+ RUSSOL Inviata 2009 Gennaio 15 Share Inviata 2009 Gennaio 15 Ecco le fotarelle dell'albero... l'idea era un 130/77.5 ma ho visto che già era ostica arrivare a 130/75... La parte ritardata del taglio l'ho dovuta fare piatta altrimenti toccavo la biella... foro di equilibratura... ora cade come l'albero mazzucca prima del lavoro... Complimenti per le lavorazioni all albero , ma come mai solo 75° di ritardo, carter special? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ thecrix90 Inviata 2009 Gennaio 15 Share Inviata 2009 Gennaio 15 Ecco le fotarelle dell'albero... l'idea era un 130/77.5 ma ho visto che già era ostica arrivare a 130/75... La parte ritardata del taglio l'ho dovuta fare piatta altrimenti toccavo la biella... foro di equilibratura... ora cade come l'albero mazzucca prima del lavoro... Complimenti per le lavorazioni all albero , ma come mai solo 75° di ritardo, carter special? grazie... ... non è stato possibile arrivare ad oltre... la valvola era al limite e anche l'albero... altrimenti bisognava fare riportino e barenare... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Vespalucone Inviata 2009 Gennaio 15 Autore Share Inviata 2009 Gennaio 15 teniamo conto che la valvola è già stata allungata...forse chiamava altri 5mm di ++ vero thecrix? Quota R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ thecrix90 Inviata 2009 Gennaio 15 Share Inviata 2009 Gennaio 15 teniamo conto che la valvola è già stata allungata...forse chiamava altri 5mm di ++ vero thecrix? eh... ci manca proprio quel 130/77.5 ... scherzi a parte contando sulla cilindrata extra se non fosse stato x la valvola già al limite si poteva anche fare un 130/80 tanto penso che il tiro sotto non manchi certo Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Vespalucone Inviata 2009 Gennaio 15 Autore Share Inviata 2009 Gennaio 15 lo penso anch'io... però.. essendo per uso etc..stra..ehm..le direi che va bene!!! Quota R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Vespalucone Inviata 2009 Gennaio 25 Autore Share Inviata 2009 Gennaio 25 Bene!!stamattina con l'aiuto di Thecrix abbiamo cominciato a raccordare i carter.. vengono 2 voragini immense...solo che dovrò allargare anche un po i travasi del cilindro in quanto come lunghezza erano troppo allargati..quindi o chiudo un po i travasi del carter o apro i travasi del cilindro...che dite?? sono circa 5mm da sistemare... non appena finiti e lucidati a dovere metto le foto!! veramente belli comunque!!tutto merito di Thecrix che mi ha fuso il dremel ... la valvola è stata sistemata a dovere in preparazione ora urge il collettore per VHSB 34 al carter che sono ancora nel dubbio se farlo in ferro o alluminio.. la marmitta predo la evolution fht con silenziatore in carbonio alla fine perchè è + grande come espansione rispetto la fabrizi tradizionale Quota R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ sirnick Inviata 2009 Gennaio 25 Share Inviata 2009 Gennaio 25 domanda: quando hai iniziato la raccordatura, non hai allargato seguendo lo stampo dei travasi del cilindro? Quota SIRNICK Homepage Lancia nel cuore Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Vespalucone Inviata 2009 Gennaio 25 Autore Share Inviata 2009 Gennaio 25 ehm.. si...ma son partito da carter già con travasi allargati... Quota R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Valek Inviata 2009 Gennaio 25 Share Inviata 2009 Gennaio 25 ehm.. si...ma son partito da carter già con travasi allargati... io direi di stuccare i travasi al carter... rischi di perdere troppa pressione Quota "so n'da via levà da Noae a Miràn....co sò rivà a Salsàn me ze sciopà el voeàn"valekappa@et3.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Vespalucone Inviata 2009 Gennaio 25 Autore Share Inviata 2009 Gennaio 25 dici?... beh.. li potrei saldare..e poi si riallarga tutto... perchè sinceramente come mi han già consigliato di fare..del bicomponente non mi fido+di tanto... Quota R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Valek Inviata 2009 Gennaio 25 Share Inviata 2009 Gennaio 25 dici?... beh.. li potrei saldare..e poi si riallarga tutto... perchè sinceramente come mi han già consigliato di fare..del bicomponente non mi fido+di tanto... se saldi solito discorso piani ecc... ormai è na palla ripeterlo comunque giacomelli aveva usato una resina particolare che si agrappava bene Quota "so n'da via levà da Noae a Miràn....co sò rivà a Salsàn me ze sciopà el voeàn"valekappa@et3.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ ToReTtO Inviata 2009 Gennaio 25 Share Inviata 2009 Gennaio 25 Si stucco metallico . .. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Vespalucone Inviata 2009 Gennaio 25 Autore Share Inviata 2009 Gennaio 25 e se li lasciassi così i carter,cosa comporterebbe in termini di turbolenze?? immagino non ci sia nessun vantaggio grazie Quota R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ ToReTtO Inviata 2009 Gennaio 25 Share Inviata 2009 Gennaio 25 In teoria perdita in basso a causa della bassa pressione nel carter pompa.. .però si sa la teoria è diversa dalla pratica! Il mio consiglio da principiante: raccorda al mm eliminando fino al minimo scalino e punto! