elmotorista

le punte ci sono! la strobo non ce l ho azz! però ho notato, che prima di smontare tutto, aveva un prob simile ma più accennato di muro agli alti: per questo ho pensato che sebbene ho fatto tutto nuovo è magari qlcs di imputabile alla messa a massa.. è possibile che rompa le palle solo agli alti per te?

tm, per controllo corretto funz a che procedura ti riferisci?

statore tutto ruotato in senso antiorario cm da istruzioni drt, condensatore è nuovo di stecca....

ciao a tutti! ho appena finito di fare nuovo un motorello di una primavera cosi configurato -GT et3 con scarico alzato al centro di 1mm, pistone polini d.57 -Albero DRT corsa 53 anticipato - valvola allungata in basso solo dalla parte volano per circa 6mm, e larghezza 4. - tutto il resto originale, a parte il condensatore DRT; puntine nuove, la bobina è una di quelle arancioni, denis mi ha consigliato di tenerla se funziona xk sono ancora le meglio in assoluto. tutte le parti sono nuove, il motore si è mangiato due B8HS, magari diffettate si, però non è molto normale. la miscela è al 3% con KTS, la vespa và bene, tiene il minimo e tutto, ma al max dei giri mura e tende a scoppiettare... cosa può essere? una dispersione del filo rosso di massa nell imp. elettrico nel telaio?? non mi viene in mente altro. Se qualcuno ha sane ipotesi illuminate gente

ciao ragazzi! il restauro procede. ora viene la volta del motore.. per ottenere un effette fedele all originale cche trattamento mi consigliate di addottare per pulire i carter? io in gara ho visto dei carter pallinati che sono laa fine del mondo cm effetto estetico!

anche io sono crudo a volte, pronto ad ammetterlo!! condivido tutto comunque! a presto pelle

Pelle non capisco perchè, quando vengono proposte sezioni per utenti """""""""""top"""""""""""" selezioni x l ingresso nel forum , prove d'ingresso, cavolate del genere non vengono assalite così tali proposte. ad ogni modo; anche io come tutti ho imparato molto da questo forum partendo dal nulla, e NON CE L HO CON TUTTI come sostieni tu. Ce l' ho con chi fa interventi totalmente insensati, e il mio non lo giudico insensato, forse il termine di valutazione tramite l olfatto quello si ma mi sono corretto proponendo delle analisi chimiche!! Ad ogni modo io non sono certo un utente top un professionista o quant'altro, dico solo basiamoci su constatazioni oggettive non su chiacchere da bar, intendo questo per "tenere un buon livello" in modo che tutti possano ricavare informazioni utili e sicure per poi metter mano alle nostre vespette mi dispiace se te la sei presa in questo modo forse mi sono espresso male, non era certo quel che hai scritto che volevo far intendere.. il rispetto l ho sempre portato, non ci conosciamo e certo non mi permetto di dire ad una persona che non conosco che non me lo porta... bene o male tutti quelli che conosco del sito ho un buon rapporto e alle gare è come se fossimo tutti fratelli! come dici tu, da dietro una tastiera le cose possono venire intese in modi talvolta errati. qua hai sbagliato tu mi sa non ho offeso nessuno nel particolare, e non ci tengo a farlo non ne avrei motivo. Sperando di vederti magari a qualche garetta o raduno per farci una birra insieme, ti saluto! a presto

