blaps_85

Primari a 187°? 😅

No, che la quarta da 21 sia comunque lunga. Ho un dubbio simile anche io sul 130 Polini girato che sto facendo, con la simonini

Si, il mio dubbio é che sia poco

Interessante il cluster da 21.. quanti giri conti di prendere con quella espansione?

Si, intendevo.. oltre i booster.. come lo configurerai

Sembra che come motore "tranquillo" non renda granché...

Come lo farai?

Io ho il motore LML con volano con ghiera. Ho chiesto a AVOTECNICA e mi hanno detto di limare perché avrebbe toccato la scritta (e in effetti era così)

Poeta, con questa centralina variabile drt a quanto metti l'anticipo? Quanto ritarda a 7000 giri?

comunque fa un rumorino che non mi convince nel video. Tocca il volano? Ti mostro come ho modificato il mio cilindro 

Strano.. il mio con una limata veramente minima passa bene. Ed ho anche la ghiera

Secondo me la elestart va benissimo. O anche quella LML. Peso 2.2 kg.

Parlando di anticipate io opterei per una economica VMC. Peso 1.6 anche se non so sino a che punto sia comoda sta accensione variabile sul px... vale la stessa cosa per l'aggiunta del modulo CAV su accensione originale, non ne vedo l'esigenza dato che arriverai sui 7500 giri.

Ultima, direi la SIP fissa che garantisce gran scintilla e prestazioni

Grazie del parere Drago. Sto già cercando un cluster da 20... per i pezzi usati ci vuole fortuna, é vero 

Si si, lo so. Ho avuto la quarta da 20 con 25/69. Era un caccia

Hai beccato la questione... ne ho trovato uno a 30€ più spedizione 

Ma invece un 18/21?

D'accordo! Ora vedo di trovare sto 18/20

In realtà non sono certo sia compatibile perché è pensato per Ape con prima z58 e quarta z46 vespa. Ma non dice che si possa usare la terza da z50 della vespa!

Dunque... argomento cambio.

Come detto mi ero proposto un 10-14-18-20 che trovo una spaziatura eccellente. Con questo cluster mi aspetto questi numeri

Avrei però adocchiato un cluster DRT Super Cesio/2 pensato per Ape ma compatibile con Vespa.. Sostanzialmente un 10/58-15/54-19/50-21/46. Spaziatura assolutamente interessante dato che il salto terza lunga/quarta extracorta è molto favorevole.

Che ve ne pare?

Come ho detto, lo trovo bruttino anche io... ma penso di essere in grado di dargli una raddrizzata se é quello il problema. A me, a parte quelle brutte slimazzate, non sembra messo malissimo

Il 16/9/2023 in 11:08 , blaps_85 ha scritto:

Un amico giù mi ha promesso un Polini rettificato a 58 ma il pistone è stato un po' slimazzato e ci sto pensando 

Visto che ne stiamo parlando ve lo mostro

100€ non da rettificare dicevo, perché il pistone non è finito, é solo sporco. E il cilindro non necessita rettifica (come ho scritto). 

Un cilindro da rettificare lo trovo anche a 50€...

Ora leggo un minimo di motivazione. Te ne sono grato. La cosa comunque non mi preoccupa perché è il classico nero dell'occhio Mazzucchelli di questo modello (nella versione in nero non si vede). Non è bluastro come vedi nelle altre foto che ho messo.

Per quanto riguarda il 58, è già così. Lo avevo scritto 

7 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Un amico giù mi ha promesso un Polini rettificato a 58 ma il pistone è stato un po' slimazzato e ci sto pensando 

Sai darmi qualche indicazione riguardo quelle slimazzate sulla parte sotto lo spinotto?

Guarda Marco....

Ultimamente vedo che gli unici a intervenire qui sul forum siete solo tu, Filippo e Claudio. Proprio voi. Per cui so benissimo come la pensate. E dal canto mio mi ostino a voler fare le cose per come mi aggradano (ovvero a poco prezzo, visto l'uso) e, ancora peggio, a volerle mostrare per avere il vostro parere (consapevole che verrò criticato restandoci male).

Ecco, anche stavolta il fatto si è ripetuto.

