davidino92

stai dicendo un sacco di cazzate! se ne sai più di me rispondi e basta ... non metterti a dire che dico cazzate ...dici la tua e basta ...e se le mie sono cazzate ...spiga la realtà qualè cosi possiamo capire ... senno non mettere in mezzo nessuno...quando c'è da chiarire un dubbio a qualcuno nessuno si degna di scrivere... quando invece si deve provocare qualcuno subito ce ne sono a bizzeffe ... E' la tua convinzione nelle tue idee che mi sta autoconvincendo......quindi domando per capire. Ti porto un esempio......sicuramente conosci il motore M1R ....non M1L-R (09), quel gruppo termico...da più di 30cv, quindi una potenza considerevole. Nel forum c'è un utente che lo montava con albero sp d.83.....non so se lo monti ancora. 83 non è molto.....30 cv si xò. QUindi quest'albero dovrebbe rompere subito... non necessariamente si romperebbe subito però 30cv secondo me non li regge bene ...30cv su un 83 secondo me non è bilanciato ... poi le spalle più sono grandi e più vai meglio in allungo ... poi io non do mai niente per certo ...potrei sbagliarmi ...aspetta risposte da chi ha più esperienza ... che vol dì..? mi associo pure io a questa domanda....

drt infatti cabura slo ad orecchio!..spaventoso...prende la vespa,parte,torna dopo 5 min e dice cosa c'e da fare...sbalorditivo e anche se l'anticipo non è corretto(ad es stai spedalando e la vespa non va),lui sente che è l'anticipo...e io sarei andato a guardar il carburatoreeee!!!!

qualcuno gentilmente potrebbe dirmi(o qua o in MP)a quanto vende denis la frizione DRT(nuova)a 8 molle??? grazie in anticipo saluti

Aspetto tue notizie!!! Il falc và usato solo per i raduni in luoghi chiusi Con il telaio della special con il 50cc rifasato. Se più avanti trovo un telaio di una vespa messa malissimo allora andrà montato li. Esattamente quello che dico e penso io. Non mi interessa elaborare fuori misura, basta solo che il motore spinga... detto questo potete chiedere anche ad albatros_1994, non sono il tipo che inpenna, fa il pazzo, non rispetto i segnali, ecc... anzi, il contrario. Vero quello che dici: se mi vado a schiantare ai 50 mi faccio male, se vado ai 120 non ci sarò più. penso però che io i 120 non li toccherò mai!!! con un M1 finchè vuoi comunque concordo che se vuoi potenza senza far tanti lavori un M1 è più che giusto.se montato e usato con i dovuti accorgimenti ti diverti e problemi più di tanti non ne dovresti avere.

concordo con te che diano guuuustoooooo questi rapporti!!!!!!...mi piace proprio come suona.... a cosa l'hai abbinato questo 130??(polini penso,sbaglio?) saluti

concordo sai con dany che con gotaxxxx...comeprimo motore un 130polini e +che buono!!!!

azz,belle idee proprio,complimenti e auguri x la realizzazione!!! io quoto soprattutto x i collettori(con le misure sopracitate) e le ventole!!!...ovviamente non disprezzo x niente il resto!!

se in quella zona(metto il se xk non lo so di preciso)si arriva ad alte temperature,usa il thermo steel! io ho usato entrambi e son divini!!

io ti consiglio o di acquistare il kit completo grimeca o di trapianteare la roba del px sulla forca hp,fare dei "missiot"(metterre pezzi provenienti da parti diverse)non conviene...più che altro x rogne d adattamento,misure e tutto quello che ci va dietro.io ho montato il kit NT con forca rush completamente idraulico: speso tanto,devo dirlo...ma ora quando freni col davanti ti fermi!!

inutile quindi sul 2t????

salve a tutti...curiosando su internet sui carburatori dell'orto ho trovato la "nomenclatura" di questi ed è saltato fuori che esistono modelli con la pompa di ripresa. nella mia ignoranza prendo e cerco cosa sia e praticamente trovo che è un sistema di arricchimento meccanico che serve x evitare i vuoti dovuti allo spostamento della colonna d'aria(questo è ciò che ho interpretato io). qualcuno sa spiegare meglio o ha mai provato tali carburatori sulla sua vespetta?? i carburatori che lo posseggono hanno una F o una M nella terza sigla dello stesso(es: dell'orto PHF) saluti

@ gotaxxx: ecco potresti proprio,magari con qualke foto e un video!!!! @ valeK: l'ho visto in ritardo il post,pardon....comunque veramente fatto bene.

@ pioniere: certo,hai ragione,me ne ero quasi scordato nel mio pensiero....anche xk dubito che si riuscirebbe ad addattare ad esempio un polini,sarebbe mooooooooolto difficile...e allora si dovrebbe partir da 0 x il portapacco... @ lotus: ah si??..come è venuto fuori alla fine?...raccontaci...

...xk cannello e ottone?...x il collettore dici?

raga l'altro giorno ho smontato un blocco trovato in discarica e ho trovato montato un 130 polini DA...l'ho osservato un po e poi l'ho messo da parte(il pistone e praticamente da buttar,il cilindro non è malissimo,ma dovrei ricontrollar meglio)..alla notte ripensando mi e venuto questo in mente: xk un DA non può diventare un aspirato al cilindro e basta?...cioè lavorando opportunamente sull'aspirazione,con dovuti accorgimenti e allargamenti vari e con un collettore fatto bene,tappando la valvola sui carter, non potrebbe diventare qualcs d "accattivante"??? ...a voi le opinioni,critiche ecc del mio pensiero.. saluti

..allarga prima fino quanto puoi(se hai mano)sui carter...e poi di conseguenza raccordi a dovere il collettore!

che piriolino vuol dire???? ...fioi però non fate tanto i sofistici và...che se ne vanno=che scappano...traduzione finale: non c'è una marcia che scappa a differenza ecc ecc..

..chiedo umilmente perdono..rileggendo infatti noto che è un pò un casino... ..ho scritto di fretta senza riguardar,pardon.. però,scusa se te lo dico: 1non mi pare che non si capisca nulla 2te almeno,visto che fai le correzioni,scrivi in italiano corretto

io non posso dir nulla d male del monofilo,anzi!!!!..ho una pk,xo le cambiate rta monofilo,crocera drt e cambio assembalto da drt n c'e una marcia k se ne vada a diff dele diverse special k ho provato....

..boh allora o sarò io,o saran le strade qui,il mio vano e sempre cozzo e sporco di tuttooooooo!!!!!! ...x cui mai girato senza filtro... ..io sul mio monto un polini a torta k ci sta giusto giusto(la polini ne fa d diverse largh e lungh..)

...x me gran brel motorello... ma concordo con smash,rapporti un po cortini... ..x il carb sec un 32 e + che sufficente..

allora nella mia ignoranza direi sol queste cose: -tra prender la piaggio o la DRT croviera passa poca diff(come han gia det),x cui t consiglierei la drt -(so k orax me ne dirà tante,ma azzardo )sappiam tutti k la curva del v tronic non e affato "giusta"x tutto i motori e che con l'eleven la vespa cambia da giorno a notte...ma x and in giro x strada,sec me gia il v tronic basta -x i cusc vai di c4.. ..l'albero xo sinceramente non mi convince tanto..cioè un piaggio su m1l...non saprei...lascio ai + esperti la parola...

RIP

auguri salvo e alberto!!

...e a me mi sa k m faro portar dalla mamma(il papi è la k bestemia in turco xk non puo venir )LA...ma k lei la mando a farsi un bel giro x negozi!!!!