danielimo

Veramente un mito!! Grandissimo

Mii ragazzi quanti consigli, grazie mille.. Purtroppo non posso prendere e comprare tutto quanto sarebbe meglio, già mi sono trovato a dover comprare l'albero in più quindi ho già sforato il budget.. Allora due cose che prima ho omesso : Marmitta ho già una siluro da usare Campana effettivamente la 24/72DD era ka seconda opzione e visto che devo comprarla posso ancora sceglierla Frizione ho già una 4 dischi con molla rinforzata, se troverò il coperchio a leva lunga allora potrò mettere le leve PX sennò userò le leve del primavera che ho già Il volano è quello ma lo statore sarà probabilmente quello a tre bobine del 125 con bobina candela esterna. Se non riesco a recuperarli userò uno statore del 50 con due bobine senza bobina esterna per la candela. L'acqua è stato sempre il mio incubo mi ha sempre perseguitato ma mai mi sono fermato Il cambio lo voglio anche io a 4 marce e ce l'ho già completo di crociera Col Carburatore mi hai spiazzato, da ragazzo il 75 è stato il mio primo motore montato da un meccanico che poi ho scoperto che era appassionato di Vespe e ricordo ancora quando misi il 19 sembrava di aver aggiunto una marcia. Ps il 75 è il classico polini di sempre quello che ho sempre avuto, ovviamente rettificato..

Trovato.. Quello sulla biella è il simbolo della Mec Eur... Evvai...

Ok ok grazie mille ragazzi! Ora so cosa posso mettere in vendita, siete sempre grandissimi! Nel frattempo ho trovato l'albero in corsa 45 d col cono da 19 lo fa solo la DRT e mi costerà più del doppio del classico corsa 43, quindi a maggior ragione devo assolutamente piazzare il mio... Però ho trovato lo spessore da mettere tra testa e cilindro assieme all'albero, da mettere sotto il cilindro ho trovato solo quelli per il 130, che penso andranno bene ugualmente...

La misura è tra gli interassi della biella è "circa" 96mm si legge dove c'è la tacca dello 0 sul cursore.. La corsa è sicuramente 51 mm l'ho misurata dalle spalle.. Con 96mm i conti tornano?

Ecco misura fatta... La foto inganna ma la misura è fatta correttamente. Da questo lato si vede anche un logo a forma di aquila magari può essere utile per capire di che tipo di albero si tratta... Grazie mille a tutti!!

Scusa la mia incompetenza.. Grazie mille per le info!! Mi piace questa soluzione...

Solo 1mm? Ma tra 43 e 45 cambia 2mm no? Ok cercherò l'albero e poi decido.. Ma non è anticipato giusto?

Ma in corsa 45 devo anche lavorare il cilindro negli scarichi e nei travasi? Immagino che devo anche spessorare qualcosa giusto? In corsa 45 che albero sarebbe meglio? Il fine di questo motore è di portarmi in giro tranquillo senza esagerare ma per farci anche dei viaggetti un po' più lunghi della solita gita al bar.. Vorrei andarci a Zurigo l'anno prossimo.. Hi Hi Hi

Lo devo pesare ed anche smontare prima.. In ogni caso è il volano del 50 delle prime serie quello che si smonta con il seeger e non con l'estrattore, tanto per intenderci..

Pensavo di no visto che la montavano sulla 90 con ruote da 10" e con il motore a corsa lunga.. Pensavo di compensare il gap di cc con i lavori dei travasi ed eventualmente con l'albero anticipato..

Ok stasera faccio anche questa misura!! Grazie mille!!

Si si immaginavo che l'albero non lo potrò usare, dovrò dar via questo per poi prenderne uno in corsa 43... E qui nasce il dubbio.. Anticipato o no? Non vorrei sbilanciare troppo in vista dell'utilizzo che vorrei farne.. Ho visto che vendono un mazzucchelli anticipato ma sono rimasto indietro e non so se è ancora una marca affidabile o meno...

Si si il cambio sarà a 4 marce, e le ruote per ora resteranno da 9". Voglio vedere come si comporterà il motore se poi vedo che gira bene senza troppa fatica, allora proverò sicuramente a mettere le ruote da 10"...

