robertoromano

Mitico Scr@mble,sei il wikipedia del m244,le hai provate tutte,sarà uno spettacolo! ⭐

Si ho intuito che dicevi ti tira via,molto bene!

Bello complimenti per tutto,caspita un aspirato al carter che si beve quel carbu. con quei getti,tanta roba.

Rapportatura sul corto come ti trovi? Immagino giri bello alto 👍😄

Vi assicuro che Heseb quando parla di dividere i carter non è tanto per dire 🔝😅

18 ore fa, Alogeno ha scritto:

Curioso ? non vado mica a guardare il pelo....nell' uovo 😃

Qui siamo già a capodanno neeeh😂

Valuta bene il fattore sicurezza di una eventuale realizzazione,il freno posteriore è vitale.....poi che su strada potrebbero sorgere problemi di omologazione e connessi (assicurazione),vabeh come ogni modifica ma il freno è cosa che cattura facilmente l'attenzione.

Grazie della info Gano,eh la camicia la tagliammo io e melo su consiglio di Lauro,ma su carter gp1 quote piaggio era solo 6,5mm.Ora sul prossimo mi troverò una situazione simile con camicia più lunga,magari ci faccio attenzione😉

Sul mio ex180 😍avevi tornito sotto 5mm per montarlo su carter quattrini quindi camicia più lunga ricordo bene?

Grande Gano,ahah,quello scarico ci stan quasi 2 di  traversini,bello che ti si adatta alla espa del 180 e rende cosi bene,complimenti  👍 

14 minuti fa, Canaco ha scritto:

Seguo con molto interesse visto che ho un dea 58x53 su carter quattrini aspirato al carter con un vhsb 38 che sto cercando di carburare e sono in attesa che mi arrivi settimana prossima un 58x 53 al cilindro girato su carter sip evo e un 39 da abbinarci, praticamente ho fatto felice il benzinaio

Ciao,perché non apri un post e ci parli del tuo blocco,cosi siamo contenti di leggere ed è più facile per tutti darti consigli mirati su qualsiasi cosa senza confondersi con altri👍 😉

Ps: ci piaciono le foto 🤩

Ciao,complimenti per la cura di tutti i particolari,buon proseguimento👍

Ciao Zambe concordo mi sembra in linea con le aspettative per il tipo di motore e la strada intrapresa,l'importante che sapevate cosa volevate,certo un pilota non esperto magari faticherebbe alla guida ,ma non è il vostro caso,buon divertimento che quello che conta 😉

Certo è l'originale ET3 praticamente equivale ,però non hai possibilità poi di cambiare pignoni se avessi bisogno,ma se non monti espansioni sei a posto.

Ola vespacalabria volendo contenere le spese e fare tanti km classica configurazione con banana e 27/69,cambio va bene originale ma metti crocera nuova mi raccomando che i 130cc spingono 👍 

1 ora fa, Federico74 ha scritto:

A me piacciono tutti vorrei qualcosa di resistente e anche performante però non vorrei buttar giù il blocco per cambiare i rapporti magari un buon 75 mi basterebbe no?

Se non vuoi cambiare i rapporti vai di 75cc.

Bella vespa!Per l'elaborazione,ti han detto tutto😉

Ti assicuro che se hai carterino levacorta,anche un semplice levalunga originale ti semplifica mooooooooolto le cose a livello durezza leva al manubrio,e hai corsa nottolino più che buona.

Quel filtro carburatore......meglio se foderi il pozzetto con della spugna.

Per il resto,bella roba👍

Poi va bene qualsiasi manicotto di diametro adatto stretto con fascetta,io se posso li cerco sempre i Malossi con le gole di tenuta giuste .

Ha le golette di tenuta sul finale,i manicotti elastici della Malossi,con cui mi trovo molto bene,hanno all'interno le sporgenze che si incastrano per aumentare la tenuta,e dall'altro lato anche fan tenuta sui carburatori.

Esiste una tabella dei raccordi elastici Malossi,trovi il diametro corrispondente,nel tuo caso 2 gole+....(dipende dal carbu.)gole e voilà, bel pezzo 👍

Grazie CVF davvero una bella raccolta,poi non scordarti del 121 😄 👍

😂😂

Il 17/11/2021 in 22:33 , davidinsky ha scritto:

 pur ogg na rundell l’amm muntt 

Stupenda questa,forse riesci a metterla anche di firma sul tuo profilo😂

4 ore fa, Cvfteam ha scritto:

Con lo step 4 

Iniziai a fare un cilindro limato "molto" per cercare di ottenere un motore più possibile vuoto sotto😂,cosa che io adoro avere un motore on-off

E volevo avere un motore che girasse all impazzita,anche se significa magari sacrificare la coppia

Sottolineo queste righe ,con coerenza cvf ci dice la strada che ha scelto di percorrere,un cambio lungo certo non è l'ideale esempio su tratte urbane o misto stretto,ma se uno sceglie consapevolmente,si sa che la coperta sul 2t è sempre corta o sopra o sotto.

7 minuti fa, rogyracing ha scritto:

Albero drt sprinter c51 b100 acquistato sta mattina 💪💪💪

Habemus papa😜ahah dai che stabilito un tassello si passa al sucessivo ,buon lavoro😉