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Vespalucone Inviata 2009 Gennaio 25 Autore Share Inviata 2009 Gennaio 25 eh lo so... ma se evitavo il lavoro..era meglio.. Quota R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ RUSSOL Inviata 2009 Gennaio 25 Share Inviata 2009 Gennaio 25 Visto che io avevo avuto brutte esperienze con i saldatori della mia zona , decisi di chedere a Giacomelli in mp che resina aveva usato sul suo parma , lui mi rspose in maniera molto gentile dandomi anche delle dritte su come applicarla, e morale della favola è che tiene come da bestia senza grossi problemi, oramai in caso di piccoli buchini la preferisco alla saldatura grande Giaco Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Vespalucone Inviata 2009 Gennaio 25 Autore Share Inviata 2009 Gennaio 25 ecco questi son i carter con i travasini ini ini sono ancora sgrossati,lo dico subito devono ancora essere finiti..ecco sono abbondanti dal lato valvola,lato scarico sono perfettissimi!! e valvolina che.... deve solo essere lucidata!! Quota R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ thecrix90 Inviata 2009 Gennaio 26 Share Inviata 2009 Gennaio 26 ecco questi son i carter con i travasini ini ini sono ancora sgrossati,lo dico subito devono ancora essere finiti..ecco sono abbondanti dal lato valvola,lato scarico sono perfettissimi!! e valvolina che.... deve solo essere lucidata!! comunque ragazzi forse non siamo stati chiari: i carter su cui abbiamo allineato erano già stati aperti dal precedente proprietario prima che vespalucone li comprasse, dunque non combaciavano già di loro... come sempre mi faccio una guarnizione sul cilindro e poi la uso x ricalcare i travasi sul carter... nella parte verso lo scarico di materiale ce n'era (e infatti ho potuto allineare per bene) mentre nella parte verso la valvola i carter erano già troppo aperti (non lo ho nemmeno sfiorati li...)... io sono dell'idea di mettere epossidico e poi finire di allineare... penso che irruvidendo per bene la superficie non ci siano problemi di tenuta dell'epossidico... almeno io nel mio motore l'ho dovuto usare nel condotto della valvola e tiene benissimo... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ ToReTtO Inviata 2009 Gennaio 26 Share Inviata 2009 Gennaio 26 Tranquillo.. .l'epossidico se applicato con le giuste precauzioni tiene perfettamente. . .. Ma allora la resina utilizzata da giacomelli cosa è ? io sapevo che era normale stucco da carrozzieri. . Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Gennaio 26 Share Inviata 2009 Gennaio 26 con cosa lucidi? curiosità... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Gennaio 26 Share Inviata 2009 Gennaio 26 ciao. quel venditore l'ho conosciuto tempo fa perchè avevo bisogno di alcuni ricambi fabrizi. persona onesta, gentile e disponibile, sicuramente non ti vuole fottere. questa è stata la mia impressione, spero di non esser stato l'eccezione! ciao Paolo Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ RUSSOL Inviata 2009 Gennaio 26 Share Inviata 2009 Gennaio 26 Tranquillo.. .l'epossidico se applicato con le giuste precauzioni tiene perfettamente. . .. Ma allora la resina utilizzata da giacomelli cosa è ? io sapevo che era normale stucco da carrozzieri. . Si è vero non è niente di particolare , non è solo stucco, ma vetroresina a stucco, e a mio parere avendolo provato, è nettamente superiore al normale bicomponente Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ giacomelliracing Inviata 2009 Gennaio 26 Share Inviata 2009 Gennaio 26 ciao, non so se ti fa piacere, comunque te lo dico lo stesso: si puo' stuccare con della resina da carrozzieri. attenzione, non è stucco ma è VETRORESINA IN STUCCO . la marca è la slem , è bicomponente e a differenza di un semplice bi componente, reagisce meglio alle dilatazioni termiche. il segreto è sulla preparazione dei carter prima della stesura. io praticai dei fori passanti e dopo aver sgrassato con dei prodotti fenomenali tipo sgrassatore berner, ma ce ne sono degli altri... basta che sgrassino... dicevo dopo aver sgrassato, stendi bene la resina sia fuori che dentro in modo che prenda i carter in mezzo e lei non si stacca nemmeno a volerlo. dopo un paio d'ore la lavori con normali frese. spero di esserti stato d'aiuto. ah, dimenticavo, provata e riprovata sui kart 100 a 21000 rpm circa e se tiene li... certo è che uun buon bilanciamento dell'albero ecc. ecc. non gli farebbe male e a occhio e croce sul tuo dovresti ancora lavorare un po'.... ciao . Quota giacoracing 3934684991 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ hellas91 Inviata 2009 Gennaio 26 Share Inviata 2009 Gennaio 26 ciao, non so se ti fa piacere, comunque te lo dico lo stesso:si puo' stuccare con della resina da carrozzieri. attenzione, non è stucco ma è VETRORESINA IN STUCCO . la marca è la slem , è bicomponente e a differenza di un semplice bi componente, reagisce meglio alle dilatazioni termiche. il segreto è sulla preparazione dei carter prima della stesura. io praticai dei fori passanti e dopo aver sgrassato con dei prodotti fenomenali tipo sgrassatore berner, ma ce ne sono degli altri... basta che sgrassino... dicevo dopo aver sgrassato, stendi bene la resina sia fuori che dentro in modo che prenda i carter in mezzo e lei non si stacca nemmeno a volerlo. dopo un paio d'ore la lavori con normali frese. spero di esserti stato d'aiuto. ah, dimenticavo, provata e riprovata sui kart 100 a 21000 rpm circa e se tiene li... certo è che uun buon bilanciamento dell'albero ecc. ecc. non gli farebbe male e a occhio e croce sul tuo dovresti ancora lavorare un po'.... ciao . Sbaglio o è lo stesso stucco che usano i marmisti? Grazie per le dritte Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Vespalucone Inviata 2009 Gennaio 26 Autore Share Inviata 2009 Gennaio 26 ragazzi grazie per le drittissime!!!adesso vedo e valuto... grazie a tutti quanti!! appena finito vi faccio sapere.. Quota R.v.r. ..i cavalli vincenti.. si vedono dalla corsa!.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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