tutta la vitA! mai sentito parlare di ammoniaca per ricavare la sintesi dell'olio? ebbene provate a nasare i vari motul, castrol ecc.... andate indietro schiena! sul bardhal invece l ammoniaca viene rimossa in quantità nettamente maggiore. volete il migliore olio al mondo? LUCAS OIL. punto--->prodotto americano il motul 800 cross..ha un odore di frutta..altro che indietro schiena.. Carissimo Pimpo, pensi che ti stia prendendo in giro? Sappi che questa simpatica storiella me l ha raccontata nientemeno che il padrone della bardhal in persona... I fatti vanno ben distinti da quello che sono le voci. prova a cercarti su internet cosa costano 2 grammi di fullerene C60 puro al 99.8 % e mi sai dire.. sappi che con 2 grammi ce ne fanno un barile di olio e fatti i conti. La storiella dell' ammoniaca per ricavare l'estere è una minchiata, parliamo di odori, di buon vino? è evidente che parlate di chiacchere non di fatti. Non voglio certo fare pubblicità alla bardhal o alla castrol o qualsiasi altro sia, ognuno usa l olio che vuole. moshvic e montanaropr mi pare scorrendo velocemente il topic, perdono se ho dimenticato qualcuno, sono gli unici che hanno dato risposte su Basi dimostrabili, su analisi chimiche. avete proprio ragione, il livello del forum è sotto i tacchi, non è più quando mi sono iscritto come 7 utente anni fa, forse non è neanche più come il forum et3 precedente a questo. Saluti a tutti! Carissimo elmotorista, vedi di stare calmino e non scaldarti tanto..che non hai ragione..tu hai detto provate a nasare i vari motul, castrol ecc..andate indietro schiena! bè ho usato 12 litri di motul 800 ester..e ho fatto più di 15000 km..l'ho nasato..e ti ho detto che non sono andato indietro schiena..anzi..aveva un buon odore..un odore di frutta appunto..poi se mi vieni fuori con la storiella dell'ammoniaca non so..io parlavo solo di odori..poi da dove intuisci che io penso tu mi stia prendendo in giro? forse queste emoticon non sono di tuo gradimento? non venire tu a parlare di livelli del forum..che tu con questi interventi non credere di alzare la media..anzi.. comunque io sconsiglio il motul 800 come detto da orax..al 2% fa un fumerone bianco..e tutto l'olio non bruciato esce dalla marmitta..e la intasa.. il motul 800 è troppo per la vespa..anche se ha un buon odore di frutta.. Ma pimpo, io ho detto che è presente ammoniaca nell olio da pochi soldi... certo ho usato un termine di verifica poco ortodosso, ma ci sono sempre le analisi chimiche per provarlo, e c'è chi l ha fatto. comunque dalle emoticon sembrava una presa in giro per quanto mi riguarda... non che siano o meno di gradimento, semplicemente ti assicuro che da quà si intendeva così. pace e bene se non lo era! parlo eccome di livelli del forum invece.... avendo visto il forum crescere e svilupparsi fin da prima che fosse convertito nel nuovo forum quale è questo.. con questo non sto dicendo a TE che abbassi il livello, sia ben chiaro... non ce l ho con te pimpo! peace and love

ricarbura il tutto carissimo, probabilmente qualcosa non và nel tuo motorello!

tutta la vitA! mai sentito parlare di ammoniaca per ricavare la sintesi dell'olio? ebbene provate a nasare i vari motul, castrol ecc.... andate indietro schiena! sul bardhal invece l ammoniaca viene rimossa in quantità nettamente maggiore. volete il migliore olio al mondo? LUCAS OIL. punto--->prodotto americano il motul 800 cross..ha un odore di frutta..altro che indietro schiena.. Carissimo Pimpo, pensi che ti stia prendendo in giro? Sappi che questa simpatica storiella me l ha raccontata nientemeno che il padrone della bardhal in persona... I fatti vanno ben distinti da quello che sono le voci. prova a cercarti su internet cosa costano 2 grammi di fullerene C60 puro al 99.8 % e mi sai dire.. sappi che con 2 grammi ce ne fanno un barile di olio e fatti i conti. La storiella dell' ammoniaca per ricavare l'estere è una minchiata, parliamo di odori, di buon vino? è evidente che parlate di chiacchere non di fatti. Non voglio certo fare pubblicità alla bardhal o alla castrol o qualsiasi altro sia, ognuno usa l olio che vuole. moshvic e montanaropr mi pare scorrendo velocemente il topic, perdono se ho dimenticato qualcuno, sono gli unici che hanno dato risposte su Basi dimostrabili, su analisi chimiche. avete proprio ragione, il livello del forum è sotto i tacchi, non è più quando mi sono iscritto come 7 utente anni fa, forse non è neanche più come il forum et3 precedente a questo. Saluti a tutti!

su 20 euri di TTS il commerciante ci guadagna il 70%. ergo un litro costa sui 6 euro mettete altri intermediari in mezzo ecc... come fa ad essere di qualità un olio che costa così poco! ad ogni modo, provate a nasare il tts...

