blaps_85

Ah, é vero...il tuo 177 Polini fa 20 CV e 20Nm... 

A parte che la frizione tiene a bada la coppia.... comunque... Per un normale 177 col 24 e semi espansione non serve una gran frizione. Centinaia di px fatti così in Italia e nel mondo non necessitano di frizioni "importanti"

Come mai ne sentite l'esigenza? La leva del mio px è morbidissima, frizione 7 molle originale 

Grazie del tuo intervento. Io sono convinto che il VMC sia di gran lunga il miglior ghisa sul mercato a livello di prestazioni, basta alzargli lo scarico (messo di casa volutamente basso proprio per accordarsi con elaborazioni soft, diciamo). Un po come il super G e lo Stelvio (che ho) de PX.. Ciò detto mi rendo conto che anche se non strettamente necessario, in buon montaggio richiede la dovuta manualità (che ammetto di non avere) e non guasterebbero le lavorazioni aggiuntive che sono state elencate. Per tali ragioni, a malincuore, opterò per il polinazzo con basetta.

Per quanto riguarda il cluster intendevo il 18-20 che vedo disponibile (almeno a parole) sul sito avotecnica e in alcuni rivenditori. Se non lo trovo ripiego su altri (c'è anche un Fabbri da 90€). La spaziatura 17/20 sinceramente non la concepisco 

In che senso é esploso?

Gran bel lavoro

Bello però.. magari prendo spunto e lo faccio realizzare ad un amico più in là. Per ora penso che metterò quello Polini da 24

Dimenticavo che il cilindro va affettato lateralmente per il montaggio.. scusa la svista

Ho letto un sacco di volte questa tua affermazione riguardo il VMC ghisa.. se vuoi ti taggo quotando ognuna di quelle. E poi chi ti dice che debba essere tutto p&p? L'ho avuto anche io il Polini rifasato e so come farlo... Non preoccuparti. La ricetta é ben nota a tutti... Anche a chi si vuol godere un 130 dr da turismo che (contro ogni vostra previsione) raggiungere e supera i 100 senza aver toccato un bel niente in canna.

Tranquillo, in questo caso raccorderó il carter a cilindro e collettore. Senza sfondare niente. Farò spianare il cilindro del necessario per recuperare la basetta da 2mm ed avere 1.2 di squish...porterò l'albero a 125° di anticipo e allungherò la valvola in modo da avere 65/70° di ritardo. E dato che un'espansione a 50€ non esiste mi farò piacere quella cavolo di grondaia che ti piace tanto (si, ho letto tutti i tuoi interventi in merito).

D'altronde con una configurazione non dissimile il buon @Cupra r ha raggiunto quasi 120 con una primaria piu corta e cambio spaziato peggio. 

Se la mia discussione non ti piace puoi anche passare avanti. In caso contrario tutti i buoni consigli sono ben accetti 

Come sarebbe, scusa??? 

Perché questo commento? Proprio tu che dici a tutti che il girato é il verso giusto.. che il VMC é un gt dozzinale che richiede di sventrare i carter...e a me mi dici di fare il contrario? Non capisco 

Lo avevo visto ma dice che é per telaio et3. Ho chiesto direttamente a 10 pollici con il codice Polini.

Sostanzialmente serve a montare un carter pk su telaio special 

Esatto, pensavo proprio a questo

Il carburatore in questione comunque misura 15 cm per qualunque misura, da 21 a 34

Io intendevo usare il collettore 24 apposito e poi attaccare il 28 col gommotto. Come ingombro dovrebbe essere come il 24. Poi non so se la HP ha il pozzetto meno profondo della PK XL

In realtà su quel punto il pistone appoggia forte. comunque... A prescindere dal rischio (che eviterei) io trovo nessun vantaggio perché il pistone copre il buco 

Rischioso non lo so. Utile secondo me no. 

L'accensione va messa a 19° se originale, di solito coincidenti con la tacca IT (ma va verificato). Se devi metterne una ad anticipo variabile basta che segui le istruzioni.

Se metti il pistone al PMI vedrai che la finestra é tutta scoperta anche così com'è ora. Quindi perché andare a indebolire?

Non capisco perché rischiare 

Ciao a tutti. Come iniziare questa nuova discussione?

