Elaborazione vespa.

[Ospite]

Ciao a tutti sono nuovo, mi chiamo Amedeo e ho una 50R che stò elaborando.

 

Questo e quello che ha in mente:

 

Cilindro 110polini(non in possesso)

albero piaggio rimbiellato con biella con cuscinetti a tulli.(non in possesso)

carburatore 22 con collettore lamellare polini..(in possesso)

campana 22/63 olimpya.(in possesso)

 

Domande:

 

IL travasi del cilindro polini d 55(102) e il d 57.5(110) sono uguali o diverzi?

che lavori devo fare al cilindro 110 per farlo rendere un po' d +??

 

Vi saluto e vi ringrazio per le risposte.

[+ checco]

La configurazione è buona.

I lavoretti che lo fanno andare meglio sono la raccordatura dei travasi carter a quelli del cilindro.

Fai anticipare l'albero come da istruzioni polini.

Lucida per bene il condotto di scarico e arrotonda tutti i bordi delle luci.

Intervento direi obbligatorio è l'alleggerimento del volano.

Sul banco albero monta cuscinetti a sfere TN9/C3.

Se lo vuoi far andare forte forte devi puntare su una marmitta ad espansione tipo Zirri o Polini evolution. Se invece ti basta un motorello potente ma non troppo pompato vai di Proma.

 

Checco

[Ospite]

di cuscinetti ho ricomprato quelli originali xkè quelli rinforzati costavano 70 euro l'uno.....come marmitta metto la polini ...non vojo dare troppo nell'occhio.....

 

i travasi gli ho già raccordati x un 100 polini ....ora li dovrò allargare un po' d+...

 

 

il volano a quanti grammi lo devo portare??

[+ vespa G.R.T.]

scusa quanto costavano i cuscinetti rinforzati?

[Ospite]

70€ .....

[Ospite]

nessun'altro può darmi altri consigli??

[+ kenzo]

secondo me ti hanno detto male...+ di 30/35 euro non li ho mai pagati

[+ leleSp87]

Cilindro 110polini(non in possesso)

albero piaggio rimbiellato con biella con cuscinetti a tulli.(non in possesso)

carburatore 22 con collettore lamellare polini..(in possesso)

campana 22/63 olimpya.(in possesso)

 

se la valvola è messa bene potresti anche lasciarlo perdere il lamellare sec me....sennò sarebbe meglio che la togliessi....sec me eh!

[Ospite]

ho la valvola rigata e quindi lo devo mettere x forza...

 

 

nesuno mi sà dire altre modifiche da fare al cilindro??

[Ospite]

dai raga datemi un po' di dritte!

[+ Braga777]

Per il cilindro , direi che quando sei arrivato ad allargare lo scarico ad una misura pari al 70% del diametro del pistone (non oltre , mi raccomando) sei a posto...

 

Toccare le altre luci , nel senso di cambiare le fasature , può darti qualcosina in più solo se abbini ai lavori una espansione seria...

 

Quello che ti può dare molto , visto che hai il lamellare , è fare un'aspirazione tutta aperta , rimuovendo totalmente la valvola ...

 

C'è un post , non molto vecchio , dove ci sono foto di un utente del forum che ha realizzato un gran lavoro sull'aspirazione.

 

Per i travasi sul cindro , io ti consiglio di non toccarli , o al massimo rimuovi solo lo scalino (se c'è , perchè non mi ricordo...) , mentre riponi la massima cura nel raccordare quelli del carter al cilindro : cerca di mantenere l'angolo del travaso del carter UGUALE a quello del cilindro (immagina uno spaccato del cilindro e cerca di immaginare l'angolazione dei travasi rispetto alla canna : il travaso al carter dovrebbe essere la naturale prosecuzione...)

 

buon divertimanto...

 

Ps : il volano... più è leggero e più il motore sale facilmente di giri , ma rischi di perderne troppi nelle cambiate tra 3° e 4°...

[+ seba_t16]

non allargare lo scarico

[Ospite]

quali rischi potrebbe comportare allargare lo scarico??

[Ospite]

se lo alzi troppo...forse non tiri la 4

[+ seba_t16]

alllargare è allargare, alzare è alzare.

detto questo, ho notato che le fasce polini sono sempre più scadenti.

mi son capitati gt con scarico allargato oltremodo, che dopo aver cambiato pist+fasce si sono distrutte.

 

c'è un post in questi giorni che si chiama "grippata"... leggilo