogni modo che clindro hai??

 

io ora monto un m1 standard e ho provato a montare una VSP1 (simil PM) e ottengo buona coppia sotto ma un muro sopra...ora non avendo altro da provare al volo ho provato amontare anche una proma e ho ottenuto un'erogazione più lineare e più divertente...(ovvio che rispetto a quello che potrei ottenere con altre espansioni non è paragonabile)

 

....ma a parte questo sarebbe penso utile avere una tabella indicativa su tutte le marmitte con le loro fasature indipendentemente dal cilindro...

 

se il tuo motore è a valvola, un buon 70% della resa dell'espansione è deciso dalla fasatura....

Non è solo la fasatura di scarico a decidere la giusta marmitta ma tutto il complesso

scrivi tutta la tua configurazione e poi potremo darti un consiglio

 

è ovviao che la cosa sia più complessa di un semplice elenco ma qualcosa per dare un'idea ci potrebbe stare.....

 

io monto:

M1 senza scalini squich 1.3

Albero ant

lamellare polini con carburo 28

v-tronic

27/69

...

[+ checco]

Sbindi l'unica marmitta buona che c'era in commercio non la fanno più. La PROMAAAAAAAAAAA

 

Le altre per quel che ho visto io hanno sempre qualche piccolo difetto che andrebbe aggiustato.

[FREE TUNING]

.....ufficialmente no pero' " come mai a tutti i mercatini compaiono sempre delle proma addirittura in busta col logo originale"? tutte rimanenze? o tarocche o rifatte ex-novo? ne ho vista una uguale uguale solo che aveva di bello una dimensione pari a circa 1 volta e 1/2 l'originale ossia con la pancia piu' grossa!!!! se qualcuno ne sa di piu' si faccia avanti!

[+ sirnick]

Tempo fa se ne parlava su un post!!!

In ogni modo che clindro hai??

 

io ora monto un m1 standard e ho provato a montare una VSP1 (simil PM) e ottengo buona coppia sotto ma un muro sopra...ora non avendo altro da provare al volo ho provato amontare anche una proma e ho ottenuto un'erogazione più lineare e più divertente...(ovvio che rispetto a quello che potrei ottenere con altre espansioni non è paragonabile)

 

....ma a parte questo sarebbe penso utile avere una tabella indicativa su tutte le marmitte con le loro fasature indipendentemente dal cilindro...

 

se il tuo motore è a valvola, un buon 70% della resa dell'espansione è deciso dalla fasatura....

Non è solo la fasatura di scarico a decidere la giusta marmitta ma tutto il complesso

scrivi tutta la tua configurazione e poi potremo darti un consiglio

 

è ovviao che la cosa sia più complessa di un semplice elenco ma qualcosa per dare un'idea ci potrebbe stare.....

 

io monto:

M1 senza scalini squich 1.3

Albero ant

lamellare polini con carburo 28

v-tronic

27/69

...

 

Non è così ovvio

Avendo il lamellare puoi gestirti "meglio"... nel senso che non devi riaprire per fasare l'albero

in funzione della marmitta e del resto

Fossi in te, spessorerei il cilindro e lo porterei a 125 travaso 185 scarico, una bella silent o una M6 e sei a cavallo!

Per guadagnare qualcosa sotto, abbasserei lo squish a 1mm... anche 0,9.... ma questa è una cosa da provare dopo.... e in base a ciò che cerchi/ti aspetti dall'erogazione.

L'RC è sempre una coperta corta... togli allungo per regalare bassi.... tutto sta nell'azzeccare il giusto sacrificio in alto per favorire i bassi.

[Ospite]

Tempo fa se ne parlava su un post!!!

In ogni modo che clindro hai??

 

io ora monto un m1 standard e ho provato a montare una VSP1 (simil PM) e ottengo buona coppia sotto ma un muro sopra...ora non avendo altro da provare al volo ho provato amontare anche una proma e ho ottenuto un'erogazione più lineare e più divertente...(ovvio che rispetto a quello che potrei ottenere con altre espansioni non è paragonabile)

 

....ma a parte questo sarebbe penso utile avere una tabella indicativa su tutte le marmitte con le loro fasature indipendentemente dal cilindro...

 

se il tuo motore è a valvola, un buon 70% della resa dell'espansione è deciso dalla fasatura....