Bah.. Iniziamo col dire che il tutto nasce dal fatto che mio zio dopo anni e anni di insistenza ha deciso di vendermi a prezzo di favore la sua HP... 4 marce.. verde bottiglia... tutta originale! Con tanto di strozzatura alla marmitta! Un sogno che si avvera.... E quindi ve la presento 

La vespa a mio avviso si presenta bene. Pochi graffi e poca roba da aggiustare. Il motore gira libero ma é tutto originale. Quindi, complice qualche lettura sotto l'ombrellone, ho deciso che ne farò la mia prima elaborazione "girata" (per la gioia dei fan di questo approccio che attivamente partecipano su ET3.it).

Il punto fisso di questa elaborazione sarà la simonini dinosauro che, sempre per una mega botta di culo, ho trovato ad un prezzo vergognoso 50€ spedita. Va carteggiata e riportata agli antichi fasti, ma promette bene.

Come gruppo termico inizialmente mi ero orientato sul più economico dei ghisoni prestazionali ovvero il VMC GS (versione 58). Ma leggendo le varie discussioni qui sul forum mi sono scoraggiato perché il montaggio richiede obbligatoriamente spianatura carter, riempimento con stucco e fresatura del volano (che già quello dell'HP non pesa niente).

QUINDI sarai sempre più orientato su un classico polinazzo da rifasare con la solita basetta da 2 e poi adeguare squish e scarico. Ovviamente su questo elemento sono aperto a consigli e pareri. Tenete conto che il famigerato Parmakit in ghisa che é gia gasato meglio ora costa 200€ come il Polini.

Come albero direi che può andar bene un classico anticipato tipo l'RMS racing che abbiam capito che un po' di anticipo ce l'ha e che andrà ulteriormente rifinito una volta montato.

Come carburatore mi sono accaparrato un PWK cinese 28 (anche questo a prezzo vergognoso) direttamente dalla Cina col furgone..... Vedremo che arriva.

Come primaria sono orientato per una 27/69 accompagnata da un quadruplo con quarta da 20 VMC ma se pensiate che basta una primaria più corta (tipo 22/63) faccio volentieri a meno del cluster.

Condotta a tre fori trovo solo quella da 24 Polini.. e quindi penso che sarà quella.

Accensione ovviamente la sua HP.

Per il resto... Che manca? Solite cavolate, frizione vediamo come va o se serve un un multispring Crimaz.

Che ne pensate? 

Ma io una cosa non l'ho capita... Sto VMC si può montare senza spianare "solo" tagliando il parapolvere? Magari non raccordando al 100% perché sennò sfondi...

Bella configurazione. A 7000 non mura. Affatto. Ma io dalla mia esperienza dico primaria più lunga possibile e quarta ravvicinata. 23/65 e quarta z36 dovrebbero andar bene. Seguo gli sviluppi con interesse.. Se passassi a 23/64 dovresti avvicinare ancora la quarta.

Che getto c'era installato sul 24? Alla fine non ho preso il kit aggiuntivo... Eventualmente prendo quello da 120 a 170 più in là. Per ora vediamo che arriva. Anche perché esistono 2 tipi di getti massimo e non sono sicuro di cosa ci sia dentro il carburatore 

E allora migliora. La risposta ce l'hai già. Magari migliora in misura minore, ma l'incremento c'è 

Oggi un po' per gioco e un po' perché forse mi servirà ho comprato questo simpatico pwk prodotto dalla compagnia cinese più incomprensibile della storia. Ho preso un 28 perché mi sono convinto sia buono per il mio scopo e dovrebbe arrivare con getti 110, 115 e 125 di massimo... 38, 39, 41 di minimo ed un gommotto. 

L'ho pagato 10,30€ con incluso un tagliaunghie, una pinzetta per sopracciglia, 3 mollette per capelli e un "guida eyeliner" che non so manco che è... Ma dovevo arrivare a 10€ ed ho anche piantato un albero in Cina (dicono). 😂

Vi farò sapere come va. Mal che vada lo butto. Sono però indeciso sul comprare anche un kit getti massimo da 100 a 140 (costo 4€ se lo includo nell'offerta).

Rispetto alla origine e certamente rumorosa. Inoltre il guadagno agli alti ci sarebbe se il resto gli sta appresso.... Con un 102 dr e il 19 puoi mettere la marmitta che vuoi... Dubito allungherà più di tanto. É una marmitta pensata per elaborazioni certamente più spinte. Ma vediamo che dirà Damiano