LUCAGT

a me capito la 90ss rossa che si trovava in grecia, un tipo che voleva acquistare i miei cerchi in lega per lancia fulvia che mi voleva inviare 5000 euro e io gli dovevo dare indietro la differenza??? sempre un altra lancia fulvia hf 1600 a 6000 euro, e poi i milioni di euro che mi avrebbero dato se avessi mandato 20000 euro in africa per sbloccare un conto... la merda non ha nazionalità ne città c'è che ne ha di più e chi ne ha di meno, sfortunatamente il sud e famoso per vendere falsi e taroccate perchè ci sono meno controlli e far soldi oggi e una necessità piu che un bisogno, purtroppo ci rimettono gli onesti.

se la riempi di polvere da sparo io penso che un volo possa farlo

montare fili,cavi guaine, impianto elettrico, aprire un motore toglierci quello che ci hanno fatto cadere dentro, e rimontare il tutto? siccome non vorrei la pacca sulla spalla, che valore ha questo lavoro?

usa il mio metodo funziona sempre, avevo il blocco con la chiavella della frizione caduta nel carter, ho legato tutti i pezzi che sbattevano e facevano rumore, poi ho legato il blocco al ramo di un albero e ho steso sotto di esso un lenzuolo, dopo un minuto di sbattimento la chiavella era sul lenzuolo, prova anche questo sistema.

un vespaio....porto l insetticida? i megaraduni sono abbastanza tossici, c'è sempre chi diluisce la benzina nell'olio

dimenticavo iscrizione 8 euro!!!

DOMENICA 30 ADOGOSTO 2009 3° RADUNO SERALE DI RIMINI Programma: -Incontro ore 16:30 con iscrizioni e distribuzione omaggio ai partecipanti in piazzale Boscovich zona porto di Rimini. -ore 18:30 partenza con giro sul lungomare da Rimini fino a Torre Pedrera, il giro prosegue nell’entroterra sulle splendide colline di Covignano con destinazione parcheggio discoteca Velvet dove si terrà l’APERITIVO accompagnato da un buffet per i soli iscritti. -Tra chiacchiere e vespe in mostra si farà la foto di gruppo, e verranno consegnati i premi speciali a miss vespista, il più anziano, il più giovane, la vespa peggio tenuta e naturalmente le vespe più belle. Ci sarà una scheda per votare! Il giro si conclude qui. Ma…. Per chi ha fame e non torna a casa, ci segue in pizzeria!!! (non compreso nell’iscrizione) E chi ha ancora forze in corpo, dopo la pizzeria, torniamo per una birra al porto! Dopo la birra al porto chi vuole andare a dormire vada… ma per chi resta c’è una sorpresa per concludere la serata in bellezza!!! Ci vediamo il 30 agosto, pulite le Vespe, scaldate il motore e fate il pieno di miscela. Per ogni informazione tel 349 5848355 luca

io spendo 120 euro a fare il collaudo e rilascio di targa e libretto in motorizzazione bollettini e modonne varie, ne ho fatta passare una con il 102cc montato con strozzature su aspirazione e scarico e 4 marcia bloccata, non mi sembra tanto, almeno si viaggia in regola. a rimini ogni tot mesi esaminano solo vespe, l'ultima volta su 20 ne hanno bocciate 15, molte per gas di scarico gomme lisce o mal funzionanti. la prova dei freni si passa agilmente quella un po noiosa sono i gas di scarico ma a meno che uno non ci vada con un rudere si passa bene. il trucco per la prova dei gas di scarico se è molto caldo è usare benzina e basta senza olio, ho notato che il livello cala drasticamente, per il solo collaudo non ci sono problemi si tratta di 5 minuti.

ci saranno circa 600-800 vespe, dicono le previsioni

lascia perdere, non trovi un pezzo neanche a pagarlo oro ti consiglio un fuoristrada anni 70 da iscrivere d'epoca come un fiat campagno o alfa romeo matta, di quelle auto c'è molto mercato l'ideale sarebbe trovarne una ex vigili del fuoco come fece un mio amico anni fa la pagò 2000 euro e aveva 30000km. oppure suzuki santana o toyota pajero primi modelli, meglio se non turbo che hanno meno problemi, controlla bene assetto e trasmissione che sono i punti deboli di queste auto

giuro, questi sono gli ultimi 200 euro che spendo sulla vespa!

per l'et3 comprarla 500 sistemarla 500 elaborala 900 per ogni cosa comprata riguardante il mondo vespa altri 300

saldalo

io nella mia et3 ho visto che ha un certo regime piuttosto basso, manca proprio corrente

allora il tuo se l'impianto elettrico è a posto dovrebbe essere il carburatore

che accensione hai?

mio padre le fa meglio del carrozziere con un ottima vernice a 2 componenti senza forno e sono perfette, però ha ottenuti risultati notevoli solo con una marca di vernice

i cavi sono stati rifatti e la pipetta lo gia cambiata e non era lei, provero con una centralina, se non dovesse essere lei mi compro un kimco

la candela lo gia cambiata, i fili dell'impianto elettrico sono nuovi, ripeto il problema me lo fa a velocita costante e a bassi regimi, mi sembra strano, ma è cosi, inoltre con il tappo candella quelloc he fa la luce quando ci passa corrente ho notato che non fa la luce a bassi regimi sembra che fino ad un certo regime vada, poi si interrompa e riprenda regolare fino a regimi elevati, fa un buco di erogazione che sono sicuro non è da carburazione perche l'ho provata con un altro carburatore che tengo di scorta

candela nuova, sembra che sotto un certo regime non dia corrente correttamente

NO SOLO SE VADO A VELOCITA COSTANTE

oggi ho preso 40 euro di multa perche seconda la vigilessa non ho rallentato ad un passaggio pedonale deserto, gli venisse una colica renale quando va in vacanza in una bella spiaggia di un paese del terzo mondo! brutta scimmia maledetta STASERA METTO IL MIO LUCCHETTO ALLA TRANSENNA DELLA ZONA A TRAFFICO LIMITATO COSì AVRAI UN BEL DA FARE TR...

il motore della mia et3 130 polini, proma, volano dell'ape da 1,8kg il resto è tutto nuovo e originale cambiato 4 anni fa è afflitto da un problema che in 4 anni si presenta solo adesso, la vespa ha sempre funzionato benissimo e in 4 anni ho percorso circa 4000km, il problema è che parte sale di giri regolare ma se vado a basso regime a velocita costante fa vuoti molto prolungati come se qualcuno a bassi regimi mi girasse la chiave, in alto gira benissimo e tira tutte le marce. ho sostituito il carburatore da 19 con un altro da 19 che uso per fare le prove ed è funzionante, ma il problema è rimasto, non ha infiltrazioni d'aria dal collettore ne dai paraoli. la compressione è come da sempre è stata. il mio dubbio, può essere la centralina? come faccio a vedere se è lei?

io compro il kit rms con viti e rondelle a 5 euro nuovo.

io il mio c'è l'ho ancora, ma ho un po paura ad usarlo causa vigili e polizia molesta, il blocco l'ho interamente stravolto, sono riuscito ad adattargli il cilindro del booster mhr al carter morini 4 marce con relativa ammissione lamellare e carburatore da 21mm, marmitta polini for race, albero originale a spalle piene con spinotto centrale saldato, è stata dura da accendere, ma trovato il mix giusto tra tutti i componenti è diventato un mostro, dei 19cv dei dati sulla scatola del cilindro penso che 15 ci siano tutti, è qualcosa di stratosferico, pesa tutto circa 45kg, vola.