tutta la vitA! mai sentito parlare di ammoniaca per ricavare la sintesi dell'olio? ebbene provate a nasare i vari motul, castrol ecc.... andate indietro schiena! sul bardhal invece l ammoniaca viene rimossa in quantità nettamente maggiore. volete il migliore olio al mondo? LUCAS OIL. punto--->prodotto americano

mah.. non so se sta in piedi al 100% il tuo discorso...

ragazzi rimane l indecisione se prendere un corsa 45 direttamente , che è anticipato, o stare sull anticipo originale convertito corsa 45. voi cosa dite???!? comè il rapporto incremento prestazioni/consumi? la coppia viene tanto spigolata?

ciao a tutti! Siamo alla scelta del colore: al fine dell' omologazione FMI è OBBLIGATORIO dare alla vespa il colore esatto associato al numero di telaio? xk la vespa la si voleva fare rosso corse, che è un rosso che si avvicina moltissimo ai vari rossi in cui è stata prodotta. gradirei una risposta certa. grazie!!

ma io non cerco prestazioni da urlo rude.... per quello metto quella marma, per non fargli chiamare benza! se cerco prestazioni, fuori 1500 beuri e faccio di nuovo su un 130... le cose o si fanno cm si deve o non si fanno.

deduco che non sai leggere le ultime righe.. senza offesa...

ciao ragazzi! ho perfezionato la configurazione nuova, rimane un dubbio circa l albero, volevo un parere... - diam 50 polini questo per sfatare ogni dubbio su travasi ecc http://www.sip-scootershop.com/Products ... OLINI.aspx -carburo phbg 20/20 -25/72 drt -accensione special 1.5kg condensatore drt -marmitta ORIGINALE ET3 piaggio (antisgamo) il dubbio rimane sull albero. premettendo che non cerco prestazioni da velocista, quanto invece una gran coppia, in modo da poter fare strada a 80all ora senza problemi di affidabilità e consumi pacati. col 75 ho sempre montato albero con anticipo originale... qui vado a montare un albero DRT corsa 45, per aumentare ulteriormente la coppia... non so se andare sull anticipato o stare sull anticipo originale. con l anticipato (senza toccare la valvola) cambia molto la storia? attendo risposte possibilmente ragionate ah, premetto... NON voglio montare un 115 o un 102.... ho già avuto a che fare con gli M1L... ne ho avuto che basta!

ciao ragazzi ho un dubbio! sull enciclopedia della vespa, è riportato che i tamburi sarebbero verniciati alluminio... ma non sono semplicemente alluminio? non sarebbe più corretto ai fini del restauro impeccabile, una semplice sabbiata che ridona all alu il suo colore originale? grazie

il restauro procede a ritmo serrato.. la vespa è tutta in sabbiatura.. il motore lo sto aprendo, albero cilindro finiscono diretti da denis per montare il spinotto dissassato e fare l equilibratura all albero... in più diamo una toccatina al cilindro questo sarà l'unico intervento di elaborazione... non si vede niente, ma si sente! a presto le prime foto

salve!! io sono in possesso della patente B e solo questa. ora ho 20 anni ed a ottobre ne faccio 21... se ora volessi fare la patente A2, quella limitata ad un tot di kw, poi al conseguimento di 21 anni scatta illimitata? grazie!

perfetto! quindi, il forcellone colore alluminio cm sempre, e il molleggio lo lascio come da sabbiatura. si trovano in giro i codici colore di questo dettaglio?

primi dubbi: i cerchioni; di norma sulle special et3 ho sempre trovato un semicerchio stretto ed uno poco più largo; quà ho trovato invece due ruote con accoppiati due semicerchi larghi ed una (scorta) normale ovvero stretto e largo... è una porcata o è proprio fatta così? inoltre ho smontato tutta la forcella per farla sabbiare, quindi ho deciso di sabbiare il complessivo molleggio rimuovendo i ribattini che tengono su il piattello ganasce che è in ferro per farlo sabbiare e poi verniciare singolarmente; tutto il resto rimane alluminio a vista come da originale... quel piattello però di che colore lo faccio perchè sia originale?!?!

grande ing!!

nun ce stanno.. altre idee?