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miniturb

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  1. miniturb

    per iniziare a saldare

    Per me sono un latrocinio anche quelli linkati su Ebay.... figuriamoci 300€... Io saldo a filo con bombola ARGON a nolo, la scorsa settimana ho comprato manometro con regolatore nuovo, simile al primo link di Ebay, in una rivendita specializzata, con scontrino garanzia e quant'altro...costo 34 €.
  2. Vero, ma se uno ha l'attrezzatura necessaria e le capacità, a prenderla già fatta si perde tutto il divertimento.
  3. Cristian, vai sereno! L'ho fatto lo scorso anno ad Agosto, 2.704 Km in giro per l'Italia. In un paio di settimane, partenza da Modena fino a Leuca. Non portarti ricambi come pistoni o cilindri, dopotutto rimani in Italia. Dai una belle controllata al mezzo prima della partenza, portati qualche candela, una bobina, cavi frizione e acceleratore, le chiavi essenziali e sei pronto per partire! Se passi da Modena dimmi qualcosa.
  4. Secondo me invece si... Essendo fatto a cremagliera e mancando il piattello giusto tutte le volte che tira spinge il nottolino per tutta la sua corsa, fino a che la leva salta e gira...e piano piano, un dente alla volta, si ritrova la leva ruotata. Io metterei il piattello giusto e controllerei che a forza di saltare, non si siano sgranati nottolino o leva...
  5. Il diametro di uscita riesci a misurarlo anche senza staccare la marmitta, almeno nel 200 è così. Per il resto non posso aiutarti, non ho mai avuto per le mani espansioni PX. Io modificherò la padella, si ottengono buoni risultati e da poco nell'occhio.
  6. Però senza sapere su che motore andrà, quale configurazione ecc...come è possibile aiutarti?? Se vuoi un consiglio, vai di "polidella", prendi l'originale e la modifichi a seconda della tua configurazione.
  7. Dammi del "tu" o mi sento vecchio!! Il diametro esterno del CEV è 52mm, ma io l'ho montato senza l'involucro esterno.
  8. Dipende dall'accensione a cui ti devi collegare. Io ho usato un CEV 3 fili ( 12V AC) perchè ho un accensione a 12V, ma se hai un accensione a puntine, devi trovare il CEV a 2 fili.
  9. La frizione HP ha il nottolino a cremagliera e il piattello con il cuscinetto. Da quello che so, è successo ad un mio amico, se monti il coperchio HP, devi anche montare il piattello HP con il cuscinetto, o il nottolino lavora male.
  10. Grazie wolly. romano, se intendi i cavi del sensore per rilevare la velocità, sono collegati al sensore. In pratica come lo monteresti sulla bici. Sensore fisso, magnete sulla ruota, e sul contachilometri inserisci la circonferenza della ruota.
  11. Ma oltre al coperchio frizione HP, hai anche sostituito il piattello sulla frizione e montato quello HP?
  12. LEGGERO?!?!?!?!?!? Non è questione di pesantezza dell'olio, ma di tipologia. Gli oli sintetici hanno all'interno degli additivi per ridurre gli attriti, ottimo per per motori moderni, ma non adatti alla frizione. Se al posto del 10W-40 avesse messo un 15W-40 sintetico, si ritroverebbe con lo stesso identico problema. Quoto tm400, verifica i piani.
  13. miniturb

    Ammortizzatore

    Io solitamente metto l'olio fino a metà, poi inserisco lo stelo e lo spingo fino ad immergerlo nell'olio. Poi finisco di riempire. Tu come hai eseguito l'operazione?
  14. Se giri da solo 1,8 posteriore va più che bene. Con passeggero 2,5. Anteriore 1,2. Visto che le gomme sono nuove, hai percorso solo 50 Km, quando sono state prodotte? Gli ammortizzatori in che stato sono?
  15. miniturb

    Ammortizzatore

    Di solito quando scende a vuoto è per la presenza di aria... fai una verifica.
  16. Bello è bello...ne avevamo parlato con Bergo in un altra discussione. Certo che, 650£ (740€) non son mica pochi...
  17. Se è nuova, tirala fuori e dalle una bella lavata.
  18. colpa dell'olio sintetico... Metti il SAE30 MINERALE e sostituisci la frizione.
  19. quoto xx, se andava male, inutile andarci al mare. Comunque avrai grippato...
  20. miniturb

    che marma era?

    Zirri D&F
  21. miniturb

    che marma era?

    Questa??
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