Ciao ragazzi... Mi chiamo Danilo e sono iscritto da un po', non ho mai postato molto perché non sono competente come voi però ho letto tanto e mi siete stati molto utili.. Ora sono a scrivere perché finalmente mi sono deciso a sistemare la mia 50r.. Come da titolo vorrei farci un 75 da viaggio ovvero affidabile e con i rapporti un poco più distesi del solito... Quindi pensavo ad una 22/63 con Carburatore 19:19 e carter lavorati, con 4° marcia conservando però le ruote da 9". E fino a qui avevo tutto chiaro, fin he non mi sono accorto di avere un mano un albero corsa 51 che non so se del 90 o del 125, questo lo chiedo a voi che ne sapete sicuramente più di me... Vi allego al une foto dell'albero con due misure che ho fatto! Grazie mille a tutti in anticipo!!

No no ragazzi... Forse sono stato frainteso, io non sono così esperto di motori per dire sì può o non si può sono un pivellino.. Sicuramente si potrà sistemare io ho solo detto che mi sono pentito di non aver sistemato la mia che era più o meno così per la fretta di chiudere ed ora son qui che devo riaprire tutto... A presto a tutti!

Identica alla mia e la vespa chiusa così è inusabile prende aria che è una aspirapolvere... Hi Hi Hi

waoh.. che spettacolo, scusate l'ignoranza ma quali possono essere secondo voi i vantaggi di un corsa corta lamellare?

Ma che bel lavoro!! Bellissimo, pulito e molto funzionale... Per informazione hai previsto anche un ritorno di benza nel serbatoio in caso la pompetta pompasse più del dovuto? Io ne hoessa una da 50 mc/h su motore originale e mi trovo bene anche se ingrassa un bel po' la carburazione è una cosa tollerabile. Ma su motori pompati che già aspirano ben più dello spompo originale ho sentito che bastano pompe anche di portata inferiore. Sulla mia ne avevo provato una più piccola ma non andava bene.. Grazie in anticipo per la disponibilità.. Ed a presto..

Ciao Ragazzi, anche per quest'anno non potrò partecipare ma vederte che tra non molto riusciremo ad impolverare la Giallona... Sono un bel testone ed alla fine riuscirò ad unirmi a voi!! Per ora non posso fare altro che augurarvi buon divertimento!!

Ah ecco! Adesso ho capito dove si infila il serbatoio... Grazie mille!! Soluzione molto interessante. Ora aspetto di sapere come gira sto missile che stai preparando.. Buon lavoro ed a presto!!

Ma che bel lavoro, liscio e pulito. Mi sembra bello alto e profondo, non interferisce con la ruota? Potresti poi mettere una foto quando lo avrai montato? Grazie in anticipo e buon divertimento...

Hi Hi Prima mi trovavo a fare più di 60 km al dì per recarmi al lavoro più le commissioni quindi eri dal benzinaio molto spesso ecco spiegato il motivo del serbatoio maggiorato. Per viaggi o scampagnate non è così fondamentale perché tanto i benzinai co sono sempre qui da noi e prima di finire la brnza nei viaggi ci scappa sempre la pausa chiappe hi hi hi Buon lavoro sul motore, mi ci sto appassionando..

Ma guarda te cosa mi ero perso... E molto che ho il cell fuori uso e quindi è molto che non leggevo qui... Anche sono un felice possessore di una LML 200 con la quale ho già percorso più di 30000 km... Proprio in questo inverno ho cambiato un po' di cose molto Easy in confronto alle elaborazioni che ho letto qui sopra, ma per quello che cercavo sono rimasto molto soddisfatto. 1 tolto air box e messo filtro diretto per far posto al serbatoio maggiorato 2 messa pompetta a depressione per pescare tutta la benza 3 sostituito marmitta senza catalizzatori 4 centralina read Speed 5 adeguato carburazione 6 sostituto la bobina con la solita blu tipo quella della 50 Non ho ancora avuto modo di prendere bene i rilevamenti ma sicuramente ho guadagnato molto in allungo ed in coppia ed anche un pelo in velocità massima. Con la pompetta la carburazione si ingrassa parecchio ma spero di restare attorno ai 36/37 km/lt. Vi terrò aggiornati quando avrò preso i rilevamenti.. A presto ragazzi..

Gran belle soluzioni, se un giorno darò vita al mio progetto questi saranno o suoi occhi nella notte...