Non un consiglio, non uno straccio di motivazione tecnica al vostro "non farlo".

Certe volte mi dico che è perché il forum nasce dall'idea che parlare di elaborazioni permette di mettere alla luce che OfficinaTonazzo vende i prodotti di elaborazione. E quindi che altro possono suggerire gli amministratori di un forum si proprietà di Tonazzo? Ma tutte le volte mi dico, ma no... sono persone mosse da un sentimento innato che ci dice di continuare a usare ste cavolo di vespe in luogo di un inarrestabile SH 125. Che alla fine mi ricrederò e riceverò buoni consigli..

Insomma, se mostrassi un pezzo con un difetto, che so una primaria con i parastrappi aperti, avreste certamente argomenti sul perché non montarla. 

Ma su un collettore NUOVO (suggerito a pagina 1), mi si fa notare a pagina 2 che non è per 28.... e grazie al... e che esistono gli artigianali.. e che le viti non sono quelle originali.

Su un gt di cui non ho messo foto, mi si dice di prenderlo nuovo senza se e senza ma.

Mostro il pistone e mi si dice che rettificando (un cilindro già 58), il gt torna nuovo.. ma va? peccato diventi una sfoglia e che non sia un cosa necessaria dato che il cilindro è già appena rettificato. Ma almeno così un pistone si vende.

Mostro un albero che non ha praticamente segni se non quelli di utilizzo e invece di dirmi di guardare se la biella ha gioco, mi si dice che sempre meglio nuovi.. qualsiasi marca ma nuovi (buttando in mezzo anche il discorso volano...), che questo è sicuramente lavorato "malamente" sul ritardo. Tralasciando che se così fosse ha una mano davvero eccellente e che in altri ambiti è stato consigliato di recuperare ritardo tagliando con cautela dalla spalla che tanto non succede niente...

Persino sulla marmitta mi pare ci siano stati tentennamenti... cavolo, una marmitta immortale che non ha rotture trovata a 50€ spedita.. no ma per un Polini non è che sia tutto sto granché... meglio una per dritto!

E ultimo, il PWK cinese.. qui è passato in sordina ma nell'altro post.... eh, hai fatto la spesona! 

Dai ragazzi... finiamola!

Un saluto 

16 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Ora faccio uno spoilerone...ho preso l'RMS Racing corsa 51 nuovo a 70 euro. Non saranno mica tanti soldi. Un albero conciato come il tuo, sarebbe dovuto costare 20 euro per reputarlo abbordabile

Io gli credo invece, non mi pare affatto il tipo da fare cose così e nessuno venderebbe a 30€ un albero reimbiellato! Poi "conciato" come, scusa? Che difetti ha? Qualche graffietto? Le sedi sono perfette e non ha gioco assiale. Al mio vecchio RMS racing si è tranciato il cono volano. Ed era nuovo!

Inoltre, non per giustificarmi, ma io abito a 1500 km da questa vespa. Che sarebbe la mia terza! Non me ne frega assolutamente niente dell'affidabilità, voglio fare un girato con pochi euro e lo farò.. 

Per quanto riguarda questa fissa di prendere tutto nuovo... beh... sinceramente non mi avrete mai! Io sono assolutamente per il riuso in queste cose, sempre comprato tutto usato e difficilmente si sono rivelati prodotti rovinati. Un albero con 1000 km (anche da maltrattato) che fai, lo butti? Lo usi comunque...

Stessa cosa dicasi per cilindro, cambio, accensione e tutto il resto appresso. Le uniche cose sempre nuove sono i cuscinetti, i paraolio e le guarnizioni. 

Poi ognuno fa quello che vuole e dipende sempre dall'uso che si vuol fare.. sul px ci ho messo 2 gt nuovi, ma li pretendevo (e pretendo) l'affidabilità assoluta. Questa vespa sarà solo un capriccio... e non mi serve sia affidabile ne che esprima il 100% delle possibili prestazioni.

Ciò detto, che mi dici del pistone? 100€ per gt completo, cuffia e prigionieri mi tentano. 

Ps. Ha la testa racing non spianata

Più che altro è brutto.

Per quanto riguarda l'albero mi ha detto che è sempre stato così, non è stato minimamente modificato ne tanto meno reimbiellato