dubbio 4^corta

[$ CamaroGT V8]

ciao ragazzi mi è venuto un dubbio dall'ultima volta che ho aprto il mio "nuovo" motore con mio cugino

praticamente stava facendo tutto lui e mentre lo stava chiudendo disse che ha il cambio modificato perche l'ultimo ingranaggio delle marce urtava sul carter fino a quando non si trovava la giusta angolatura per far chiudere l blocco

 

 

ma la 4^ corta ha il diametro + grande rispetto all'ingranaggio originale oppure sarà solo un problema dovuto a non so che???

[+ kenzo]

secondo me è un broblema dovuto a non so che...

io con la drt nessun problema ..

che quarta monti?

[+ Andrea78153]

secondo me non era un problema su bambio ma sul semi ingranaggio del'accensione che per "colpa" della sua molla non sta dritto e per chiudere il carter qualche volta bisogna un po lavorare (poco) sulla pedivella (se è stata montata)

[$ CamaroGT V8]

eh vorrei saperlo anche io vermanete mio cugino ha detto che è + grande

non ti so dire xk il motore l'ho preso già così!modificato

130 polini mono lavorato tipo worb

pacco lamellare saldato cagiva a 6 petali

compensatore

campana polini

albero anticipato cono 20

carbu da 28

volano pinasco elettronico

a 250 euro

 

credo che ci stia tutto il prezzo vero??

solo che ho trovato sto "problema" con la 4^ durante il rimontaggio

 

ah ed è specialmente un'ottima configurazione x l'm1 pendo di dover cambiare solo la campana ma credo che sia l'ultimo dei miei pensieri

[+ Andrea78153]

non per mettere in dubbio le capacità di tuo cugino, ma mi sa che lui ha semplicemente pensato che visto che aveva 2 denti in + dava per scontato che fosse + grosso.... altrimenti come ci entrerebbe?

[$ CamaroGT V8]

ma lo si cos'è il fatto?lu ha lavorato vespe per anni

non è che l'ha visto ma non entrava proprio finchè non si trovava l'angolazione giusta

l'ho visto anke io

 

ma non ho mai visto una 4^ corta ne zirri ne drt quindi non potevo sapere

[+ Andrea78153]

ma lo si cos'è il fatto?lu ha lavorato vespe per anni

non è che l'ha visto ma non entrava proprio finchè non si trovava l'angolazione giusta

l'ho visto anke io

 

ma non ho mai visto una 4^ corta ne zirri ne drt quindi non potevo sapere

Le mie sono tutte supposizioni, a questo punto viso che comunque tuo cugino sa il fatto suo... boh non so come aiutarti

[$ CamaroGT V8]

allora ragazzi nessuno??

[+ kenzo]

non voglio insistere..ma come ti è già stato risposto la 4a corta zirri o drt ci entra..

personalmente l'unica quarta che non ho visto è la supercorta drt (quella col cambio ape diciamo) le altre 2 a me sono sempre entrate senza problemi!!

[+ Driùt Spj]

 

non sapevo che esistesse

 

STEP TREVISO

 

z19-47=2.47 art.185/a

z20-47=2.35 art.185

z21-47=2.23 art.185/b

[+ kenzo]

la 4a da 47 di denis?? è quella che monta sul quadruplo 21...solo che modificare il quadruplo non è una passeggiata..

[+ Andrea78153]

infatti non si modifica ... si compra €€€,€€

[+ kenzo]

apparte che si modifica eccome....

ma comunque sai quanto viene????

[♥ matej08]

infatti non si modifica ... si compra €€€,€€

 

per quanto ne so si compra l'ingranaggio, e si modifica il proprio quadruplo...

[+ kenzo]

io ho un cambio ape e qualcuno vespa..solo che anche se stanno vicino non ne vogliono sapere di scambiarsi la 4a da soli..

[+ Andrea78153]

infatti non si modifica ... si compra €€€,€€

 

per quanto ne so si compra l'ingranaggio, e si modifica il proprio quadruplo...

Si però se non sbaglio (l'ho letto in un'altra discussione) si compra l'ingranaggio da innestare sul quadruplo da modificare....

chi ci può dare delucidazioni in merito?

[+ seba_t16]

non credo che si possa comprare il pignone da innestare al quadruplo. puoi reciperarlo tornendo il quadruplo dell'ape e scartando tutto il resto

[+ kenzo]

mi sono sempre chiesto se denis fà questo lavoro o se ha già un kit o qualcosa..solo che gli rompo già le scatole con altre domande...

magari non è difficilissimo da fare,ma sicuramente non è una passeggiata...

[+ Driùt Spj]

... mah, sono solo semplici operazioni, che un tornitore e fresatore sanno fare...

[+ kenzo]

heheh non so dove stai tu..ma dalle mie parti sono lavorazioni insolite..

voglio dire che non sono diffcilissime, ma dovrei spiegare completamente come fare la cosa,tolleranze e tutto..

e poi comunque ci vuole uno che sappia lavorare con molta precisione..credo che sol o qualche decimo di "decentratura" dell'ingranaggio da saldare rispetto all'asse del quadruplo comporti l'esplosione di tutta la vespa...

bisogna tagliare via dal quadruplo ape con molta precisione la 4a e con altrettanta precisione tornire il quadruplo vespa per mettere l'altro..

e poi bisogna anche saldare alla giusta spaziatura...

da me purtroppo è un casino..magari ma fanno spendere un sacco perchè ci mettono + del dovuto e allora tutto il gusto del fai da te passa..

[+ Andrea78153]

infatti non si modifica ... si compra €€€,€€

 

per quanto ne so si compra l'ingranaggio, e si modifica il proprio quadruplo...

 

Scusa matej08, avevo letto male.... ecco dove anche io l'avevo letto

http://www.uvageneration.com/quarta.htm

 

STEP TREVISO per l'esattezza

[+ kenzo]

io ho la 4a da 47 denti e va bene..

il salto si sente meno,poi ovvio che con la 48 credo sia perfetta la cambiata!!

ah..ottimo il link!! lo sai che non l'avevo mai visto??avevo solo letto il codice nella lista!!!

azz se vende tutto il kit è ottimo!!! sapete quanto viene??