robertoromano

Belle davvero👍

Farobasso i motori immagino tutto originale Piaggio,qui da noi gira un video simpatico sul Piaggio che s'a spaca mai,fatto da Alogeno,casomai te lo mostriamo 😉

Anche il trancio di salmone scontato mi procura un certo giubilo 😂 😅

Vien voglia di provarla,ma caspita per una semiespa che spesuccia😅

Un buon Natale a tutti voi!!!

Ben dai pensa a rimetterti intanto la vespa ci pensi con calma,vai tranquillo per il titolo posso sempre sistemare basta che chiedi anche 2023 senza problema 😉 😂 

Ma quindi sto rumore hai controllato da dove arrivava?😅

Comunque se fischia un pò il pignone è normale,poi usandola si attenua un pò, o son le nostre orecchie che si abituano 😂

3 ore fa, Il_Vespista ha scritto:

Raga ma se prendo il 22 phbl potrei mettere una espansione oppure è piccolo

Lascia perdere le espansioni che poi devi fare altre spese per adeguare tutto il blocco altrimenti non va e dura poco , non mi sembra fa per te....130dr,banana polini e carburatore che vuoi vai in capo al mondo.

Il 13/12/2021 in 23:39 , rogyracing ha scritto:

 mi manca solo il vhsb 34 poi ho tutto e sarò pronto a chiudere 

Vai che quello tanto lo monti alla fine 😜

Sarebbe comunque velocità di punta a pieni giri per il 102,una tirata ogni tanto poi devi far scendere la temperatura o scaldi ,per il dr con rapporto più lungo e a giri inferiori,è velocità di crocera,tutto un'altro viaggiare.

Se poi  ci basta andare al bar a dire che faccio i 100kmh allora si son "quasi" uguali....

Il 20/12/2021 in 19:20 , Il_Vespista ha scritto:

Raga mentre che sono in tempo scusate se rombo le balle ma se un 102 preparato a dovere senza lavorare il cilindro riesce a fare 95 io per 5 10 chilometri che sia è un po di coppia mi lascio il 102

Per stargli vicino al 130dr devi tirargli il collo al 102,il dr sarebbe molto più affidabile,oppure non gli tiri il collo e ti diverti lo stesso con quello che hai.

Che bello vedere con quanta cura vengono trattati questi vecchi telai di metallo....grazie 👍

Su carter Quattrini Faio fa anche un 5m dedicato con ingranaggi di maggior spessore,montabile abbassando un pelo la sede cuscinetto del multiplo,che su quei carter c'è ciccia.

Visto il passaggio alla stufa e prime marce poco gestibili, da valutare almeno una primaria più lunga.

Eh complimenti per il blocco ,attendiamo le scelte👍

 Vai coi cimeli CVF questo è un post per appassionati 😉

Spessorato lasco non liscio😄

Usura in fretta vuol dire materiale scadente e si consuma ,accentuato magari da battute ingranaggio non più perfette.Drt o FaioEco hai qualità superiore che quelle rms o simili aftermarket.

Attenzione non esiste crocera piccola per 50cc e grande per 125cc.....Quella da 51mm monta sui cambi pre76 e li riconosci perché sui 4 ingranaggi hanno una serie numerica che inizia con 3xxxxx.

Sui cambi post76 ci va la crocera da 50,2 mm, sigla numerica sugli ingranaggi inizia con 4xxxxxx

Se ti scappava sono varie possibilità, spessorato lasco,ingranaggio messo al contrario,crocera di bassa qualità usurata in fretta e/o anche battute degli ingranaggi un pò usurate,crocera sbagliata,e attenzione anche che non siano mischiati ingranaggi di serie differenti,o tutti pre76,o tutti post76.

Sconsiglio le crocere parmakit che han una specie di cromatura che si stacca e deteriorano facilmente....

11 ore fa, Alogeno ha scritto:

Una cosa è sicura,  nemmeno 1 milione di moto 2t in un anno inquinano come  una fabbrica tipo questa 


 

Veramente quella foto sono io che regolo il minimo alla vespa 😂

E comunque potrebbero iniziare a convertire tutte le mega-navi a zozzodisel neeeh.......e pure i lanciaimmondizia che ci stanno sopra dai filtrini sigaretta a salire,che le belle abitudini poi le importiamo sulla terraferma 🤷‍♂️

1 ora fa, farobasso ha scritto:

Oggi ho staccato lo scudo che devo sostituire e tolto i punti, avendo cura di salvare il naso che riutilizzerò nel nuovo scudo

Ola qui si fa sul serio,bello,sposto in sezione small magari,dove abbiamo qualche post simile,ti seguiamo👍

Ciao,certo che puoi condividere il tuo lavoro,dall'inizio alla fine,e qui ne troverai certo da scambiare opinioni con altri appassionati,sei nel posto giusto.

Mah la vostra idea non è male, quarta corta con polini banana forse risulta cortina di finale ma divertente,aggiustabile all'occorrenza col pignone da 28 sulla 69 ,deh una sciccheria con la quarta corta ma cosi sfruttate poi molto meglio anche le prime 3....al lavoro 👍

Intanto cominciate a montarlo correttamente cosi da escludere problematiche dovute ad "errore di montaggio" poi test-drive.

Questo il pdf che si trova sul sito

Manuale VMC cambio 5 marce.pdf  

2 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

guardando l foto...

 l'anti affondo varia l'angolazione dell'ammortizzatore, lo stelo lavora male e si spezza... Montate il tampone più lungo anche suq uesto ammo e vedrete che affonda poco e non si spezza più nulla... aggiungerei i tamponi MD arancioni, e sopra la rondella originale.... poi è perfetto a mio dire sempre... 

O non montate l'antiaffondo 😉

Ma ste rotture capitano tutte in presenza di antiaffondo.....? 

https://www.avotecnica.com/cambio/7692-cambio-vmc-vespa-smallframe-5-velocità.html

Vediamo come si comporta.

Complimenti per tutto il lavoro ed i km percorsi a provare e riprovare,mi chiedevo visto ti piace sperimentare,se non ti incuriosiva testare anche un pacco doppia cuspide,che dovrebbero ben adattarsi ai motori che non raggiungono regimi particolarmente elevati? 😄

4 ore fa, scr@mble ha scritto:

 

Non stiamo a snocciolare numeri

Vero che tanto è sempre tutto discutibile ma ti dirò,rispetto a certe sparate sul web,avendo visto la tua bancata già più verosimile,non scordiamoci si tratta di 244cc con componenti di primissimo livello curato nei dettagli,per me posta tranquillamente il grafico,se no tocca farlo io che già mi stan chiedendo in mp 😂 😘