Non è solo la fasatura di scarico a decidere la giusta marmitta ma tutto il complesso

scrivi tutta la tua configurazione e poi potremo darti un consiglio

 

è ovviao che la cosa sia più complessa di un semplice elenco ma qualcosa per dare un'idea ci potrebbe stare.....

 

io monto:

M1 senza scalini squich 1.3

Albero ant

lamellare polini con carburo 28

v-tronic

27/69

...

 

Non è così ovvio

Avendo il lamellare puoi gestirti "meglio"... nel senso che non devi riaprire per fasare l'albero

in funzione della marmitta e del resto

Fossi in te, spessorerei il cilindro e lo porterei a 125 travaso 185 scarico, una bella silent o una M6 e sei a cavallo!

Per guadagnare qualcosa sotto, abbasserei lo squish a 1mm... anche 0,9.... ma questa è una cosa da provare dopo.... e in base a ciò che cerchi/ti aspetti dall'erogazione.

L'RC è sempre una coperta corta... togli allungo per regalare bassi.... tutto sta nell'azzeccare il giusto sacrificio in alto per favorire i bassi.

 

Sir, mi permetto di correggerti: l'm1 è gia a 176 /126, se spessora alza anche i travasi. D'accordo con te che sarebbe consigliabile alzare lo scarico e montare una silent ma tocca andare di fresino ( ed occhio alla cromatura: fresa diamantata prima e fresino classico poi per l'alluminio....)

[Ospite]

su vespaonline c'e' una guida delle marme... ma non specifica le fasi... e' solo un post per "ricordare" tutte le marmitte che ci son per vespa... e se non erro c'e' pure qualche cenno a livello di prestazioni...

[+ sirnick]

Tempo fa se ne parlava su un post!!!

In ogni modo che clindro hai??

 

io ora monto un m1 standard e ho provato a montare una VSP1 (simil PM) e ottengo buona coppia sotto ma un muro sopra...ora non avendo altro da provare al volo ho provato amontare anche una proma e ho ottenuto un'erogazione più lineare e più divertente...(ovvio che rispetto a quello che potrei ottenere con altre espansioni non è paragonabile)

 

....ma a parte questo sarebbe penso utile avere una tabella indicativa su tutte le marmitte con le loro fasature indipendentemente dal cilindro...

 

se il tuo motore è a valvola, un buon 70% della resa dell'espansione è deciso dalla fasatura....

Non è solo la fasatura di scarico a decidere la giusta marmitta ma tutto il complesso

scrivi tutta la tua configurazione e poi potremo darti un consiglio

 

è ovviao che la cosa sia più complessa di un semplice elenco ma qualcosa per dare un'idea ci potrebbe stare.....

 

io monto:

M1 senza scalini squich 1.3

Albero ant

lamellare polini con carburo 28

v-tronic

27/69

...

 

Non è così ovvio

Avendo il lamellare puoi gestirti "meglio"... nel senso che non devi riaprire per fasare l'albero

in funzione della marmitta e del resto

Fossi in te, spessorerei il cilindro e lo porterei a 125 travaso 185 scarico, una bella silent o una M6 e sei a cavallo!

Per guadagnare qualcosa sotto, abbasserei lo squish a 1mm... anche 0,9.... ma questa è una cosa da provare dopo.... e in base a ciò che cerchi/ti aspetti dall'erogazione.

L'RC è sempre una coperta corta... togli allungo per regalare bassi.... tutto sta nell'azzeccare il giusto sacrificio in alto per favorire i bassi.

 

Sir, mi permetto di correggerti: l'm1 è gia a 176 /126, se spessora alza anche i travasi. D'accordo con te che sarebbe consigliabile alzare lo scarico e montare una silent ma tocca andare di fresino ( ed occhio alla cromatura: fresa diamantata prima e fresino classico poi per l'alluminio....)

 

azzz... sono andato in automatico con il polini effettivamente l'M ha fasi più alte grazie della correzzione!

[+ d.l.d.]

su vespaonline c'e' una guida delle marme... ma non specifica le fasi... e' solo un post per "ricordare" tutte le marmitte che ci son per vespa... e se non erro c'e' pure qualche cenno a livello di prestazioni...

 

quella guida l'ho realizzata io...

non è nulla di speciale, in quanto non posso descrivere come va una determinata marmitta senza specificare una miriade di fattori... ho solo potuto dare un'indicazione di massima... è un post creato soprattutto per i neofiti del mondo vespa e per evitare sempre le stesse domande... comunque per chi non l'ha ancora visto il post è questo...

http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-69484.htm